Эри L-1 - Erie L-1

Эри L-1 класс
Л-1 №2601 на Порт-Джервис, Нью-Йорк, Июнь 1911 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Американская Локомотивная Компания Дата постройки 1907 Всего произведено 3
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 0-8-8-0  • МСЖД D′D n4v Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) Водитель диам. 51 дюйм (1295 мм) Вместимость топливных баков 16 коротких тонн (14,3 длинных тонн; 14,5 т) Крышка для воды 8 500 галлонов США (32 000 л; 7 100 имп галлонов) Давление в котле 215 фунтов на кв. Дюйм (1,48 МПа) Цилиндр высокого давления 25 дюймов × 28 дюймов (635 мм × 711 мм) Цилиндр низкого давления 28 дюймов × 28 дюймов (711 мм × 711 мм) Тип клапана Высокое давление: Поршневые клапаны Низкое давление: Задвижки
Карьера Операторы Эри Рейлроуд Учебный класс L-1 Числа 2600–2602 На пенсии 1930 Диспозиция Все списано

Три L-1 0-8-8-0 паровозы из Эри Рейлроуд, построенный в июле 1907 г. ALCO, и пронумерованные 2600, 2601 и 2602; были уникальны тем, что были единственными сочлененный верблюжьи локомотивы когда-либо построенный. На момент постройки они были самыми большими паровозами в мире. Сам Локомотив весил 410 000 фунтов. (260 тонн) Они были построены для толкательной службы, особенно на тяжелые сорта дивизий Делавэр и Саскуэханна по Аллегейские горы. В 1921 году они были перестроены в 2-8-8-2с с более условно расположенными кабинами. Они были выведены из эксплуатации в декабре 1930 года, так как их заменили более крупные локомотивы.

дальнейшее чтение

• Штауфер, Элвин. Эри Пауэр.^{[требуется полная цитата ]}

внешняя ссылка

• Локомотивы класса 0-8-8-0 Erie Railroad L1, фотографии, открытки, модели и памятные вещи