Fire Barn 5 (Элгин, Иллинойс) - Fire Barn 5 (Elgin, Illinois)
Огненный сарай 5 | |
 | |
   | |
| Место расположения | 533 St. Charles Rd., Элгин, Иллинойс |
|---|---|
| Координаты | 42 ° 1′32 ″ с.ш. 88 ° 16′10 ″ з.д. / 42,02556 ° с.ш.88,26944 ° з.д.Координаты: 42 ° 1′32 ″ с.ш. 88 ° 16′10 ″ з.д. / 42,02556 ° с.ш.88,26944 ° з.д. |
| Площадь | менее одного акра |
| Построен | 1903 |
| Архитектор | Смит Хоаг |
| Архитектурный стиль | Классическое возрождение |
| Ссылка NRHPНет. | 91001002[1] |
| Добавлено в NRHP | 5 августа 1991 г. |
Огненный Сарай 5 или же Пожарная часть 5 это историческое здание в Элгин, Иллинойс. Это был пятый официальный пожарный амбар в Элгине, в котором изначально жили лошади и пожарный экипаж. С годами на смену вагону пришли автомобили. Здание является примером Классическое возрождение архитектуры и действовала как пожарная часть до 1991 года, когда она была добавлена к Национальный реестр исторических мест. Теперь он функционирует как Эльгинский пожарный сарай № 5, музей, музей истории пожаротушения.
История
Элгин, Штат Иллинойс был впервые заселен в 1830-х годах и был включен в 1854 году. После регистрации город смог повысить налоги на общественные здания, включая ратушу и школы. С успехом Национальная часовая компания Элгин и Компания Gail Borden Condensing К концу 1860-х годов Элгин стал процветающим промышленным городом. Именно в этот момент после сильного пожара 15 июля 1865 года была создана первая пожарная часть Элгина. Было построено хранилище для противопожарного оборудования, в котором был установлен колокол для оповещения горожан в случае возникновения пожара. Граждане Элгина были готовы поддержать департамент из-за снижения страховых взносов. Пожарные гидранты были открыты в 1875 году. Кафедра работала на волонтер до конца 1880-х гг., когда для управления пожарной машиной были наняты профессиональные возницы. Рост отдела внимательно следил за ростом Элгина в целом. Первый пожарная станция, способный принять дежурных пожарных, был открыт 19 января 1889 года на месте первоначального дома для грузовиков. Двумя годами позже открылась вторая станция на Чикаго-стрит возле Стейт-стрит. Два дополнительных пожарных дома были построены в 1896 году.
Экономический успех Элгина в начале 1900-х годов вдохновил городских властей на постройку пятой пожарной части в особом архитектурном стиле. Новый вокзал был построен на углу Арлингтон-авеню и Сент-Чарльз-стрит. Город купил участок у Томаса С. Валлина за 800 долларов. Местному архитектору Смиту Хоагу было поручено спроектировать пожарный дом. В Классическое возрождение Структурированный был завершен в 1903 году и стоил 6262 доллара. Первым капитаном пожарной части был Уильям Зейфарт. Станция была построена почти изолированно на юго-востоке Элгина, но близлежащие районы быстро заполнились. Валлин также распорядился использовать небольшой участок у станции в качестве зоны отдыха. В 1905 году здесь были сооружены фонтан и бассейн, где разводили рыбу. В 1910-х годах многие конные экипажи пожарной части были заменены автомобилями. Телефонные линии между станциями были проложены в 1919 году. Великая депрессия, Пожарная часть 5 была закрыта, и вместо нее люди работали Пожарная часть 1. В то время как здание было закрыто, некоторое время использовалось как мастерская для скульптора. Трюгве-Ровельстад. Пятая пожарная часть вновь открылась в 1939 году. Здание было внесено в список Национальный реестр исторических мест 5 августа 1991 года, незадолго до того, как он должен был прекратить функционировать как действующая станция. Сейчас он работает как музей и хранит исторические артефакты пожаротушения, в том числе паровоз Силсби, используемый для борьбы с Великий пожар в Чикаго в 1871 г.[2]
Архитектура
Смит Хоаг хотел, чтобы Fire Barn отражал изменение общественного мнения о пожарных. Фасад здания (юг) должен был напоминать торговую витрину с большой дверцей для аппаратов. Дверь не оригинальная; его пришлось заменить, чтобы соответствовать требованиям более крупного противопожарного оборудования. Стиль классического возрождения был популярен в 1900-х годах; Хоаг включил элементы стиля, включив второй этаж эркер и причудливые формы окон. Парадная дверь и эркер окаймлены окнами с каждой стороны. Здание построено из светлого кирпича с элементами красного кирпича. перемычки в Quoins. Шатровая крыша имеет восьмиугольный деревянный купол, служивший колокольней. Полукруглый витраж окно украшает восточную сторону кирпичом пилястры под кирпичом фриз. Два окна находятся на восточной стороне полукруглого окна. Южный конец восточного фасада имеет дымоход, а северный конец - слуховое окно. Западная сторона похожа на восточную, но имеет двухэтажный эркер и без камина и слухового окна. В северной части окна меньшего размера и сеновал.
Внутри в передней части здания первоначально размещались пожарные машины, а в задней - лошади. Персонал оставался на втором этаже и мог попасть на первый этаж через медную выдвижную стойку. Крутая лестница, предназначенная для того, чтобы лошади не могли преследовать пожарных в их покои, также вела на второй этаж. Сено хранилось на чердаке третьего этажа. У капитана была своя комната со столом.