Пятиточечная привязь - Five-point harness - Wikipedia

5-точечная подвеска в гоночном автомобиле.
Ребенка удерживают в автокресле на пятиточечном ремне безопасности

А пятиточечная привязь это форма ремень безопасности который содержит пять ремней, которые крепятся к рама автомобиля. Он был разработан для повышения безопасности в случае возникновения автомобильная авария. В результате эта форма ремня безопасности была обязательна на соревнованиях гоночных автомобилей НАСКАР.[1] Это изобретение было обязательным из-за высоких скоростей, связанных с этим видом спорта. Ремни безопасности не только в конструкции ремня безопасности, но и в целях повышения безопасности водителя. Это изобретение также использовалось для защиты младенцев и маленьких детей в детские сиденья.

Структура

Пятиточечный ремень предпочтительнее как средство безопасности. механизм за высокий уровень безопасности по сравнению с другими конструкциями.[2] Пятиточечная привязь состоит из пяти ремни. Два расположены на плечах, два - на бедрах и одно - в промежности, и все они соединяются с пряжка механизм выпуска.[3][4] Такой способ застегивания удерживает тело водителя в сиденье, что, в свою очередь, защищает верхнюю часть тела от травма, повреждение. Единственным недостатком этого механизма ремня безопасности является незащищенность головы водителя.[4]

Шлем

Были разные модели шлемы предназначены для удержания головы водителя на месте. В некоторых сиденьях с пятиточечной привязью есть удерживающая каска для предотвращения травм головного мозга и шеи. Например, в NASCAR он защищает водителя в случае аварии или немедленной смены автомобиля. скорость где водитель имеет ограниченный контроль над своим импульс.[4] Устройство состоит из ремня, который проходит с обеих сторон шлема до средство передвижения; или ремешок, прикрепленный к транспортному средству с обеих сторон водителя, который проходит через переднюю часть шлема, вместо двух независимых ремней с каждой стороны, прикрепленных к шлему.[4]

Ремни для шлема

Чтобы ремни шлема не мешали обзору водителя, предусмотрена конструкция, в которой ремни удерживаются. горизонтальный чтобы ремни не провисали.[5] Существуют также конструкции, в которых не требуется никаких приспособлений, чтобы ремни не попадали в поле зрения водителя.[4] Ремни шлема состоят из амортизирующий материал, используемый в то время как альпинизм или для безопасности при работе на высоких возвышения. Ремешки включают тканый нейлон для этого требуется до 475 фунтов. силы, чтобы заставить ремни порваться.[5] Растягивающиеся ремни позволяют мозгу водителя замедлиться, чтобы избежать повреждение мозга вызвано тем, что мозг врезался в череп; но ремни не позволяют голове выдвигаться слишком далеко вперед, чтобы вызвать травмы шеи.

Детские сиденья

Пятиточечный ремень также используется для пристегивания детей в обращенный вперед и обращенный назад сиденья. Он спроектирован с той же концепцией плотного удержания пассажира на сиденье с использованием пяти различных ремней, но предназначен для маленьких детей. Эта форма сиденья упряжь для маленьких детей «должно быть стандартом по умолчанию», когда дети находятся в автомобиле, согласно Филу Уилсону.[6] Причина, по которой несколько раненых маленьких детей и младенцев попали в аварийные ситуации, связанные с выживанием, связана с неправильным использованием Детское сиденье безопасности (CSS).[3]

В помощь опекунам в безопасной транспортировке детей, США. Национальный совет по безопасности детей-пассажиров поддерживает качество и целостность Национальной программы обучения безопасности детей-пассажиров.[7] Программа используется для обучения и сертификации технических специалистов и инструкторов по безопасности детей-пассажиров. Три наиболее распространенных проблемы, которые подвергают опасности детей: неправильное использование или установка сидений безопасности, дети остались в горячих машинах, и водители-подростки.[8]

Цитаты

  1. ^ Бонсор, Кевин (2001-02-23). «Как работает безопасность NASCAR». Auto.howstuffworks.com. Получено 2013-10-13.
  2. ^ Спек, Шейн (2003-07-04). «Как работают детские автокресла». Auto.howstuffworks.com. Получено 2013-10-13.
  3. ^ а б «Пристегнись! Недостаточно». Jama.ama-assn.org. 1999-06-09. Получено 2013-10-13.
  4. ^ а б c d е «Система подголовников для водителей гоночных автомобилей». Получено 2013-10-13.
  5. ^ а б "Подголовник водителя". Получено 2013-10-13.
  6. ^ Уилсон, П. (25 марта 2013 г.). «Пристегните ремни безопасности: законное удержание детей в автокреслах и машинах скорой помощи». Педиатр Нурс. 19 (7): 14–8. Дои:10.7748 / paed2007.09.19.7.14.c4451. PMID  17926766.
  7. ^ Национальный совет по безопасности детей-пассажиров
  8. ^ Совет национальной безопасности

Рекомендации

1. Флаура К. Уинстон; Деннис Р. Дурбин: Пристегнитесь! Недостаточно - усиление защиты удерживаемого ребенка JAMA. 1999; 281 (22): 2070-2072. jama.ama-assn.org. Проверено 25 января 2010 г.

2. Лайман Дж. Робертс, II; Асиф А. Лала; Панасарн Цель Джирута: Система подголовников для водителей гоночных автомобилей., 7 мая 2002 г. Google.com/Patents. Проверено 25 января 2010 г.

3. Эндрю Джексон Аслуп: Подголовник водителя., 18 апреля 2002 г. Google.com/Patents. Проверено 26 января 2010 г.

4. Филип Уилсон: Пристегните ремни безопасности: законное удержание детей в автокреслах и машинах скорой помощи., Педиатрический уход; Сентябрь 2007 г., т. 19 Выпуск 7, стр. 14-18, 5 стр. ebscohost.com. Проверено 24 января 2010 г.

5. Кевин Бонсор; Карим Ницца: Как работает безопасность NASCAR. 23 февраля 2001 г. HowStuffWorks.com. Проверено 28 января 2010 года.

6. Шейн Спек: Как работают детские автокресла. 4 июля 2003 г. HowStuffWorks.com. Проверено 25 января 2010 года.