Эрнест Бейнбридж - Ernest Bainbridge - Wikipedia

Эрнест Бейнбридж
Персональная информация
Полное имяЭрнест Бейнбридж
РодившийсяИюнь 1891 г.
Норткот, Виктория
Умер1984
Высота5 футов 6 дюймов (1,68 м)
Масса139 фунтов (63 кг)
Информация о команде
РольВсадник

Эрнест «Эрни» Бейнбридж (1891–1984[1]), также известный как Эрн Бейнбридж, был австралийцем гоночный велосипедист, который известен своими выступлениями в 1928 Тур де Франс с другим австралийцем Перси Осборн и Юбер Опперман и новозеландец Гарри Ватсон.[2]

Ранняя карьера

Бейнбридж не добился успеха в начале своей карьеры. В 1911 году он соревновался в Варрнамбул в Мельбурн с учетом гандикапа 30 минут, финишируя 65-м со временем 9 ч 11 мин. 10 мин.[3] В 1914 году он проехал в Cycle Traders 100 более 100 миль (160 км), финишировав 87-м с гандикапом в 18 минут.[4]

Военная служба

В 1916 году Бейнбридж, которому тогда было 25 лет, был зачислен в частный в Императорская сила Австралии.[5] В апреле 1917 года он был ранен в бою во Франции, получил огнестрельное ранение в левую руку и был уволен из Австралийской армии в 1919 году.[5]

Позже карьера велосипедиста

Бейнбридж вернулся в велоспорт в 1920 году, заняв 18-е место в гонке. Гоулберн в Сидней Классик.[6] Престижной гонкой того времени была гонка из Варрнамбула в Мельбурн, где за лучшее время отмечалось титул Чемпион Австралии по шоссейным дорогам на длинные дистанции. Бейнбридж установил третье лучшее время в 1923 году. [7] и второе лучшее время в 1924 году.[8] Бейнбридж хорошо завершил свою карьеру в 1925 году. [9] и 1926 г.[10]

Варрнамбул не проводился в 1927 году, так как его заменили Гран-при Данлопа, которая в то время была крупнейшей велогонкой в британская империя и самая богатая раса в мире.[11] Гонка проводилась в четыре этапа с 14 по 19 ноября 1927 года, покрывая 690 миль (1110 км).[12] Опперман доминировал в гонке, выиграв все четыре этапа. Бейнбридж финишировал 4-м на этапах 1 и 3 и 2-м на этапе 4, заняв третье место в общем зачете, после Оппермана и Ватсона. Гран-при Данлопа был признан чемпионом Австралии по шоссейным гонкам на длинные дистанции.[13][14]

Одним из следствий Dunlop Grand Prix стала публичная подписка, организованная спортивный глобус отправить Оппермана и австралийскую команду на Тур де Франс.[15] В своем сочинении после Гран-при Данлопа Опперман воздал должное трем гонщикам: Уотсону, Бейнбриджу и Осборну. [16] и это были всадники, выбранные для поездки с ним во Францию. Бейнбридж был капитаном Престонского велосипедного клуба.[17]

1928 Тур де Франс

В 1928 году в возрасте 37 лет Бейнбридж отправился в Тур де Франс. Самый короткий день составил 119 км, а самый длинный - 387 км. Были планы укрепить 4 австралийцев европейскими гонщиками, однако они не реализовались, в результате чего 4 австралийских гонщика выступили против команд до 10 гонщиков. Их положение ухудшилось из-за Анри Дегранж план провести большую часть гонки в команде пробный период, как и в прошлом году. Команды стартовали с перерывами и до конца делили темп. Дегранж хотел, чтобы наездники не участвовали в гонках все время, кроме последнего часа. Американский историк Билл МакГанн писал:

Дегранж ... хотел, чтобы Тур де Франс стал соревнованием, в котором неумолимые индивидуальные усилия в котле напряженного соревнования привели к высочайшему испытанию тела и воли спортсмена. Дегранж был убежден, что команды объединяются, чтобы исправить исход гонки. В лучшем случае, даже если они были честными, они помогли более слабому гонщику преуспеть. Он также почувствовал, что на ровных участках гонщики не работают, экономя энергию для гор.[18]

С четырьмя, а не десятью гонщиками, разделяющими темп, Опперман и его команда оказались в затруднительном положении. Франко-американский писатель Рене де Латур написал:

Даже если я доживу до 150 лет, есть одна фотография, которую я никогда не забуду. Это зрелище бедного одинокого Оппермана, которого изо дня в день ловят различные команды из 10 супер-атлетов, красиво меняя темп. Четыре австралийца [sic ] начали бы вместе. Бейнбридж изо всех сил старался держаться, но даже при том, что он, возможно, был хорошим гонщиком в прошлом, прошедшие годы забрали большую часть его скорости, и он обычно срывался с места после 50 миль или около того ... оставил троих австралийцев против 10 торговых команд. Тогда, неизбежно, если бы это был не Осборн, то Уотсон должен был бы выйти на отметке в 100 миль.[19]

Опперман сказал о долгих этапах и часах темноты, которые пережили гонщики:

Когда велосипед стучал и трясся по неровной земле, один жаждал компании, другого человека, чей разговор разделил бы тревожные страдания тех неопределенных часов. Да, вот оно, нечеткое очертание сгорбленной фигуры, раскачивающейся и раскачивающейся в попытке найти ровный след. Французский - это эсперанто велосипедистов, поэтому я рискнул сказать несколько слов на этом языке. C'est dur («Это тяжело»), но вернулось только кряхтение. Милю мы заткнули молчанием, потом снова на французском, я попробовал: «Этот тур - это очень сложно - все устали». И снова только рычащий звук вернулся. «Хамский болван, - подумал я, - я дам ответ виноватому».
«Очень темно, и вы слишком устали, чтобы говорить», - саркастически предположил я. Тон затронул словесный фонтан, когда совершенно неожиданный голос завопил: «Заткнись, лягушонок, я не могу понять пламенное слово, которое ты бормотал», а затем я понял, что я невольно ехал с Бейнбриджем.[20]

Бейнбридж показал свой лучший результат на этапе 8, где он финишировал 20-м. Он был вынужден сняться на пятнадцатом этапе Французские Альпы из-за седельных язв и инфицированных ран в результате аварий.[2]

Рекомендации

  1. ^ Le Ride.
  2. ^ а б Гиннесс, Руперт (2003). Aussie Aussie Aussie Oui Oui Oui! Австралийские велосипедисты на 100-летнем юбилее Тур де Франс. Сидней: Random House Australia. С. 28–34. ISBN  1740512456.
  3. ^ «Порядок отделки». Аргус (Мельбурн). Vic .: Национальная библиотека Австралии. 16 октября 1911 г. с. 9.
  4. ^ "Велосипедные трейдеры 100 миль". Судья. Сидней, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 21 октября 1914 г. с. 6.
  5. ^ а б "Кадровый учет Эрнеста Бейнбриджа". Национальный архив Австралии. Получено 28 августа 2015.
  6. ^ «Велоспорт. Ветеран Уильямс побеждает Гоулберн-Сидней». Судья. Сидней, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 22 сентября 1920 г. с. 15.
  7. ^ «П. Уэллс сегодня побеждает в шоссейных гонках Warrnambool». Спортивный глобус. Мельбурн, Виктория: Национальная библиотека Австралии. 27 октября 1923 г. с. 3.
  8. ^ "У. Ф. Кинг выигрывает всемирно известный Warrnambool у Ч. Снелла и Эй Джей Брамби". Спортивный глобус. Мельбурн, Виктория: Национальная библиотека Австралии. 11 октября 1924 г. с. 3.
  9. ^ «Гонка из Варрнамбула в Мельбурн». Судья. Сидней, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 14 октября 1925 г. с. 15.
  10. ^ «Молодой Гиппсленд Грейзер выигрывает знаменитую гонку Warrnambool». Спортивный глобус. Мельбурн, Виктория: Национальная библиотека Австралии. 9 октября 1926 г. с. 4.
  11. ^ «Очки Оппермана». Новозеландская правда. 24 ноября 1927 г.. Получено 24 июля 2015.
  12. ^ «Кубок Трофея - Велоспорт, присужден Хьюберту Опперману, Си.Б. Келлоу, Данлоп Road Race (Гран-при Данлопа), Виктория, 1927». Сайт музея Виктории. Архивировано из оригинал 24 июля 2015 г.. Получено 24 июля 2015.
  13. ^ "Опперман снова". Вечерние новости. Сидней, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 19 ноября 1927 г. с. 3.
  14. ^ "Гран-при Данлоп". Австралазийский. Мельбурн, Виктория: Национальная библиотека Австралии. 26 ноября 1927 г. с. 72.
  15. ^ "Гран-при Данлоп". Судья. Сидней, Новый Южный Уэльс: Национальная библиотека Австралии. 30 ноября 1927 г. с. 17.
  16. ^ «Как я выиграл Гран-при». Спортивный глобус. Мельбурн, Виктория: Национальная библиотека Австралии. 23 ноября 1927 г. с. 1 издание: издание 1.
  17. ^ "Прощальное появление Оппермана". Аргус (Мельбурн). Вик: Национальная библиотека Австралии. 2 марта 1928 г.
  18. ^ МакГанн, Билл; МакГанн, Кэрол (2006). История Тур де Франс. Издательство Dog Ear Publishing. п. 84. ISBN  1-59858-180-5.
  19. ^ де Латур, Рене, This Aussie Was a Bonza, Sporting Cyclist, UK, без даты
  20. ^ Кеннетт, Джонатан; Уолл, Бронвен; Грей, Ян (2006). Гарри Уотсон: Пожиратель миль (New Zealand Cycling Legends 02). Kennett Bros. п. 60. ISBN  0-9582673-1-6.

внешняя ссылка