Эмили (пароход) - Emilie (steamboat)

В Эмили[а][b] был бортовой пароход, спроектирован, построен и принадлежит знаменитому капитану речного судна Джозеф Лабарж, и используется для торговли и перевозки людей и припасов в различные точки вдоль Река Миссури в середине девятнадцатого века. В Эмили был построен в Сент-Луис в 1859 г. был 225 футов в длину с 32-футовым луч и имел проект шести футов.[3][4] Он был больше среднего речного судна того времени и мог перевозить 500 тонн груза.[c] Во время своей продолжительной службы на реке Миссури она также попала в руки солдат Союза и Конфедерации. гражданская война. В результате ее многочисленных подвигов, Эмили была одной из самых известных лодок на реке и широко считалась первоклассной и исключительно красивой речной лодкой.[6][7][8] После примерно девяти лет службы Эмили был захвачен и разрушен торнадо 4 июня 1868 года.[9]

История

Капитан Джозеф Лабарж, дизайнер и владелец Эмили

Проработав много лет на Американская меховая компания[d] Как капитан речного судна и пилот, Лабарж занялся бизнесом для себя и приступил к проектированию и постройке своего собственного речного судна. Пьер Шуто мл. о меховой компании, которая узнала о перспективах Лабаржа, послала ему известие и предложила любую помощь, в которой он может нуждаться в завершении строительства судна, которое вскоре станет широко известным как Эмили. Американская меховая компания по-прежнему ценила способности капитана Лабаржа и его знакомство с рекой Миссури и с радостью взяла бы его и его исключительное речное судно к себе на службу, но Лабарж отклонил предложение. Перед его завершением Лабарж заключил контракт с Ганнибал и железная дорога Святого Иосифа, который только что достиг Святого Иосифа на реке Миссури. От Святого Иосифа он шел вверх и вниз по реке, соединяясь с различными дорогами, достигая северного положения. Форт Рэндалл.[6][2]После завершения строительства судна Лабарж назвал ее Эмили, после одной из его дочерей. Эмили Первое плавание произошло 1 октября 1859 года, когда Лабаржу исполнилось сорок четыре года.[6][11]

Эмили самый известный пассажир был Абрахам Линкольн когда он посетил точки вдоль реки Миссури в августе 1859 года, остановившись в Каунсил-Блаффс, чтобы осмотреть недвижимость.[6][5] Поздней осенью речной лед препятствовал Эмили от ухода Атчисон, Канзас, вынуждая судно оставаться в доке поблизости до следующей зимы. Когда наступила весна, жители Атчисона потребовали, чтобы Эмили использоваться как ледокол, чтобы открыть проход между Атчисоном и Святой Иосиф примерно в двадцати милях к северу, на стороне реки Миссури. Лабарж осторожно вывел нос лодки на лед, пока он не сломался под тяжестью огромного судна, и делал это неоднократно, пока не достиг Святого Иосифа. В следующем году лед снова поймал Лабаржа и Эмили возле Либерти, штат Миссури. Находясь там под стражей, он получил известие, что его бывший пассажир Авраам Линкольн был избран президентом.[6][5]

Гражданская война

Дальнейшая информация: Джозеф Лабарж § эпоха гражданской войны

В июне 1861 г. Эмили, все еще под командованием своего владельца, капитана Джозеф Лабарж, плыл по реке Миссури недалеко от Boonville, сразу после того, как конфедераты отступили из этого города во время Битва при Бунвилле. Не зная о ситуации, капитан Лабарж получил предупредительные выстрелы над головой от войск Конфедерации, все еще присутствующих в окрестностях, и был вынужден развернуться и остановиться. Генерал Конфедерации Джон С. Мармадьюк и рота войск поднялась на борт Эмили с приказом Лабаржу взять с собой генерала Цена вверх по реке до Лексингтон для лечения. Лабарж объяснил, что он не может подчиниться, потому что он «находится на службе у правительства», доставляя грузы. В тот момент, хотя Лабарж «хорошо» знал Мармадьюка, он был помещен под арест в обычном порядке, а его лодка была конфискована. Лабарж снова возразил, что ему придется заплатить своей команде за дополнительное время и за дополнительное топливо для увеличенной дистанции, на что Мармадьюк согласился компенсировать ему его время и хлопоты. Генерал Прайс был доставлен на борт, и Мармадьюк оставил лодку в руках своих офицеров, а Эмили отправился в Лексингтон. После высадки Прайса Лабаржу разрешили отбыть с Эмили, но не получил компенсации, как обещал Мармадьюк, от оставленного им офицера Конфедерации, который полагал, что Лабарж был достаточно богат, чтобы уйти со своей лодкой в ​​целости и сохранности. Эмили вернулся в Бунвилл. Подойдя к этому городу, теперь занятому войсками Союза, Эмили был обстрелян снова и вынужден был остановиться, а Лабарж был доставлен и допрошен Генералом Союза Натаниэль Лайон.[e] Установив на реке свою хорошо известную личность и цель, Лабаржу разрешили уехать с Эмили, но весь ее груз был конфискован войсками Союза.[13][14]

16 октября 1862 г. Эмили остановился на Портленд высадить пару пассажиров. Пристыковавшись, из-за кучи поленницы выскочило снаряжение солдат Конфедерации и поднялось на борт корабля. Эмили. Капитан Лабарж был вынужден разгрузить свой груз и переправить через реку 175 кавалеристов Конфедерации и их лошадей. Не успели они отбыть, как рота конницы Союза прибыла на место происшествия, но не успела остановить операцию. Это были единственные два случая, когда капитан Лабарж испытывал неприятности на реке из-за войны.[15][14]

Гонка с Распространение орла

Дальнейшая информация: Джозеф Лабарж § Гонка с распростертым орлом, и Распространение орла (пароход)
Река Миссури

Весной 1862 года Джозеф Лабарж, его брат Джон и несколько других партнеров основали фирму LaBarge, Harkness & Co., базирующуюся в Сент-Луисе, с целью торговли в верхнем течении реки Миссури. Два основных речных судна компании были Эмили и Шривпорт. Той весной Эмили собирался сделать ежегодный бег на север, привозя людей и припасы в Форт Бентон в Монтане, самом дальнем судоходном пункте на реке,[16] 2300 миль от Сент-Луиса, по реке.[f] Форт служил торговым постом и центром снабжения охотников и горных работ в регионе. Американская меховая компания также участвовала в ее ежегодном путешествии к форту на речном судне. Распространение орла. В Эмили командовал капитан Джозеф Лабарж, а Распространение орла, капитаном Уильямом Бейли. В Эмили, более быстрое из двух судов, отплыло из Сент-Луиса через четыре дня после Распространение орла но в конце концов догнал ее в Форт Бертольд. В этот момент предприятие превратилось в жаркую гонку между конкурирующими компаниями и командами, когда Эмили попытался пройти Распространение орла. Понимая, что Распространение орла собирался отстать, капитан Бейли приказал лоцману протаранить нос правого борта Эмили в попытке вывести ее из строя или, по крайней мере, помешать ее работе.[18] Столкновение произошло в опасной близости от котлов Эмили. Во время стихийного бедствия между двумя командами едва не завязалась перестрелка, но ее удалось предотвратить, когда две лодки вырвались из другой. Попытка отключить Эмили не удалось, и привело лишь к незначительным повреждениям судна. Эмилитем не менее, удалось добраться до форта Бентон за четыре дня до прибытия Распространение орла.[19][20] В результате гонки Эмили был первым пароходом, который достиг Форта Бентон.[9]

Поздно зимой 1862–1863 гг. Капитан Лабарж продал Эмили за 25000 долларов железной дороге Ганнибала и Святого Иосифа.[21]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В некоторых аккаунтах это пишется как Эмили[1]
  2. ^ Не путать с Эмили Ла Барж, также построенный Джозеф Лабарж, в 1870 г. [2]
  3. ^ Средняя грузоподъемность в этот период составляла 200–300 тонн.[5]
  4. ^ Лабарж впервые подписался на Американская меховая компания в 17 лет, как клерк.[10]
  5. ^ Натаниэль Лайон был первым генералом, погибшим в гражданской войне.[12]
  6. ^ Основана в 1846 г. Американская меховая компания, Форт Бентон был первым постоянным поселением недалеко от Great Falls.[17]

Рекомендации

  1. ^ Раскол, 1965 год., стр 234, 286
  2. ^ а б Собрание Исторического общества штата Канзас, 1875 г., Об. IX, п. 301
  3. ^ Каслер, 1999, стр.32, 40
  4. ^ Речной корабль Дэйва
  5. ^ а б c Историческое обозрение Миссури, 1969 г., п. 459
  6. ^ а б c d е Читтенден, 1903 год., Том I, стр. 240–241
  7. ^ Читтенден, 1903 год., том II, стр. 255–259
  8. ^ Историческое обозрение Миссури, 1969 г., стр. 458–459
  9. ^ а б Каслер, 1999, стр. 22–23
  10. ^ Читтенден, 1903 год., Том I, стр. 23
  11. ^ Историческое обозрение Миссури, 1969 г., п. 458
  12. ^ Эйхер, 2001 г., Высшее командование гражданской войны, п. 357
  13. ^ Читтенден, 1903 год., том II, стр. 255–258
  14. ^ а б Харпер, Историческое общество Миссури, 2019 г., сочинение
  15. ^ Читтенден, 1903 год., том II, стр. 258–259
  16. ^ О'Нил, 1975, п. 14
  17. ^ Катрайт и Бродхед, 2001, Эллиотт Коуз: натуралист и историк границ, п. 175
  18. ^ Эриксмоен, Bismarck Tribune, 2 сентября 2012 г.
  19. ^ Читтенден, 1903 год., Том II, стр. 287–290
  20. ^ О'Нил, 1975, п. 30
  21. ^ Читтенден, 1903 год., том II, стр. 298

Источники

дальнейшее чтение