Предприятие (баллон) - Enterprise (balloon)

Lowe's Предприятие в Еженедельник Харпера, для разведывательного задания на Генерал Макдауэлл штаб.

В Предприятие был надут газ аэростат построен Проф. Таддеус С. К. Лоу вместе со своим отцом Кловисом Лоу в 1858 году. Это был второй воздушный шар, построенный Лоу на своем предприятии в Хобокене, штат Нью-Джерси, и названный с явного одобрения его жены Леонтин из-за денег и времени, которые они вложили в его создание. В Предприятие был построен из индийского шелка, легкого шнура и запатентованного Лоу (рецепт держится в секрете) лака, который мог удерживать газовую оболочку воздушного шара в течение двух недель.[1]

Цинциннати в Южная Каролина

В Предприятие был одним из маленьких воздушных шаров, доставленных в Цинциннати в марте 1861 года для использования в качестве предполетных испытаний предполагаемого трансатлантического полета, который планировалось провести в июне 1861 года. Лоу уже совершил успешный испытательный полет на своем сверхгигантском воздушном шаре Город Нью-Йорк (переименован Великий вестерн) в июне 1860 года. Однако его попыткам взлететь с трансатлантической попытки в сентябре помешала погода, которая повредила воздушный шар до такой степени, что эту попытку пришлось бы отложить до следующей весны. Проф. Джозеф Генри из Смитсоновский институт посоветовал Лоу совершить испытательный полет с запада на восточное побережье. Это поддержит интерес его инвесторов. Лоу остановился на Цинциннати.

Воздушный шар Лоу использовал нормальный восточный ветер, ниже Jetstream. Он намеревался дождаться идеальных условий, то есть ветра, дующего на запад, через который он полетит и поймает восточный ветер домой. До наступления условий прошел месяц. Лоу был вызван с ужина, устроенного в его честь, чтобы начать инфляцию. В 4 часа утра 19 апреля 1861 года Лоу сел в Предприятие с контейнером горячего кофе, завернутым в одеяло, еще одним контейнером с водой и пачкой свежепечатанных газет из Цинциннати, которые будут доказательством его полета, если он добьется успеха.

Лоу поднялся сквозь западный ветер в темноту. К утру его заметили Кентукки. Согласно его приборам, он поднялся на высоту более 20 000 футов и пролетел около 900 окольных миль до приземления в Юнионвилле, Южная Каролина. Там его взяли под домашний арест как шпиона янки,[2] и это было несколько дней, обдумывающих его судьбу, до тех пор, пока профессор местного колледжа не мог поручиться за работу Лоу как ученого. Лоу был предоставлен безопасный проезд обратно в Цинциннати, чтобы забрать свои воздушные шары. Именно в этот момент его попросили об этом, и в конечном итоге он предложил свои услуги армии Союза.[3]

Вашингтон, округ Колумбия, до Bull Run

Лоу вызвали Вашингтон. Министром финансов Лосось П. Чейз. К 11 июня у Лоу была аудиенция у Линкольна, и он предложил продемонстрировать свой воздушный шар. Используя телеграфный ключ и оператора, Лоу поднялся в Предприятие 500 футов над Белым домом и передавал:

Воздушный шар Enterprise в воздухе
Его Превосходительству Аврааму Линкольну
Президент США
Уважаемый господин:
С этой точки наблюдения мы контролируем территорию нашей страны почти пятьдесят миль в диаметре. Я с удовольствием отправляю вам эту первую телеграмму, когда-либо отправленную с воздушной станции, и выражаю признательность за вашу поддержку за возможность продемонстрировать доступность науки воздухоплавания на службе страны.[4]
Я, покорный слуга вашего превосходительства,
T.S.C. Лоу

Лоу задержался в Вашингтоне на время, пока принимались решения об использовании воздушных шаров. В то же время были и другие претенденты на должность главного аэронавта. Лоу пытался убедить военных в том, что воздушные шары специального назначения необходимо будет строить для военных целей и что даже его собственные Предприятие было не до задачи. Чтобы не отвлекаться от поставленной цели, Лоу взял Предприятие с армией генерала Макдауэлла на место Битва за Первый Булл-Ран.

Во время его первой демонстрации свободного полета приземление Лоу было отвергнуто солдатами Союза, которые не могли разглядеть никаких военных знаков различия Лоу и его воздушного шара - поскольку у него их не было - и он был вынужден приземлиться в тылу врага. К счастью, его спасли до того, как враг нашел его. В этой выходке Предприятие был сильно поврежден, но Лоу наконец получил приказ построить настоящий воздушный шар.

В конце концов Предприятие вернулся на легкую службу с отцом Лоу, Хлодвигом, и помощником капитана Джона Дикенсона (в отставке ВМС) в Вашингтоне, округ Колумбия.После того, как Лоу смог построить семь настоящих военных аэростатов, Предприятие был списан.

Наследие

Дирижабль класса L Предприятие под обозначением ВМС США L-5 был одним из пяти коммерческих дирижаблей Goodyear, поставленных на службу во время Второй мировой войны. Остальные были Решительный (L-4), Доверие (L-6), Радуга (L-7), и Рейнджер (L-8),

Заметки

  1. ^ Мэри Хёлинг, стр. 46.
  2. ^ Подполковник Норман С. Маршал; Старший уорент-офицер Марк Дж. Денгер. "Профессор Таддеус С. С. Пионер авиации". Калифорнийцы и военные. Военный музей штата Калифорния.
  3. ^ "Ранний полет на воздушном шаре в Соединенных Штатах". Ассоциация Корпуса связи.
  4. ^ Иман, Карл (2009). Лагерь: роман о расе и примирении. Меланжевый пресс. стр. (стр.171). ISBN  978-0-9824337-3-7.

использованная литература

  • Блок, Евгений Б., Над гражданской войной, Howell-North Book, Беркли, Калифорния, 1966. Библиотека Конгресса CC # 66-15640
  • Хелинг, Мэри, Таддеус Лоу, авиакорпус одного человека Америки, Julian Messner, Inc., Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 1958. Библиотека Конгресса CC # 58-7260