Станция Айслинген (Филс) - Eislingen (Fils) station

Айслинген (Филс)
Айслинген (Филс)
	Через станцию
	Eislingen Station
Расположение	Bahnhofstr. 15, Eislingen, Баден-Вюртемберг; Германия
Координаты	48 ° 41′48 ″ с.ш. 9 ° 42′15 ″ в.д. / 48,696667 ° с. Ш. 9,704167 ° в.Координаты: 48 ° 41′48 ″ с.ш. 9 ° 42′15 ″ в.д. / 48,696667 ° с. Ш. 9,704167 ° в.
Линия (и)	Филс-Вэлли вокзал
Платформы	3 (2 регулярно используются)
Дополнительная информация
Код станции	1539
Код DS100	TEF
IBNR	8000925
Категория	4
Зона проезда	Filsland: 21; : 6 (переходный тариф Filsland);
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	11 октября 1847 г.
Расположение
	Эйслингер Расположение в Баден-Вюртемберге Эйслингер Расположение в Германии Эйслингер Расположение в Европе

Станция Айслинген (Филс) расположен на линейном километре 46,1 на Филс-Вэлли вокзал (Filstalbahn) в Eislingen в немецкой земле Баден-Вюртемберг.

История

В Королевские государственные железные дороги Вюртемберга построил Восточная железная дорога (Остбан) для подключения Штутгарт с участием Ульм. Станция была построена в районе Großeislingen («Большой Эйслинген»), примерно в 400 метрах к югу от деревни. Это было названо Eislingen (по старому расписанию Айсслинген) поскольку Государственные железные дороги не хотели дискриминировать Kleineislingen («Маленький Эйслинген»), который находился неподалеку на главной дороге Штутгарт - Ульм и имел 1000 жителей.

Государственные железные дороги открыли Плохинген –Зюссен 11 октября 1847 года. На вокзале Эйслингена было двухэтажное здание вокзала, в котором размещались касса, зал ожидания и камера хранения. Наверху была квартира. К востоку от здания вокзала, на железнодорожном переезде через дорогу между Großeislingen и Kleineislingen, находился двухэтажный дом привратника.

Расширение и индустриализация в Гросайслингене

С 1853 г. к западу от здания вокзала располагался грузовой навес с квартиркой для флагмана. 10 марта 1859 г. почтовое отделение было расположено в помещении подъезда. Между 1859 и 1862 годами Государственная железная дорога удвоила Восточную железную дорогу между Плохингеном и Ульмом.

Бумажная фабрика J. C. Schwarz & Söhne Компания, которая строилась с 1837 по 1839 год, была расширена в 1861 году, а на мельничном канале была построена еще одна мельница. В 1882 году братья Гейгер, которые были механиками, построили Gebrüder Geiger, Fabrik für landwirtschaftliche Maschinen завод сельхозтехники. В 1900 г. Целлер и Гмелин Компания приобрела участок на станции, на котором построила завод по производству растительных масел и смазочных масел.

В 1898 году здание вокзала было пристроено в два этажа для размещения зала ожидания (восточная пристройка) и помещений для диспетчера поездов, администрации, хранилища документов и кассира (западная пристройка). Также в 1904 году была проведена реконструкция товарного навеса, в том числе его расширение. Первый подземный переход платформы был открыт в 1906 году. Пост покинул входное здание и переехал в новое здание на Hauptstraße («главная улица») в 1909 году. ранее двухплатформенная станция с двумя дополнительными платформенными путями в 1913 году. Она также расширила подземный переход.

Период Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn

Deutsche Reichsbahn завершил электрификацию Восточной железной дороги 1 июня 1933 года.

8 июля 1938 года был построен новый подземный переход шириной 4,5 метра. В 1939 году также рассматривался вопрос о строительстве автомобильного моста, но пока от него отказались. Наконец, в конце 1960-х гг. Deutsche Bundesbahn смог закрыть переезд на Хауптштрассе и снести апартаменты привратника, когда городской совет официально открыл путепровод 19 декабря 1967 года.

После того, как в 1980 году въездное здание было передано городу, оно было снесено 8 мая 1982 года, чтобы на его месте можно было построить новый сервисный центр.

Операции

Станция обслуживается Regionalbahn поезда. Поезда больше не останавливаются на платформе 1 (рядом со зданием вокзала), а путь используется без остановки поезда, идущие навстречу Гайслинген (Steige). Поезда, идущие в сторону Гейслингена (Steige), останавливаются на пути 2 (на платформе острова), а поезда, идущие в направлении Göppingen остановка на пути 3 платформы. Путь 4 не имеет платформы и используется для непрерывных поездов, идущих в направлении Геппингена.

Маршрут		Частота
RE	Штутгарт – S-Bad Cannstatt – Эсслинген (Неккар) – Плохинген – Göppingen – Гайслинген (Steige) – Ульм	Ежечасно
РБ	Штутгарт - S-Bad Cannstatt - Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Геппинген - Гайслинген (Штайге)	Почасово, с дополнительными услугами в пике

Станция Айслинген (Филс) классифицируется по Deutsche Bahn как станция 4 категории.^[1]

использованная литература

^ ^а ^б ^c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Netz- und Tarifzonenplan". Filsland Mobilitätsverbund. Октябрь 2019. Получено 22 марта 2020.
^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.

Источники

Райнер Вейлер (2002). Город Айслинген / Филс (ред.). Das alte Eislingen. Häuser und Erinnerungen (на немецком).

внешние ссылки

«Представительство станции» (на немецком). OpenRailwayMap. Получено 3 июн 2016.

[categories-1] а ^б ^c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] "Netz- und Tarifzonenplan". Filsland Mobilitätsverbund. Октябрь 2019. Получено 22 марта 2020.

[4] "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]