Гиффен железнодорожная станция - Giffen railway station

Гиффен
Giffen station.jpg
Остатки станции Гиффен в 2006 году
РасположениеОколо Barrmill, Эйршир
Шотландия
Координаты55 ° 43′13 ″ с.ш. 4 ° 36′45 ″ з.д. / 55,7202 ° с.ш.4,6125 ° з. / 55.7202; -4.6125Координаты: 55 ° 43′13 ″ с.ш. 4 ° 36′45 ″ з.д. / 55,7202 ° с.ш.4,6125 ° з. / 55.7202; -4.6125
Ссылка на сеткуNS359505
Платформы3
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЛанаркшир и Эйрширская железная дорога
Предварительная группировкаКаледонская железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
3 сентября 1888 г.Открыт как Kilbirnie Junction
1 октября 1889 г.Переименован Гиффен
4 июля 1932 г.Закрыто

Гиффен железнодорожная станция был железнодорожная станция примерно в одной миле к юго-западу от деревни Barrmill, Северный Эйршир, Шотландия. Станция была частью Ланаркшир и Эйрширская железная дорога.

История

Старый знак для операций по перемещению боеприпасов

Станция открылась 3 сентября 1888 года и была известна как Kilbirnie Junction, однако 1 октября 1889 года он был переименован в Гиффен.[1] У Гиффена было три платформы, небольшое здание вокзала и, по крайней мере, семь сотрудников.[2] Одно время начальником станции был мистер Уилли Хейнинг, и его сын Билли родился в доме начальника станции в апреле 1934 года.[3] Название станции было написано большими бетонными буквами, что, как ни странно, означало трискелион или символ острова Мэн, установленный между двумя словами. Ученики воскресной школы ходили пешком на вокзал из Баррмилла, чтобы провести день в Солонки.[2] Станция Гиффен закрылась 4 июля 1932 года.[4]

Сегодня (2011 г.) три платформы станции Гиффен все еще существуют (хотя и заросли, и находятся в аварийном состоянии), а единственная неповрежденная железнодорожная ветка проходит через станцию ​​от Lugton к DM Beith. Этот путь регулярно использовался для перевозки припасов на базу, однако в 1996 году путь был выведен из употребления, и теперь большая часть его заросла. Соединение с главной линией в Лугтоне было отменено в 2008 году в рамках операций по удвоению пути на участке Лугтон-Стюартон от Глазго до Карлайла через железнодорожную линию Дамфрис.

Трек возле Лугтона еще раз недавно использовался 2 сентября 2000 г., когда он использовался в моделировании железнодорожной аварии, чтобы проверить время аварийного реагирования в результате аварии. Паддингтонская железнодорожная авария в 1999 году.[5]

Пешеходная дорожка на старых картах ОС как бегущая от ближайшего Nettlehirst от дома до станции, а затем до Гейтенд и Саут-Барр-роуд через путепровод.

Особенностью Второй мировой войны было использование линии для того, что местные жители называли ночными «поездами-призраками», которые доставляли раненых обслуживающего персонала в больницы Глазго, откуда они были доставлены в порт Ардроссан.

Виды на вокзал

  • Станция Гиффен в конце 19 века

  • Взгляд на Баррмилл с Гиффенского моста в 2008 году.

  • Станция Гиффен с путепровода в 2008 г.

  • Станция Гиффен смотрит на Баррмилл в 2008 году.

  • Группа воскресной школы идет к станции Гиффен из Баррмилла

  • Pointwork и старые ворота безопасности в 2008 году

  • Старая взрывная стена рядом со станцией в 2008 году. Карты OS показывают, что железнодорожная линия шла отсюда до известковых печей в Неттлхерсте по крайней мере до 1912 года.

  • Хижина рабочих у взрывной стены в 2008 году. На заднем плане видна одна из старых печей для обжига извести Nettlehirst.

Детали работы

В 1907 году в рабочем расписании каледонской железной дороги (WTT) указано, что по отношению к близлежащим Станция Gree Goods  :

Тормозщики поездов, которым нужно работать в этом месте, должны получить у него ключ и передать его по прибытии в Гиффен начальнику станции, который вернет его первым поездом. Связист в будке станции Lugton подаст сигнал поезду вперед в соответствии с пунктом (b) Правил блочного телеграфа..

использованная литература

Заметки
  1. ^ Задница, стр.131
  2. ^ а б Рид и Монахан, стр. 56
  3. ^ Рид, стр. 35
  4. ^ Попа, стр.102
  5. ^ «Проверка плана железнодорожной катастрофы», BBC News, 2 сентября 2000 г.
Источники
  1. Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  3. Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  4. Рид, Дональд Л. и Монахан, И.Ф. (ред.) (1999). Вчерашняя Beith: иллюстрированный путеводитель, Printall, Глазго. ISBN  0-9522720-5-9.
  5. Рид, Дональд Л. (2010). Beith, Barrmill & Gateside. Драгоценные воспоминания. ISBN  978-0-9566343-1-3.
Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Brackenhills
Линия и станция закрыты		 Каледонская железная дорога
Ланаркшир и Эйрширская железная дорога
 Lugton
Линия и станция закрыты
Auchenmade
Линия и станция закрыты		 Каледонская железная дорога
Ланаркшир и Эйрширская железная дорога
 

внешние ссылки