Формула манипала - Formula Manipal
 | Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. (Сентябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Полное имя | Формула манипала |
|---|---|
| Основание | Манипал, Индия 13 ° 21′.95 ″ с.ш. 74 ° 47′35,9 ″ в.д. / 13.3502639 ° с.ш. 74.793306 ° в.Координаты: 13 ° 21′.95 ″ с.ш. 74 ° 47′35,9 ″ в.д. / 13.3502639 ° с.ш. 74.793306 ° в. |
| Советник факультета |  Д-р Дайананда К. Пай |
| Руководитель | Абхилаш Анкола |
| Руководитель группы (Сжигание) Руководитель группы (Электрик) | Ааян Азиз Вишеш Рэйн |
| Интернет сайт | www |
| Формула Студент Чемпионат мира | |
| Дебют | 2008 FSAE Италия |
| Последняя гонка | Формула Бхарат 2020 |
| Соревнования | 2x FSAE Италия 1x FS UK 2x FS Австрия 3x FS Германия 3x FS Чехия 1x Формула дизайна Challenge 3x Формула Бхарат |
Формула манипала это Манипальная академия высшего образования студенческий проект, направленный на проектирование, сборку и тестирование гоночного автомобиля в стиле Формулы. Это началось как абстрактная идея в 2007 году, а сегодня превратилась в крупнейшую и наиболее успешную студенческую инициативу. Манипальский университет. Команда состоит из более чем пятидесяти студентов междисциплинарных специальностей, которые стремятся задумывать, проектировать, производить, разрабатывать и соревноваться с другими автомобилями в стиле Formula на International Формула Студент События.
Formula Manipal участвует в международных соревнованиях Formula Student в течение последних десяти лет и дебютировала в 2008 году на FSAE Италия с FM08. В следующем 2009 году команда участвовала в Формула Студент мероприятие в Великобритании с FM09. Затем команда успешно выступила в FS Austria на автомобиле сезона 2010 года FM-X. В 2011 году был разработан четвертый прототип FMXI, который участвовал в FSAE Италия.
Сезон 2013 года оказался для Formula Manipal самым ярким годом в ее истории. Впервые коллектив успешно участвовал в двух FSAE события в том же календарном году, что и FMX3. Сначала команда отправилась в FS Germany, а затем в FS Czech Republic.
FMX4, автомобиль сезона 2014 года, достиг новых высот на Formula Design Challenge 2015, выиграв в целом семь трофеев после отличных выступлений в Formula Student Germany и Formula Student Czech Republic 2014.
FMX6, автомобиль сезона 2016 года, участвовал в 3 мероприятиях, включая 2 международных, FS Germany 2016 и FS Czech Republic 2016, а также первое национальное мероприятие Formula Student, Формула Бхарат в 2017 году.
FMX8, автомобиль сезона 2018 года, участвовал в 1 Международном студенческом соревновании по формуле -Формула Студент в Австрия где команда заняла 26 место на международном и 1 национальном соревнованиях Формула Бхарат в Коимбатур где команда заняла 3-е место в общем зачете, что сделало Formula Manipal одной из лучших в стране. В этом сезоне также был отмечен первый в истории электромобиль Formula Manipal - FMX8e.
FM20 и FM20e - это новейшее пополнение парка гоночных автомобилей Formula Manipal, которые участвовали в Formula Bharat 2020 и заняли 8-е место из 51 участвующей команды.
Гоночные сезоны
Сезон 2007-08
FM08 участвовал в выставке FSAE Italy в 2008 году на трассе Ferrari Fiorano в Италии. Это была единственная азиатская команда, участвовавшая в соревнованиях. Автомобиль сбросил все статические события. Команда заняла 28-е место и 17-е место по размеру затрат.
Комментарии
«Великолепное выступление в первый год. Поздравляю Formula Manipal».
— Лучано Пера, Президент, АТА
«Самая быстрая индийская машина FSAE, которую я видел…».
— Майкл Ройс, Бывший технический руководитель, Ламборджини
Награды
Премия «Самая дальняя команда».
Технические характеристики FM08
| Номер машины | • 04 (FSAE Италия) |
|---|---|
| Шасси | • Пространственная рама из низкоуглеродистой стали, оптимизированная FEA, с сваркой TIG • Гибка рулонных пялец с ЧПУ |
| Двигатель | • HONDA CBR600 F4i. • Четырехтактный двигатель объемом 599 куб. |
| Передача инфекции | • Смещение крутящего момента Дифференциал повышенного трения с индивидуальным корпусом • Разработана система главной передачи на основе цепи и звездочки |
| Приостановка | • Сработал неравномерный непараллельный толкатель подвески на А-образных рычагах. • Амортизаторы Jupiter V с жесткостью пружины 400 фунтов / дюйм (2-ходовая регулировка) |
| Рулевое управление | • Рулевое управление по индивидуальному заказу от RANE TRW Steering Systems Ltd. |
| Тормоза | • Максимальное замедление 1,2g. • Внешние легкосплавные тормозные диски, приводимые в действие гидравлической тормозной системой. |
| Шины | • Гоночные слики JK. • Индивидуальные алюминиевые легкосплавные диски. |
| Электрика и электроника | • Система управления мощностью DynoJet, используемая для перепрограммируемого ЭБУ. • Компактный RIO, реализованный с LabVIEW для сбора данных |
| Аэродинамика | • Анализ выполнен с использованием средней скорости автомобиля 25 м / с. • Кончик носа 1,457 м от передних обручей |
| Общий вес | • 423 кг |
Сезон 2008-09
После сезона 2008 команда начала свой план действий с обзора прошлогоднего прототипа, его недостатков и плюсов, а также постановки целей, которые должны быть достигнуты технической и управленческой командами. Команда приложила все усилия для изучения мельчайших деталей, о которых нужно было позаботиться, и, таким образом, заложила прочный фундамент для будущего плодотворного года. FM09 был отправлен в Великобританию, чтобы поджечь Сильверстоун Трасса F1. Команде удалось уменьшить колесную базу на 25% и вес автомобиля на 16% по сравнению с прошлым годом. Каждое проектное решение принималось с учетом надежности, рентабельности и простоты изготовления компонента. Команда обеспечила общую позицию 65/88 и 10/88 в случае затрат.
Комментарии
«Эта машина - самая хорошо спроектированная индийская машина, с которой я когда-либо сталкивался. Команда опирается на предыдущий опыт и имеет потенциал, чтобы преуспеть».
— Клод Руэль, Судья по дизайну
Технические характеристики FM09
| Номер машины | • 146 (ФС Великобритании) |
|---|---|
| Шасси | • Размеры трубок: 26,7 мм X 2,87 мм • Жесткость на кручение: 2400 Нм / градус |
| Двигатель | • HONDA CBR600 RR. • Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См (36,6 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением |
| Тормоза | • Максимальное замедление - 1,2 г • Распределение веса - 61:39 (ПЕРЕДНИЕ: ЗАДНИЕ) |
| Подвеска и рулевое управление | • Колесная база - 1700 мм. • Ширина передней гусеницы - 1300 мм |
| Общий вес | • 356 кг |
Сезон 2009-10
FM-X участвовал в выставке FS Austria, проводившейся в Вахауринге, Австрия, в 2010 году. Процесс разработки FM-X начался с целью завершить все динамические соревнования с конкурентоспособными оценками. Повышение производительности было достигнуто за счет использования таких средств, как данные шин TTC, обширная настройка динамометрического стенда и испытания треков, а также улучшенная система сбора данных. Нетрадиционные методы, такие как лазерная резка и гидроабразивная резка, широко использовались для изготовления компонентов. Команда заняла 27-е место и 4-е место в стоимостном рейтинге. Также FM-X был "Самым легким индийским автомобилем FSAE" на конкурсе.
Награды
Премия «Самая мотивированная команда».
Технические характеристики FM-X
| Номер машины | • 99 (ФС Австрия) |
|---|---|
| ШАССИ | • Передняя и задняя цельная трубчатая пространственная рама. • Сварочный аппарат плавлением ER70-S6filler. |
| Тело | • Углеродное волокно |
| Колеса | • 13-дюймовые колеса Kiezer с алюминиевым ободом и магниевым центром |
| Шины | • Гоночные слики Hoosier 20,5 × 7 x 13 |
| Двигатель | • Модель 2006 года Honda CBR 600 RR. |
| Тип топлива | • Бензин с октановым числом 98. |
| Мощность | • 79 л.с. при 12000 об / мин |
| Крутящий момент | • 57 Нм при 8000 об / мин |
| Тормоза | • Роторы (передние) -дисковая тормозная система; Штангенциркуль PS1 Wilwood • Роторы (задние) - дисковая тормозная система; CP4226 AP Суппорт |
| Подвеска и рулевое управление | • Тип подвески - Двойные А-образные рычаги неравной длины и толкатель, приводимые в действие горизонтально ориентированной пружиной и демпфером. • Колеса - 6 дюймов, 3 шт. Al Rim-Mq по центру, 4,25-дюймового зазора |
| Эргономика | • Регулировка размера водителя - фиксированное сиденье и руль. Регулировка педали вперед и назад на 25 мм от центрального положения • Сиденье (материал, набивка) - мокрый слой карбона, мягкая древесина и защита колен, опора для головы из пенопласта 60 мм. |
| Общий вес | • 266 кг |
Сезон 2010-11
Команда участвовала в выставке FSAE Italy 2011, проходившей на трассе Riccardo Paletti Circuit, Италия, в 2011 году вместе с FMXI. После получения награды «Самая мотивированная команда» на FS Austria в 2010 году команда вернулась в Индию и приступила к работе над автомобилем сезона 2011 года. Основное внимание в дизайне уделялось снижению веса, улучшению управляемости и повышению общих характеристик автомобиля. . Команда провела множество настроек и тестов на машине и даже провела несколько трек-дней. В результате установки новой тормозной системы, надежной системы сбора данных, улучшенной аэродинамики и тестирования команда хорошо выступила на мероприятии и заняла 16-е место по размеру затрат.
Технические характеристики FMXI
| Номер машины | • 69 (FSAE Италия) |
|---|---|
| Шасси | • Передняя и задняя цельная трубчатая пространственная рама. • Сварочный аппарат плавлением ER70-S6filler. |
| Тело | • СКФ |
| Колеса | • 13-дюймовые колеса Kiezer с алюминиевым ободом и магниевым центром |
| Шины | • Гоночные слики Hoosier 20,5 × 7 x 13 |
| Двигатель | • Модель 2006 года Honda CBR 600 RR. |
| Тип топлива | • Бензин с октановым числом 98. |
| Мощность | • 79 л.с. при 12000 об / мин |
| Крутящий момент | • 57 Нм при 8000 об / мин |
| Тормоза | • Роторы (передние) -дисковая тормозная система; Штангенциркуль PS1 Wilwood • Роторы (задние) - дисковая тормозная система; Штангенциркуль PS1 Wilwood |
| Подвеска и рулевое управление | • Тип подвески - Двойные А-образные рычаги неравной длины и толкатель, приводимые в действие горизонтально ориентированной пружиной и демпфером. • Колеса - 6 дюймов, 3 шт. Al Rim-Mq по центру, 4,25-дюймового зазора |
| Эргономика | • Регулировка размера водителя - фиксированное сиденье и руль. Педаль регулируется вперед и назад на 25 мм от центрального положения. • Сиденье (материал, набивка) - мокрый слой карбона, мягкая древесина и защита колен, опора для головы из пенопласта 60 мм. |
| Общий вес | • 276 кг |
Сезон 2012-13
После успешного сезона FMXI команда сезона 2013 решила сделать перерыв на год, чтобы построить легкий, более быстрый и эргономичный автомобиль. Команде удалось успешно использовать электропневматическое переключение передач вместе с трансмиссией собственной разработки. Команда также улучшила свою систему сбора данных, и многие компоненты для автомобиля 2013 года были изготовлены собственными силами.
В 2013 году команда Formula Manipal успешно прошла регистрационный тест на Formula Student Germany 2013, пройдя его менее чем за 72 секунды, тем самым став первой командой в мире, прошедшей квалификацию для участия в мероприятии. Мероприятие проходило на Хоккенхаймринге, Германия, в конце июля. Команда заняла 2-е место в отчете о расходах, став первой индийской командой, занявшей подиум в том сезоне. Команда прошла технический осмотр в первый же день и хорошо выступила в динамических соревнованиях. FMX3 показал время разгона за 4,62 секунды. Команда показала лучший результат в Formula Student Czech Republic 2013. Здесь команда вошла в историю, став единственной индийской командой, которая завершила гонку на выносливость с электропневматическим переключением передач, заняв 9-е место в соревновании. Кроме того, это была самая быстрая индийская машина в соревновании с ускорением 4,51 секунды, улучшившая свои лучшие характеристики на 0,11 секунды. Это был первый раз в истории Formula Manipal, в котором их машина участвовала и завершила все мероприятия (динамические) на студенческих соревнованиях Formula.
Технические характеристики FMX3
| Номер машины | • 96 (FS Германия и FS Чехия) |
|---|---|
| Шасси | • Передняя и задняя цельная трубчатая пространственная рама. • Сварочный аппарат плавлением ER70-S6filler. |
| Тело | • СКФ |
| Колеса | • 13-дюймовые колеса Kiezer с алюминиевым ободом и магниевым центром |
| Шины | • Гоночные слики Hoosier 20,5 × 7 x 13 |
| Двигатель | • Модель 2006 года Honda CBR 600 RR PC-37 |
| Объем двигателя | • 599 куб. |
| Тип топлива | • Бензин с октановым числом 95. |
| Мощность | • 61 л.с. при 8900 об / мин (на колесах) |
| Крутящий момент | • 49Н-м @ 8900 об / мин (на колесах) |
| Тормоза | • Передняя и задняя дисковая тормозная система; Штангенциркуль PS1 Wilwood |
| Приостановка | • Привод тяговой тяги на двойных поперечных рычагах неравной длины |
| Рулевое управление | • Передаточное отношение рулевого управления: 3: 1 • Рулевое колесо из углеродного волокна |
| Передача инфекции | • Дифференциал Дрекслера с 3 парами передаточных чисел смещения крутящего момента • Электропневматическое переключение передач |
| Электроника | • ЭБУ Race Dynamics RD0901 • Беспроводной сбор данных с использованием cRIO 9004 |
| Эргономика | • Обзор для водителя - боковой обзор 210 градусов. |
| Общий вес | • 258 кг |
Сезон 2013-14
После финиша на подиуме Formula Student Germany 2013 в рамках мероприятия по анализу затрат команда сезона 2014 успешно завершила регистрацию на Formula Student Germany и Formula Student Czech Republic 2014. В конце июля 2014 года команда отправилась в Хоккенхаймринг, Германия, где они легко прошел технический осмотр и тест наклона, а также успешно выступил во всех статических соревнованиях и занял 31-е место из 74 участвующих команд в презентации бизнес-плана. FMX4 не смог участвовать в динамических соревнованиях из-за внезапной и неудачной поломки двигателя, которую не удалось устранить вовремя. Однако команда купила еще один двигатель в Германии, поскольку он был более доступным и более экономичным. Затем FMX4 отправился в CzechRing, Чешская Республика, с новым двигателем, стремящимся пройти через все соревнования. Команда с легкостью прошла все этапы Технической проверки, а также завершила все статические соревнования с похвальными результатами. Автомобиль завершил событие ускорения за 4,81 секунды и событие Skidpad за 8,120 секунды. Автомобиль прошел AutoCross за 71,710 с. К сожалению, команда смогла пройти только половину дистанции из-за погнутого болта подвески в задней левой точке приема. Соревнуясь на двух международных соревнованиях, команда приступила к серьезным испытаниям автомобиля после его прибытия домой.
На следующем соревновании сезона 2014 года Formula Design Challenge 2015, которое проводилось на автодроме Кари Мотор Спидвей, Коимбатур, Formula Manipal стала первой командой, завершившей все этапы Технического исследования. Их выступления в статических соревнованиях заслуживают похвалы: они заняли 5-е и 6-е места в мероприятиях по бизнес-презентациям и анализу затрат, а также заняли третье место в инженерном проектировании. FMX4 побил существующий национальный рекорд среди всех индийских команд FSAE по ускорению с временем 4,19 с. Уже на следующий день FMX4 показал еще одно отличное время 5,76 с на Skidpad, где все участники смогли показать только 6+ секунд. В тот же день Formula Manipal финишировал 3-м в автокроссе. В последний день динамических соревнований Formula Manipal заняла 2-е место в соревнованиях по выносливости и эффективности, став единственной командой на соревнованиях, завершившей все статические и динамические соревнования, а также финишировав на подиуме во всех динамических соревнованиях. Во время гонки на выносливость FMX4 был также самой быстрой машиной на трассе с лучшим временем круга 83,95 с. Formula Manipal выиграла наибольшее количество трофеев, всего семь, и заняла 2-е место в общем зачете.
Технические характеристики FMX4
| Номер машины | • 96 (FS Германия и FS Чешская Республика 2014) • 77 (FDC Индия 2015) |
|---|---|
| Шасси | • Передняя и задняя цельная трубчатая пространственная рама. • Сварочный аппарат плавлением ER70-S6filler. |
| Тело | • углепластик |
| Колеса | • 13-дюймовые колеса Kiezer с алюминиевым ободом и магниевым центром |
| Шины | • Гоночные слики Hoosier 20,5 × 7 x 13 |
| Двигатель | • Модель 2006 года Honda CBR 600 RR PC-37 |
| Объем двигателя | • 599 куб. |
| Тип топлива | • Бензин с октановым числом 98. |
| Мощность | • 79 л.с. при 12000 об / мин (на колесах) |
| Крутящий момент | • 57Н-м @ 8000 об / мин (на колесах) |
| Тормоза | • Передняя и задняя дисковая тормозная система; Штангенциркуль PS1 Wilwood |
| Приостановка | • Привод тяговой тяги на двойных поперечных рычагах неравной длины |
| Рулевое управление | • Передаточное отношение рулевой рейки: 6,33: 1 • Алюминиевое рулевое колесо |
| Передача инфекции | • Дифференциальная муфта повышенного трения Drexler с 3 парами передаточных чисел смещения крутящего момента • Электропневматическое переключение передач |
| Электроника | • ЭБУ Race Dynamics RD0901 • Беспроводное получение данных с помощью MyRio |
| Эргономика | • Обзор для водителя - боковой обзор 210 градусов. |
| Общий вес | • 250 кг |
Сезон 2016-17
Сделав перерыв в сезоне 2015 и завоевав множество лавров на Formula Design Challenge 2015, следующей машине Formula Manipal, FMX6 участвовал в Formula Student Czech Republic 2016 и Formula Student Germany 2016. По дизайну FMX6 намного превосходил своих предшественников. , перешла на 10-дюймовые диски и успешно внедрила самодельный алюминиевый сотовый амортизатор удара и систему смазки с сухим картером.
Соревнования в Чехии начались очень хорошо, когда Formula Manipal прошла технический осмотр и успешно завершила все статические соревнования. В случае автокросса произошла досадная проблема с двигателем, из-за которого он вышел из строя. Это привело к тому, что FMX6 не смог участвовать в автокроссе и гонках на выносливость. Команда стала лучшей индийской командой в конкурсе, заняв 16-е место в общем зачете и 5-е место в соревновании по стоимости.
Проблема была быстро решена, и машина была готова к работе к Formula Student Germany. Formula Manipal продемонстрировала отличные результаты во всех статических гонках, техническом осмотре, автокроссе и ускорении. К сожалению, соревнования в выносливости снова ускользнули от FMX6, поскольку утечка топлива, обнаруженная во время предэксплуатационной проверки, не могла быть устранена вовремя.
Команда вернулась в Манипал и, поработав над машиной, соревновалась в Формула Бхарат 2017. Команда заняла 9-е место в Формуле Бхарат 2017. Это включало подиум на мероприятии инженерного дизайна и 5-е место на мероприятии по стоимости и производству.
Технические характеристики FMX6
| Номер машины | • 296 (FS Германия 2016) • 96 (FS Чешская Республика 2016) |
|---|---|
| Шасси | • Стальное трубчатое шасси с пространственной рамой. • Круглые стальные трубы AISI - 1018 • Сварка TIG с присадкой из низкоуглеродистой легированной стали ER70-S2. |
| Тело | • углепластик |
| Колеса | • 10-дюймовые колеса Kiezer 6061 T6 из алюминиевого сплава с колесными центрами собственной разработки из алюминия 7075 |
| Шины | • Hoosier 18 x 7,5 - 10 гоночных сликов |
| Двигатель | • Модель 2006 года Honda CBR 600 RR PC-37 |
| Объем двигателя | • 599,36 куб. |
| Тип топлива | • Бензин с октановым числом 98 |
| Мощность | • 80 л.с. при 10000 об / мин |
| Крутящий момент | • 57 Нм при 8000 об / мин |
| Тормоза | • Передняя и задняя дисковая тормозная система с 4-поршневыми суппортами ISR и 2-поршневыми суппортами Wilwood PS1. |
| Приостановка | • Двойные неравные поперечные рычаги. Амортизаторы с передним и задним толкателем с регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости |
| Рулевое управление | • Передаточное отношение рулевой рейки: 6,33: 1 |
| Передача инфекции | • Тип сцепления Drexler Дифференциал повышенного трения с 3 парами передаточных чисел смещения крутящего момента • Передаточное число главной передачи 34:11, титановые полуоси, цепь с X-образным кольцом серии DID 520 и линейный механизм натяжения цепи • Электропневматическое переключение передач для лучшего времени переключения |
| Электроника | • ЭБУ Motec M400 • NI MyRio используется вместе с AiM EVO4 для беспроводной регистрации данных |
| Эргономика | • Обзор для водителя - боковой обзор 210 градусов. |
| Общий вес | • 203 кг |
Сезон 2018-19
Команда начала свежий сезон и выпустила FMX8. FMX8 участвовал в Formula Student Austria 2018, в котором команда заняла 26-е место в международном рейтинге. В этом сезоне Formula Manipal также выпустила свой первый электромобиль FMX8e.
FMX8 и FMX8e также участвовали в Формуле Бхарат 2019, где показали исключительные результаты. Команда заняла 3-е место в общем зачете из 72 команд, которые участвовали в соревнованиях, а также заняла 1-е место в соревновании по ускорению, 1-е место в бизнес-презентации, 3-е место в соревновании по выносливости в категории «Сжигание» и 2-е место в соревновании по проектированию в категории «Электрика».
Технические характеристики FMX8
| Номер машины | • 96 (FS Австрия 2018) • 68 (Формула Бхарат 2019) |
|---|---|
| Двигатель | • HONDA CBR600 RR PC-37 • Тип топлива - Бензин с октановым числом 98 • Крутящий момент - 57 Нм при 8000 об / мин |
| Электроника | • ЭБУ MoTec M400 • Регистратор данных AiM EVO4 в сочетании с MyRio |
| Подвеска и рулевое управление | • Независимая двойная поперечная тяга передней и задней подвески • Амортизаторы Penske PS-78-PB • Регулируемый Акерман |
| Шасси | • Передняя и задняя цельная трубчатая пространственная рама • Наполнитель Fusion Welding ER70-S6 • Кузов - Кузов из углеродного волокна • Материал - хромомолибденовая сталь 4130. • Собственная вакуумная упаковка |
| Шины и диски | • Гоночные трассы Hoosier 18 x 7,5 x 10 • 10-дюймовые колесные диски Keizer - алюминиевые колесные центры |
| Тормоза | • Тормозная система с плавающим ротором • Передние суппорты: ISR CP 22-048 OC • Задние суппорты: PS1 Wilwood |
| Эргономика | • Регулировка размера драйвера: • Фиксированное сиденье и рулевое колесо • Педаль регулируется вперед и назад на 25 мм от центрального положения. • Сиденье: влажный карбон, мягкая древесина и защита колен, опора для головы из пены Etha диаметром 60 мм. • Видимость для водителя: видимость сбоку 210 градусов |
| Передача инфекции | • 6-ступенчатая последовательная коробка передач • Дифференциал с муфтой ограниченного трения Drexler с передаточным отношением крутящего момента 6 • Электропневматическое сцепление, переключение передач и привод DRS с титановыми приводными валами |
| Общий вес | • 211 кг |
Технические характеристики FMX8e
| Номер машины | • e02 (Формула Бхарат 2019) |
|---|---|
| Трансмиссия | • EMRAX 208 с водяным охлаждением • Пиковая мощность: 80 кВт • Аккумулятор с воздушным охлаждением, состоящий из 84 ячеек EPS в конфигурации 8451P • Максимум 352,8 В и максимум 7,7 кВтч |
| Тело | • Кузов из углеродного волокна с вакуумным мешком |
| Тормоза | • Передние и задние дисковые тормоза с поршнем ISR4 • Двухпоршневой суппорт Wilwood AP Racing |
| Шасси | • Стальное трубчатое пространство - рама шасси • Изготовлено из шлифованных стальных трубок AISI 1018. • Сварка TIG с использованием присадки из низкоуглеродистой легированной стали ER70 - S6. |
| Шины и диски | • 10-дюймовые алюминиевые колесные центры Keizer • Колесные центры собственной разработки из алюминия 7075 • ломтики Hoosier R25B |
| Электроника | • Контроллер двигателя RMS PM100DZ с надежным отказоустойчивым каскадом IGBT и активным разрядом промежуточного контура • Пользовательская BMS на основе LTC с эффективной саморазвитой балансировкой ячеек • Специальная система сбора данных с регистрацией данных инвертора |
| Передача инфекции | • Эпициклический планетарный редуктор с передаточным числом 4,5 • Титановые полуоси с ШРУСами треноги • Алюминиевые обработанные катушки и держатели катушек серии 7 |
| Общий вес | • 230 кг |
Сезон 2019-20
Formula Bharat 2020 открыла трассы для новейших автомобилей Formula Manipal - FM20 и второго электромобиля команды - FM20e. Шестидневное мероприятие было всегда готово для интенсивного тестирования FM20 и FM20e. Автомобиль внутреннего сгорания занял 8-е место из 52 соревнующихся команд, тогда как электромобиль занял 6-е место из 12 соревнующихся команд.
FM20 победил в соревнованиях Autocross Challenge с лучшим временем 92,244 секунды. Команда также получила несколько специальных наград от Ather Energy - награды Code Hatchers и YourSoftwareStory, в которых команды Formula Manipal Combustion и Formula Manipal Electric стали финалистами в каждой.
FM20
Автомобиль прошел механический осмотр, испытание на крен и испытание на шум ко второму дню Формулы Бхарат. Новейшее дополнение к автомобилю, устройство проверки достоверности тормозной системы (BSPD), помогло пройти тест тормозов в третий день, что, в свою очередь, вызвало проблему с аккумулятором на следующий день. Из-за этого FM20 не мог работать в событиях Skid Pad и Acceleration.
FM20e
При проверке аккумулятора контейнер очистил все механические и электрические точки, указанные в листе технического осмотра, но из-за отказа компонента во время испытания в режиме реального времени на конечных этапах осмотра группа не смогла пройти технический осмотр. Команда учла все положительные и отрицательные аспекты общего опыта и полна решимости вернуться сильнее, чем когда-либо.
Технические характеристики FM20
| Номер машины | • 02 (Формула Бхарат 2020) |
|---|---|
| Двигатель | • HONDA CBR600 RR PC-40 (2006 г.) • Рабочий объем 599 куб. • Крутящий момент: 53 Н / м |
| Электроника | • ЭБУ MoTec M400. NI MYRIO и Mini M4 STM32, используемые для сбора данных и телеметрии • Светодиодный дисплей оборотов, автоматическое переключение на более высокую передачу и автоматическое понижение передачи сцепления для помощи водителю |
| Подвеска и рулевое управление | • Независимая двойная поперечная тяга передней и задней подвески • Амортизаторы Penske PS-78-PB • Регулируемый Акерман |
| Тело | • Кузов из углеродного волокна с вакуумным мешком |
| Шины и диски | • 10-дюймовые алюминиевые колесные центры Keizer • Колесные центры собственной разработки из алюминия 7075 • ломтики Hoosier R25B |
| Тормоза | • Передние и задние дисковые тормоза с поршнем ISR4 • Двухпоршневой суппорт Wilwood AP Racing |
| Эргономика | • Регулировка размера драйвера: • Фиксированное сиденье и рулевое колесо • Педаль регулируется вперед и назад на 25 мм от центрального положения. • Сиденье: влажный карбон, мягкая древесина и защита колен, опора для головы из пены Etha диаметром 60 мм. • Видимость для водителя: видимость сбоку 210 градусов |
| Передача инфекции | • Дифференциал Drexler с 3 парами коэффициентов смещения крутящего момента • Электропневматическое переключение и сцепление • Передаточное отношение главной передачи титанового полуоси с полосой 30:11 |
| Общий вес | • 216 кг |
Технические характеристики FM20e
| Номер машины | • e03 (Формула Бхарат 2020) |
|---|---|
| Трансмиссия | • EMRAX 208 с водяным охлаждением • Пиковая мощность: 80 кВт • Аккумулятор с воздушным охлаждением, состоящий из 84 ячеек EPS в конфигурации 8451P • Максимум 352,8 В и максимум 7,7 кВтч |
| Тело | • Кузов из углеродного волокна с вакуумным мешком |
| Тормоза | • Передние и задние дисковые тормоза с поршнем ISR4 • Двухпоршневой суппорт Wilwood AP Racing |
| Шасси | • Стальное трубчатое пространство - рама шасси • Изготовлено из шлифованных стальных трубок AISI 1018. • Сварка TIG с использованием присадки из низкоуглеродистой легированной стали ER70 - S6. |
| Шины и диски | • 10-дюймовые алюминиевые колесные центры Keizer • Колесные центры собственной разработки из алюминия 7075 • ломтики Hoosier R25B |
| Электроника | • Контроллер двигателя RMS PM100DZ с надежным отказоустойчивым каскадом IGBT и активным разрядом промежуточного контура • Пользовательская BMS на основе LTC с эффективной саморазвитой балансировкой ячеек • Специальная система сбора данных с регистрацией данных инвертора |
| Передача инфекции | • Эпициклический планетарный редуктор с передаточным числом 4,5 • Титановые полуоси с ШРУСами треноги • Алюминиевые обработанные катушки и держатели катушек серии 7 |
| Общий вес | • 240 кг |
Формула Студенческая Австрия 2020
Команда Electric прошла квалификацию для FS Austria, а команда Combustion прошла викторину для FS East и FS Austria. Решив сосредоточить свои усилия на одном соревновании, Formula Manipal приняла решение соревноваться с нашим CV и EV на FS Austria 2020, которое должно было пройти с 26 по 30 июля 2020 года.
Но в свете вспышки COVID-19 Формула Студенческая Австрия 2020 был официально отменен, и следующее соревнование команды будет Формула Бхарат 2021 где команда надеется вернуться сильнее, чем когда-либо.
Цитаты
Рекомендации
- http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-12-26/mangalore/36007043_1_mit-students-manipal-university-first-car
- http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2012-11-09/mangalore/35015949_1_manipal-university-formula-style-ferrari-fiorano
- http://www.hindu.com/2008/09/05/stories/2008090550310200.htm
- http://www.hindu.com/2010/11/13/stories/2010111356580200.htm
- http://www.daijiworld.com/news/news_disp.asp?n_id=65181&n_tit=Formula+Manipal+-+Aiming+to+EnForce+India+%3F+%3A+by+Divvy+Kant+Upadhyay
- http://mangaloretoday.com/mt/index.php?action=mn&type=1966
- https://www.formulamanipal.in/