Эрмс Вэлли Железная дорога - Erms Valley Railway
| Эрмс Вэлли Железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Ermstalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 763 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Баден-Вюртемберг, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Метцинген (Вюртт) 48 ° 32′23 ″ с.ш. 9 ° 17′24 ″ в.д. / 48,5397 ° с. Ш. 9,2900 ° в. Бад-Урах 48 ° 29′29 ″ с.ш. 9 ° 23′46 ″ в.д. / 48,4914 ° с. Ш. 9,3961 ° в. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 4621 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 12,260 км (7,618 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 350 м (1148,3 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км / ч (49,7 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.455% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Эрмс Вэлли Железная дорога (Немецкий: Ermstalbahn, первоначально написанное как Ermsthalbahn) - однопутная железнодорожная ветка в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Это ссылки Метцинген, где он ответвляется от Железная дорога Плохинген-Тюбинген с участием Бад-Урах (до июля 1983 г. назывался Урач) на северной окраине Швабская Юра (Schwäbische Alb). На всей своей длине ответвление следует за Erms река, и теперь ею управляет Erms-Neckar-Bahn Eisenbahninfrastruktur AG (ENAG).
История
Железная дорога долины Эрмс была открыта 27 декабря 1873 г. как частная железная дорога Ermsthalbahn-Gesellschaft ("Железнодорожная компания долины Эрмс"). Концессия передала железную дорогу с 1 апреля 1904 г. Королевство Вюртемберг, после чего железная дорога перешла под контроль Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen). 2 августа 1919 года линия была продлена на 1,194 км до Kunstmühle Künkele. Хотя эта пристройка предназначалась только для перевозки грузов на завод, предусматривалось строительство предполагаемой пристройки в направлении Münsingen, который создал бы ссылку на Железная дорога Ройтлинген – Шелклинген. После Первая мировая война, линия стала частью Deutsche Reichsbahn, который был основан в 1920 году, а после Вторая мировая война это было принято Deutsche Bundesbahn (БД).
Временное закрытие железной дороги началось летом 1971 года; DB прекратила работу на последнем участке между точкой загрузки насосного завода URACA и Kunstmühle. В пятницу, 27 мая 1976 года, последний регулярный пассажирский рейс направлялся в Урач, но грузовые перевозки в УРАКА продолжались. Также на линии ходили специальные экскурсионные поезда. В июле 1983 г. Урах был объявлен курортный город и переименовали в Бад-Урах, но грузовые перевозки продолжали падать. В конце 1989 года были окончательно оставлены редкие грузовые перевозки между пересекающей петлей Деттинген-Гсайдт и Бад-Урахом.
Текущая ситуация
Стремление соседних сообществ, особенно курортного города Бад-Урах, возродить железнодорожный транспорт, привело сначала к созданию Ermstal-Verkehrsgesellschaft mbH («Транспортная компания Эрмс Вэлли», EVG). Линия перешла к 28 декабря 1993 г., а с 1 января 1994 г.[2] от бывшего Deutsche Bundesbahn по символической цене в один Deutschmark. В 1995 году EVG была преобразована в Erms-Neckar-Bahn AG (ENAG) в Бад-Урахе.
1 августа 1999 года было возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Бад-Урахом. DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB), a Deutsche Bahn дочерняя компания, которая управляет автобусами и поездами в регионе. С того времени, Regionalbahn поезда, состоящие из Шаттл Stadler Regio-Shuttle RS1 (класс 650) дизельные вагоны, курсируют ежечасно из Херренберг работает через Аммер Вэлли Железнодорожная и железной дороги Плохинген-Тюбинген до Бад-Ураха, но некоторые услуги курсируют только между Бад-Урахом и Метцингеном или Ройтлинген. Летом 1998 года регулярным отправлениям предшествовали туристические услуги по выходным.
Параллельно с железной дорогой Эрмс-Вэлли, RAB также управляет автобусами, расписание которых согласовано с расписанием поездов.
Тарифы
Железная дорога Эрмс-Вэлли была полностью интегрирована с 1 января 2002 г. в Verkehrsverbund Неккар-Альб-Донау (Налдо) транспортного объединения и проходит через ячейки 219 (участок Метцинген-Деттинген) и 221 (участок Деттинген-Бад-Урах) «сотовой» тарифной структуры Налдо. Все четыре станции в муниципалитете Деттинген проходят линию на краю обеих ячеек. Для поездок за пределы тарифных зон Naldo применяются стандартные тарифы Deutsche Bahn. Есть Deutsche Bahn билетные автоматы доступны на всех станциях, и все станции, кроме Метцингена, не укомплектованы.
Планирование
В течение нескольких лет из-за возросшего числа участников были высказаны соображения по поводу создания трамвай сеть называется Regionalstadtbahn Neckar-Alb, который будет включать железную дорогу Эрмс-Вэлли, отправляющуюся каждые полчаса. Это потребует электрификации и удвоения пути по участкам.[3]
В январе 2016 г. Тюбингенский регион инициировал процесс утверждения планирования так называемого «Модуля 1» на канатной дороге Regionalstadtbahn Neckar-Alb. Это включает, среди прочего, электрификацию железной дороги долины Эрмс и железной дороги долины Аммер. Все контрольные точки должны иметь одинаковую длину 80 м и высоту 55 см. Расширение хедшун в Бад-Урахе и создание перекрестка на станции Деттинген-Гсайдт для обеспечения получасового обслуживания.[4]
использованная литература
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "История" (на немецком). Erms-Neckar-Bahn AG. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 8 июн 2016.
- ^ Interessengemeinschaft Schienenverkehr e. В., изд. (2009). "Zehn Jahre reaktivierte Ermstalbahn". Bahn-Report (на немецком). Рор (4): 69. ISSN 0178-4528.CS1 maint: несколько имен: список редакторов (ссылка на сайт)
- ^ "Erläuterungsbericht". Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Planfeststellungsabschnitt (PFA) 2 Ermstalbahn (на немецком). Архивировано из оригинал 15 января 2016 г.. Получено 8 июн 2016.
Источники
- Ханс-Иоахим Кнупфер; Бернд Веклер (1999). Einmal Urach und Retour! (на немецком). Альтенгштетт: Knupfer-Bahnbücher. ISBN 3-934379-00-1.
- Петер-Майкл Михайлеску; Матиас Михалке (1985). Vergessene Bahnen в земле Баден-Вюртемберг (на немецком). Штутгарт: Конрад Тайсс Верлаг. С. 197–200. ISBN 3-8062-0413-6.
внешние ссылки
- "Официальный веб-сайт" (на немецком). Erms-Neckar-Bahn AG. Получено 8 июн 2016.
- «Частный участок железной дороги Эрмс Вэлли» (на немецком). Архивировано из оригинал 16 августа 2016 г.. Получено 8 июн 2016.
- "Описание заброшенного участка в Кюнкелемюле" (на немецком). www.vergessene-bahnen.de. Получено 8 июн 2016.