Estes Industries - Estes Industries

Эстес Рокетс
Частный
ПредшественникEstes Industries, Estes-Cox Corp.
ОснованДенвер, Колорадо, НАС. (1958 (1958))
ОсновательВернон Эстес
Штаб-квартираДенвер, Колорадо
ТоварыМодель ракеты и Модель самолета
ВладелецЭстес Индастриз, ООО.
Интернет сайтhttp://www.estesrockets.com

Estes Industries компания по производству ракетных моделей, основанная в Денвере, Колорадо, США. Компания первой начала серийно производить модели ракетных двигателей с устойчивыми и надежными характеристиками.

История

Estes Industries была основана Вернон Эстес в 1958 г .; в 1961 году компания переехала на участок земли площадью 77 акров на окраине г. Пенроуз, Колорадо. Последовал быстрый рост, и вскоре Пенроуз стал известен как «Образцовая ракетная столица мира». В 1969 году Вернон продал компанию Damon Corporation из г. Needham, компания, которая также приобрела ряд других хобби-компаний, включая меньшего конкурента Estes, Centuri Engineering из Феникс, Аризона. Дэймон объединил две компании под названием Centuri Engineering. Компания Penrose продолжала вести бизнес как Estes Industries. Модели ракет Centuri Engineering продолжали разрабатываться, продаваться и продаваться в офисах Centuri в Фениксе, хотя фактическое производство продуктов Centuri вскоре было перенесено на завод Estes в Пенроузе. Продажа ракетных моделей Centuri никогда не была столь успешной, как продукты бренда Estes, и офисы Centuri Engineering в Фениксе были окончательно закрыты, а линейка продуктов Centuri была прекращена в 1983 году.

После враждебного поглощения Damon Corporation в 1989 году Estes Industries была продана и стала частью Hobby Products. Фирменное наименование компании было сокращено до Centuri Corporation. В 1996 году Hobby Products приобрела активы Cox Products в Корона, Калифорния, компания, занимающаяся проектированием и производством авиамоделей и авиамоделей на раскаленном топливе. Активы Кокса были перенесены на предприятие Estes. В 2002 году объединенная компания была снова продана, а название компании было изменено на Estes-Cox Corp.

30 августа 2002 года Барри Туник, который был Директор компании с 1991 года приобрела Estes-Cox Corporation у фонда прямых инвестиций, TCW Capital, на сумму 15 миллионов долларов. 15 января 2010 г. компания Estes-Cox была приобретена Хоббико, Inc.[1] 10 января 2018 года Хоббико подал заявление о защите от банкротства под эгидой Суда США по делам о банкротстве в Делавэре.[2] В результате банкротства 12 апреля 2018 года компания Estes-Cox была продана компании Estes Industries LLC.[3]

Достижения

Мейбл

Верн Эстес создал «Мэйбл».[4] «Мэйбл» была машиной, разработанной для безопасного и недорогого производства ракетных двигателей для Model Missiles Incorporated, в основном с использованием сжатого воздуха для машинных операций, что эффективно устраняет риск непреднамеренного воспламенения ракетного топлива электрическими искрами. Мэйбл могла производить законченную модель ракетного двигателя каждые 5-1 / 2 секунды. Операция началась с загрузки трубы кожуха двигателя на вращающийся стол. Затем таблица проходит через несколько станций, где добавляются сопло, топливо, компоненты задержки и выброса. Затем из рулона плотной бумажной ленты вырезается бумажная заглушка и вставляется, чтобы удерживать незакрепленный выброс выброса. Готовый двигатель затем выталкивается из стола, отправляется через принтер и опускается в ящик готового двигателя ниже.[5]

Запуск ракетных моделей в помещении Astrodome

Наряду с несколькими ракетами меньшего размера, Эстес спонсировал запуск в помещении модели Сатурна V в середине сезона. BluebonnetЧаша в Хьюстонском астродоме 31 декабря 1969 г.[6][7]

Ракеты Эстес

Основная статья: Модель ракеты
Пять ракет от Эстеса в 1969 году: Alpha, Saturn V (Semi Scale), X-ray, Aerobee 300 и Astron Ranger.

Эстес производил большое количество комплектов ракетных моделей, обычно используя картон трубки для фюзеляж и бальзовое дерево для плавников и носовые конусы. Ранние модели, как правило, были относительно простыми с точки зрения конструкции, различались размером, числом ступеней и методом восстановления. Одним из наиболее известных проектов этой эпохи была Camroc, маленькая камера, которая заменила носовой обтекатель более крупных моделей, которая была разработана для получения одного изображения на небольшом диске с пленкой, когда двигатель перегорел, а ракета была обращена вниз. В Cineroc использовалась небольшая кинокамера, которую можно было запускать с больших ракет, делая серию кадров по мере взлета ракеты.

Более поздние модельные комплекты конца 1970-х - начала 1980-х были больше для демонстрации, чем для представления, включая серию масштабных или спортивных дизайнов и «экзотики». Centuri также была хорошо известна своим дизайном, и обе компании часто копировали элементы дизайна из последних моделей друг друга. Спад в хобби в конце 1980-х привел к укрепление двух компаний. В течение 1990-х модельный ряд резко сократился, и те, которые остались, были, как правило, очень простыми конструкциями «три плавника и носовой обтекатель», которые были частично или полностью предварительно собраны.

Цветовая маркировка ракетного двигателя Estes

Эстес Ракетные моторы. Слева: 13 мм A10-0T, 18 мм C6-7, 24 мм D12-5, 24 мм E9-4

Двигатели Estes имеют цветовую маркировку для рекомендованного использования.

  • Зеленые двигатели предназначены для использования в одноступенчатых моделях.
  • Фиолетовые двигатели для верхних ступеней многоступенчатые ракеты и очень легкие одноступенчатые ракеты.
  • Красные двигатели для всех усилитель и промежуточные состояния многоступенчатых моделей.
  • Синие двигатели «заглушены» и используются для ракетных гонщиков, ракет для эвакуации с воздушным тормозом и контролируется радио планеры; они не содержат задерживать или же заряд выброса.
  • Черный цвет использовался в прошлом для двигателей статических испытаний, которые также были заглушены для предотвращения прорыва.

Использование верхних ступеней двигателей в обычных одноступенчатых ракетах может быть опасным. Длительная задержка выброса может быть проблематичной. Ракета может быть уже на полпути к спуску, когда парашют или стример выброшены, и ракета может не замедлиться до того, как упадет на землю.

Кодировка числа Estes

Основная статья: Классификация модельного ракетного двигателя


Каждый ракетный двигатель имеет код, напечатанный на внешней оболочке. Этот код определяется Национальная ассоциация ракетостроения (НАР). Пример одного такого кода: A8-3.

Тип[8] Общий импульс (Ньютон-секунды)
¼A0.31–0.62
½A0.63–1.25
А1.26–2.50
B2.51–5.00
C5.01–10.00
D10.01–20.00
E20.01–40.00
F40.01–80.00

Заглавная буква (например, А) указывает общее импульс произведен двигателем. Каждая последующая буква представляет собой диапазон мощности с максимальным суммарным импульсом, вдвое превышающим импульс предыдущей буквы. (Пример: одиночный C двигатель может производить от 5,01 до 10 ньютон-секунд импульса, грамм двигатель от 80,1 до 160 ньютон-секунд.) грамм двигатель считается высокое напряжение модельная ракетная техника.

Первое число (например, 8) указывает среднее значение этого двигателя толкать в ньютоны или средний толчок, оказываемый двигателем. Таким образом, B6-0 и C6-0 будут производить одинаковую среднюю тягу в 6 ньютонов, а C6-0, имея вдвое больший общий импульс, будет стрелять вдвое дольше. Ракетные двигатели вырабатывают максимальную тягу вскоре после зажигания, и тяга снижается до установившегося состояния, которое сохраняется до 2,5 секунд до сгорания.[9]

Окончательное число (например, 3) указывает задержку между тягой и выбросом заряда, в секунды. Двигатели с нулевой задержкой обычно используются в качестве разгонных двигателей в многоступенчатых ракетах, и здесь нет выброса заряда. В этом случае горящее топливо прорывается через верхнюю часть, и горячие частицы топлива попадают в сопло двигателя верхней ступени, таким образом воспламеняя этот двигатель и вынуждая узел ускорителя уйти, надеясь, что он благополучно упадет на землю.

Конструкция двигателя Estes

Двигатели сконструированы внутри прочной картонной трубы. Внутри размещены керамика сопло, твердый пропеллент, отсрочка платежа, заряд выброса, и глиняный фиксатор.

Твердое топливо воспламеняется от проволока с покрытием вставляется через сопло и контактирует с порохом. Электрический ток нагревает провод и воспламеняет твердое топливо. Двигатель также может воспламениться горячими газами топлива ускорительного двигателя.

Прием

Ракеты-модели Estes популярны и используются большим количеством любителей и преподавателей. Однако измерения, проведенные группой из Университета Центрального Арканзаса, показали, что модели ракетных двигателей Estes A3-4T, A8-3, B4-4, B6-4, C6-5 и D12-3 имеют измеренные импульсы от 15,4%. на 22,8% ниже заявленного импульса.[10] Исследование, проведенное в Академии сил обороны Австралии, показало, что двигатель Estes D11-P имеет импульс на 11,4% ниже спецификаций Estes, а двигатель C6-0 - на 4,45% ниже спецификаций Estes.[11] Третье исследование показало, что двигатель A10-PT имеет общий импульс на 20% ниже заявлений Эстеса.[12] В рамках исследования, проведенного в 1990 году нынешним президентом компании Estes Industries, LLC Эллисом Лэнгфордом, были исследованы характеристики ракетных двигателей на основе черного пороха на больших высотах.[13] Выводы Лэнгфорда показывают, что общий импульс и средняя тяга значительно увеличиваются с увеличением высоты. Заявленные Estes Industries спецификации основаны на испытаниях на заводе-изготовителе в Пенроузе на высоте примерно 5000 футов, в сравнении с тремя исследованиями и сертификационными испытаниями Национальной ассоциации ракетной техники, все из которых проводились на высотах, намного более близких к уровню моря.

Примечания

  1. ^ «Hobbico приобретает производителя ракетной модели Estes-Cox» Вестник Шампейн-Урбана - январь 2010 г.
  2. ^ «Хоббико подает заявление о банкротстве, потом увольнения?»
  3. ^ ООО, Эстес Индастриз. «Эстес объявляет о смене владельца». www.prnewswire.com. Получено 2018-04-22.
  4. ^ "Верн Эстес использует Мэйбл".
  5. ^ «Справочная информация о Мэйбл».
  6. ^ Model Rocket News Том 10, № 1, февраль 1970 г.
  7. ^ "Статья в Model Rocket Man" (PDF).
  8. ^ "Диаграмма двигателя Estes" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-11-06. Получено 2012-10-22.
  9. ^ «Модель ракетных двигателей Estes, время двигателя / кривые тяги» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-11-06. Получено 2012-10-22.
  10. ^ Пенн, Ким и Уильям В. Слейтон, Измерение кривых тяги модельного ракетного двигателя, Учитель физики - декабрь 2010 г. - том 48, выпуск 9, стр. 591.
  11. ^ Исследование горения и работы малых твердотопливных ракетных двигателей М.Г. Картер. Университет Нового Южного Уэльса в Академии Сил обороны Австралии. 2008 г.
  12. ^ Измерение тяги и прогнозирование траектории в модельной ракетной технике М. Кортни и А. Кортни. Библиотека Корнельского университета. 2009 г.
  13. ^ [1] Влияние высоты на характеристики ракетного двигателя

внешняя ссылка