Синдикат Фуллера - Fuller Syndicate

В Синдикат Фуллера была группа Американец финансисты который инвестировал в железные дороги в конце 19 - начале 20 вв.

Группа организована инвестором Эдвард Латон Фуллер, Президент Международной солевой компании, во главе с Джордж Джей Гулд I.[1] Гулд, президент Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде и Миссури Пасифик Рейлроуд, приобрела контроль над несколькими железнодорожными компаниями в попытке построить трансконтинентальную железнодорожную сеть c. 1900 г. (Видеть Трансконтинентальная система Гулда.) Среди других участников синдиката Майрон Т. Херрик, бывший Губернатор из Огайо и нас. Посол к Франция; Уинслоу С. Пирс, Генеральный консул организации Гулда; Джозеф Рэмси-младший, президент Вабашская железная дорога; и Элвин В. Крех, вице-президент Уилинг и железная дорога озера Эри.[2]:91 [3]:43

Синдикат получил контроль над Западная Мэриленд железная дорога и Западная Вирджиния Центральная и Питтсбургская железная дорога в 1902 году, а в 1903 году Рэмси стал президентом этих компаний.[3]:44 [4] Они приобрели Джордж-Крик и Камберлендская железная дорога в 1907 г.[3]:47 После Паника 1907 года, Гулд и синдикат стали финансово чрезмерно расширенными в 1908 году, и железные дороги вошли в приемная.[2]:101 [3]:48

Рекомендации

  1. ^ Хичкок, Фредерик Л. (1914). История Скрэнтона и его жителей (PDF). Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co., стр. 309.
  2. ^ а б Уильямс, Гарольд А. (1952). История железной дороги Западного Мэриленда: хроника первого века - 1852-1952 гг.. Балтимор: Western Maryland Railway Co. Получено 2010-04-09.
  3. ^ а б c d Повар, Роджер; Циммерманн, Карл (1992). Железная дорога Западного Мэриленда: огненные шары и черные бриллианты (2-е изд.). Станция Лорис, Пенсильвания: Дом Гарригеса. ISBN  0-9620844-4-1.
  4. ^ "Будущее Западного Мэриленда. Холдинги Балтимор-Сити официально переданы Синдикату Фуллера" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 1902-06-28. Получено 7 сентября 2009.