Эри и Питтсбургская железная дорога - Erie and Pittsburgh Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Сроки работы | 1860–1870 |
| Преемник | Пенсильванская железная дорога |
| Технический | |
| Длина | 83 мили (134 км) |
В Эри и Питтсбургская железная дорога была железная дорога, базирующаяся в Эри, Пенсильвания зарегистрирован 1 апреля 1858 г. Операции начались в марте 1860 г. Работал совместно с Буффало и государственная линия железной дороги с неопределенной даты до 28 февраля 1870 г., в связи с обязательством последнего, вместе с Эри и Северо-Восточная железная дорога, чтобы завершить строительство пути между Джеймстаун, Пенсильвания, и Жирар, Пенсильвания. Железная дорога была арендована с 1 апреля 1870 года Пенсильванской железной дорогой.
Уильям Лоуренс Скотт, попечитель EPR и Пенсильванской железной дороги, купила компанию Erie Canal Company (владелец Канал расширения Эри ) на продажа шерифа 29 ноября 1870 г. Акт был передан ЕПР 22 марта 1871 г.
Компания EPR держала акции Пенсильванской железной дороги и Питтсбург, Бессемер и железная дорога озера Эри.
EPR использовала 83 мили (134 км) пути:
- От Джирарда до Джеймстауна, штат Пенсильвания; 40 миль (64 км)
- Гринвилл, Пенсильвания к Река Шенанго
- Clarksville к Шарпсвилл, Пенсильвания; 9 миль (14 км)
- Джеймстаун в Новый замок, Пенсильвания; 31 миля (50 км)
- Док-станция в Эри, штат Пенсильвания; 3 мили (4,8 км)