Золотая подводная лодка - Golden Submarine
 | |||||
| Конструктор |  Гарри А. Миллер | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Технические характеристики | |||||
| Двигатель | 289 у.е. в (4740 куб. См) | ||||
| Масса | 1600 фунтов (730 кг) | ||||
| История соревнований | |||||
| Известные водители | Барни Олдфилд | ||||
| Дебют | 16 июня 1917 г. | ||||
| |||||
В Золотая подводная лодка был обтекаемым гоночным автомобилем начала двадцатого века, спроектированным и построенным в 1917 г. Фред Оффенхаузер и Гарри А. Миллер за Барни Олдфилд. AutoWeek сказал, что машина принесла Миллеру «известность как производитель гоночных автомобилей».[1]
Фон
Олдфилд работал с Миллером, который разработал и построил карбюраторы в Лос-Анджелесе, чтобы создать гоночную машину, которая не только была бы быстрой и надежной, но и защищала бы водителя в случае аварии. Боб Бурман, один из главных соперников и ближайших друзей Олдфилда, погиб в результате крушения во время гонки в Корона, Калифорния. Бурман скончался от тяжелых травм, перевернувшихся в своей машине с открытой кабиной. Олдфилд и Миллер объединили свои усилия, чтобы построить гоночный автомобиль, который имел закрытый каркас безопасности внутри обтекаемого водительского отсека, чтобы полностью изолировать водителя.[2][3]
Строительство
Золотая подводная лодка построена из алюминий с отверстиями, чтобы водитель мог выглянуть.[3] Золотой цвет получен сочетанием бронза пыль и лак.[2] Стоимость машины $ США 15000 на строительство (299000 долларов в 2020 году).[1]
Характеристики
Автомобиль отличался четырехцилиндровый двигатель из алюминиевого сплава объемом 289 кубических дюймов (4,74 л), диаметром цилиндра 3-5 / 8 × ходом 7 дюймов (180 мм), 136 л.с. (101 кВт) при 2950 оборотах в минуту (об / мин), одиночный верхний кулачок, десмодромные клапаны, двойной впускные отверстия на каждый цилиндр, сдвоенный Свечи зажигания и магнето.[1] Его корпус и шасси были аэродинамическая труба алюминиевый корпус с защитой от опрокидывания. У него была 104-дюймовая (260 см) колесная база, и он весил 1600 фунтов (730 кг).
История гонки
Автомобиль совершил свой первый выезд 16 июня 1917 года на гоночную трассу Chicago Board Speedway в г. Мэйвуд, Иллинойс.[4] Двигатель вышел из строя после 10 миль (16 км), но до этого момента он разгонялся до 104 миль в час (167 км / ч).[4] Проблемы с двигателем были устранены на следующей неделе, и 25 июня он победил главного соперника. Ральф ДеПальма трижды на Милуоки грунтовая дорога.[4] Автомобиль участвовал в 54 гонках с 20 победами, 2 секундами и 2 третями.[3] Автомобиль допущен к 1919 Индианаполис 500 но он выпал после того, как его двигатель отказал.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d Каш, Стив (16 августа 2007 г.). "Золотая копия подводной лодки 1917 года". AutoWeek. Архивировано из оригинал 22 июня 2011 г.. Получено 21 сентября 2010.
- ^ а б «Винтажные гоночные автомобили». Vintage Race Cars.com. Архивировано из оригинал 27 августа 1999 г.. Получено 21 сентября 2010.
- ^ а б c «Винтажный гоночный автомобиль недели: Золотая подводная лодка». Взрыв Shift. Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 21 сентября 2010.
- ^ а б c Борхесон, Гриффит (1998), Золотой век американских гоночных автомобилей (2-е изд.), SAE, стр. 132, ISBN 978-0-7680-0023-8