Голиаф GV800 - Goliath GV800
| Голиаф GV800 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Голиаф |
| Производство | Компания Голиафа, Бремен, Германия |
| Модельные годы | Июнь 1951 - июнь 1952 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Пикап или Панельный фургон |
| Макет | Макет MR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 465 cc 16 л.с., двухцилиндровый двухтактный двигатель |
| Передача инфекции | коробка передач 3-х ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2000 мм (79 дюймов) |
| Длина | 4140 мм (163 дюйма) |
| Ширина | 1,690 мм (67 дюймов) |
| Рост | 1750 мм (69 дюймов) |
| Снаряженная масса | 830–1630 кг (1830–3 594 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | никто |
| Преемник | Голиаф GV800A |
В Голиаф GV800 легкий грузовой грузовик, построенный в начале 1950-х в Бремен, Германия. Он также был доступен как панельный фургон и достиг скорости 37 миль в час (60 км / ч).[1] Об этом было объявлено в марте 1951 года.
На стартерной батарее и электричестве было всего 6 вольт. Должная производительность 16 л.с. двигатель[2] был увеличен до 21 л.с., и улучшенный автомобиль продавался как модель GV800A.
Это был четырехколесный автомобиль, параллельно производившийся трехколесный транспорт грузовые тележки, в это время Голиаф GD750, увеличивая максимальную грузовую нагрузку 750 кг до 800 кг.
| Голиаф GV800A | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Голиаф |
| Производство | Компания Голиафа, Бремен, Германия |
| Модельные годы | Июль 1952 г. - декабрь 1953 г. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | Пикап или Панельный фургон |
| Макет | Макет MR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 586 см3, 21 л.с., двухцилиндровый двухтактный двигатель |
| Передача инфекции | коробка передач 4-ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94 дюйма) |
| Длина | 4540 мм (179 дюймов) |
| Ширина | 1770 мм (70 дюймов) |
| Рост | 1750 мм (69 дюймов) |
| Снаряженная масса | 885–1650 кг (1 951–3 638 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Голиаф 800 |
| Преемник | Голиаф Экспресс |
В Голиаф GV800A был улучшенный двигатель преемником GV800, теперь достигающая максимальной скорости 47 миль в час (75 км / ч).[3]
Эта версия имела слабую конструкцию рамы и это адекватно отражалось в репутации Bordward. Рама не подвергалась доработке или переделке, но производство было остановлено, а произведенные автомобили распроданы.
Цена продажи автомобиля составляла от 5425 до 6425 единиц. DM за вариацию тела.
Всего с учетом предшественника было построено 4016 машин.
Конкуренты
Очень похожими на вид конкурентами были:
- Темпо Матадор / Викинг
- Гутброд Атлас
использованная литература
- ^ Курце, Питер (2005). Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes (на немецком). Verlag Петр Курце. п. 1981–1982 годы. ISBN 9783927485464.
- ^ Die Branntweinwirtschaft: Zeitschrift für Spiritusindustrie (на немецком). 1951 г.
- ^ «Тайпенблатт-GV800». www.goliath-veteranen-club.de.
Внешние ссылки
- Список оставшихся транспортных средств Голиафа, получено в феврале 2019 г.