F L S Z Der Kricket DK-1 - F L S Z Der Kricket DK-1

Дер Крикет ДК-1
Der Kricket DK-1 в Музее авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» (4282675463) .jpg
Der Kricket DK-1 на выставке Крылья над Скалистыми горами Музей авиации и космонавтики
РольОдноместный спорт биплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЭшелон полета Six_Zero (F L S Z)
Первый полет19 сентября 1978 г.
Количество построенныхне менее 7

В Дер Крикет ДК-1 одноместный, одномоторный биплан спроектирован и построен в Соединенные Штаты в 1970-е годы с упором на простоту. Некоторые из них были построены, как и предполагалось, любителями по чертежам, а некоторые были построены консорциумом из четырех человек.

Дизайн и развитие

Джон В. Дули, Дональд Д. Миллер, Сирил Б. Смит и Рой Э. Уиллер основали Flight Level Six_Zero (F L S Z) для разработки, конструирования и продажи чертежей простого биплана. Работа над Der Kricket DK-1 началась в 1971 году; хотя первый полет был совершен только 19 сентября 1978 года, второй самолет вылетел всего пять дней спустя. Основной целью конструкции была простота, позволяющая легко строить и летать, проста в обслуживании и приносила хорошую экономию.[1]

Kricket - это чистый, равнопролетный биплан с одинарной I-образной обтекаемой формой. межплоскостная стойка с каждой стороны и N-образной формы стойки кабана закрепив верхнее крыло над фюзеляж но без летящие провода. Нижнее крыло установлено внизу фюзеляжа. Оба крыла имеют одинаковый размах и хорду, и они имеют значительные шататься но ни то, ни другое двугранный ни подметать. Крылья имеют два лонжерона и сделаны из легкого сплава, включая приклепанную обшивку, хотя кончики крыльев находятся стекловолокно покрытый мыло. Простой элероны устанавливаются только на нижних крыльях; нет триммеры на них ни на борту закрылки. Обе задние поверхности представляют собой цельные цельнодвижущиеся консольные конструкции из сплава с стекловолокно кончики как крылья. В хвостовой оперение устанавливается в нижней части фюзеляжа и плавник высокий и прямой. Как есть анти-серво вкладки.[1]

Фюзеляж изготовлен из легкосплавного уголка, скреплен болтами и заклепками и обшит легким сплавом. В планах предусмотрены плоские или закругленные стороны, причем для последнего требуется только один дополнительный уголок с каждой стороны. Kricket приводится в движение мощностью 50-65 л.с. (37-48 кВт). квартира четыре Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением, установлен с его головки цилиндров и выхлопы выставлен за пределы двигателя капот, который приводит в движение двухлопастный пропеллер. Одноместный сиденье помещает пилота позади задний край верхнего крыла, давая ему разумный обзор вверх. За ним вентральный настил спускается до хвоста. Есть фиксированная, обычная ходовая часть с главными колесами с механическими тормозами, заключенными в обтекатели скорости и установлен на проволочных оплетках из легкого сплава. Хвостовое колесо установлено на длинной пологой опоре, доходящей до лифт задний край.[1]

История эксплуатации

Три крикета были завершены F L S Z и зарегистрированы в последовательном блоке на имена Дули, Миллера и Смита. В реестре FAA зарегистрированы четыре других примера, по крайней мере некоторые из которых были построены людьми из планов.[2]

Самолет на дисплее

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1981-82[1] Все характеристики при максимальной взлетной массе.

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Размах крыльев: 16 футов 0 дюймов (4,88 м) как вверху, так и внизу
  • Высота: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
  • Площадь крыла: 96,0 квадратных футов (8,92 м2)
  • Соотношение сторон: 5.33
  • Аэродинамический профиль: NACA 4412
  • Пустой вес: 549 фунтов (249 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 780 фунтов (354 кг)
  • Вместимость топливных баков: 8 галлонов США (6,7 имп галлонов; 30,3 л)
  • Электростанция: 1 × Фольксваген с воздушным охлаждением квартира четыре, Приблизительная мощность 60 л.с. (45 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Кэссиди, 4 фута 6 дюймов (1,37 м) в диаметре, деревянный, фиксированный подача

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 узла) экономичный
  • Скорость сваливания: 52 миль / ч (84 км / ч, 45 узлов) при отключенном питании
  • Никогда не превышайте скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 200 миль (322 км, 174 нм) максимальное топливо
  • Практический потолок: 12000 футов (3700 м) обслуживания
  • Скороподъемность: 830 фут / мин (4,2 м / с) на уровне моря
  • Разбег: 700 футов (213 м)
  • Взлет на высоту 50 футов (15 м): 1100 футов (335 м)
  • Посадка с высоты 50 футов (15 м): 950 футов (290 м)
  • Посадочный пробег: 650 футов (198 м)


Рекомендации

  1. ^ а б c d Тейлор, Джон В. Р. (1981). Самолеты всего мира Джейн 1981-1982. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 524. ISBN  0710607059. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ "Регистр гражданской авиации США". Получено 14 января 2013.
  3. ^ Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). п. 197. ISBN  0851304273.


внешняя ссылка