Электроуд - Electroad - Wikipedia

Renault Kangoo Elect'road подключаемый гибрид фургон.

В Elect'Road это подключаемый рядный гибрид версия Renault популярный Кангу. Продажи начались в Европе в 2003 году, в основном во Франции.[1] Норвегия и несколько в Великобритании. Elect'Road продавался вместе с Renault. Electri'cité электрический фургон Kangoo аккумуляторный. Renault прекратила выпуск Elect'Road после продажи около 500 автомобилей, в основном во Франции, Норвегии и Великобритании, примерно за 25000 евро.[2]

Elect'Road имел дальность действия 150 км (93 мили) с использованием никель-кадмиевый аккумулятор пакет и бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением "расширитель запаса хода".

Несмотря на то, что у Elect'road был расширитель диапазона, это фактически самый первый подключаемый гибридный электромобиль (PHEV). В гибридных терминах он работает в смешанный режим, используя одновременно двигатель и аккумулятор.[3]

Отопление салона обеспечивается аккумуляторной батареей, а также вспомогательным контуром охлаждающей жидкости, который нагревается двигателем расширителя запаса хода.

Мотор

Синхронный двигатель не требует замены щеток (например, как в Citroën Berlingo Electrique ) и, следовательно, сокращает необходимое обслуживание.

Аккумуляторы

Автомобиль оснащен никель-кадмиевым аккумулятором Saft и имеет запас хода от 60 км (40 миль) до 100 км (60 миль) в электрическом режиме. Батарея состоит из двух ящиков под шасси, один с 8 моноблоками, а другой с 14. Каждый из них оснащен вентиляторной системой охлаждения и имеет минимум 100 батарей. А · ч емкость. Аккумулятор на 312 кг (688 фунтов) обеспечивает напряжение 132 В и 13,2 В.кВтч.[4]

Бортовой 3.5-киловатт Зарядное устройство может зарядить разряженный аккумулятор до 95% заряда примерно за четыре часа от 220 вольт.[5]

Срок службы аккумуляторов составляет 5 лет (1500 циклов), а стоимость их замены при необходимости составляет 7000 евро.[6]

Расширитель диапазона

Расширитель диапазона - это Ломбардини[7] (LGW 523 mpi) бензиновый генератор мощностью 500 кубических сантиметров (31 куб. Дюйм) с жидкостным охлаждением и мощностью 16 кВт (21 л.с.). В генераторе использовались два генератора переменного тока высокого напряжения / большой мощности / малой мощности, каждый из которых выдавал до 5,5 киловатт (7,4 л.с.) при 132 вольт при 5000 об / мин.[2] Рабочая скорость двигателя внутреннего сгорания и, следовательно, выходная мощность генераторов менялись в зависимости от спроса.

Он оснащен системой многоточечного впрыска и каталитическим нейтрализатором (в соответствии с правилами евро 2000 в Цикл MVEG ).[8]

Топливный бак имел емкость 10 литров и находится внутри правой задней колесной арки. Функция расширителя диапазона активируется переключателем на приборной панели.

Elect'road также предлагает режим «наддува», который обеспечивает лучшее ускорение за счет увеличения максимальной мощности с 22 до 29 кВт, вместе с режимом «снег», который лучше приспособлен для езды по поверхностям с низким сцеплением.[2]

Когда двигатель RE работает все время, экономия топлива падает до 7 литров на 100 км (39 миль на британский галлон). Однако пользователь обнаружил, что им нужно использовать его только в 10% случаев, и в этом случае экономия увеличивается до 3 литров на 100 км (91 миль на британский галлон).[5]

Резюме функций

  • Аккумулятор
    • С воздушным охлаждением никель-кадмиевый аккумулятор батареи, гарантия 5 лет (1500 циклов)
    • Время зарядки:
      • От 0 до 95% за 4 часа при использовании внутреннего зарядного устройства 3,5 кВт от сети 220 В для цепей 15 А
      • Для цепей 10 А доступен режим заряда 2 кВт
  • Расширитель диапазона:
    • Емкость топливного бака: 10 л
    • Выход
      • Нормальный режим: 10 кВт
      • Режим Boost: от 22 до 29 кВт
  • Диапазон / максимальная скорость:
    • Электрический режим: 80 км (50 миль) легко / 100 км / ч (60 миль / ч)
    • Только бензин:? км / 100 км / ч (60 миль / ч)
    • Электрический и бензиновый режим: 150–200 км (90–120 миль) / 115 км / ч (71 миль в час)[2]
  • Стаж вождения
    • Подогрев кабины зимой (при подключении к сети)
    • Автоматическая ползучесть (снимите ногу с тормоза, и фургон начнет двигаться вперед)
    • Предупреждающий световой сигнал загорается при 10% состояние заряда

Рекомендации

  1. ^ Forum Auto (17 сентября 2004 г.)
  2. ^ а б c d Renault (27 декабря 2007 г.) «Kangoo заново изобретает электромобиль» В архиве 2007-04-12 на Wayback Machine (PDF) пресс-релиз
  3. ^ Дракон Джамбала (30 октября 2007 г.) «Подключаемый гибрид»
  4. ^ Advanced Battery Technology (январь 2003 г.) «Renault запускает электромобиль» по состоянию на 31 декабря 2007 г.
  5. ^ а б Холингер, Х. (2003) "Renault Electric Kangoo Can Do" В архиве 5 февраля 2008 г. Wayback Machine EVWorld.com по состоянию на 6 июля 2007 г.
  6. ^ Marc Chapel «Резюме пользователя» по состоянию на 31 декабря 2007 г.
  7. ^ Ломбардини "LGW 523 mpi" Бензиновый генератор с жидкостным охлаждением
  8. ^ Autoline (16 октября 2002 г.) «Новая модель начала производство электромобилей Kangoo - Elect'road».