Гравийный переключатель, округ Ливингстон, Кентукки - Gravel Switch, Livingston County, Kentucky

Чтобы узнать о местонахождении в округе Марион, см. Gravel Switch, Кентукки.
Gravel Switch, Кентукки
Плотина, карьеры и порт в районе
Плотина, карьеры и порт в районе
Gravel Switch находится в Кентукки.
Гравийный переключатель
Гравийный переключатель
Расположение в Кентукки
Gravel Switch находится в США.
Гравийный переключатель
Гравийный переключатель
Расположение в США
Координаты: 37 ° 00′51 ″ с.ш. 88 ° 14′56 ″ з.д. / 37,01417 ° с.ш.88,24889 ° з.д. / 37.01417; -88.24889Координаты: 37 ° 00′51 ″ с.ш. 88 ° 14′56 ″ з.д. / 37,01417 ° с.ш.88,24889 ° з.д. / 37.01417; -88.24889
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеКентукки
округЛивингстон
Высота
387 футов (118 м)
Часовой поясUTC-6 (Центральный (CST) )
• Летом (Летнее время )UTC-5 (CST)
GNIS идентификатор функции493181[1]

Гравийный переключатель это область вдоль Падука и Луисвилл железная дорога (PAL) между Кентукки Дам на Река Теннесси и Гранд-Риверс в Ливингстон Каунти, Кентукки, США рядом с развязкой Маршрут 62 США и Кентукки Маршрут 453.[2] Гравий в этом районе был признан одним из лучших вяжущих гравий для строительства балласта железнодорожных путей.[3] Остается рельс, баржа и перегрузка терминал для агрегаты за Компания Vulcan Materials карьер Гранд Риверс.[4][5][6]

История

В начале 1900-х годов предшественник PAL, Центральная железная дорога Иллинойса, имел ветвь (его подразделение Кентукки[7]) в это место, где собирали камень для использования в качестве балласт пути для укладки отслеживать.[8] На более старых картах (1936 г.) показаны отроги и окрестности.[9]

После постройки плотины Кентукки и реки Теннесси бассейн заполнены (карты 1955 г.), половина площади гравийного переключателя и часть железнодорожной линии были затоплены. Железнодорожная ветка была перенаправлена ​​через плотину[10] и через участок отвода Gravel Switch, который остался выше уровня воды,[9] перепад высот около 36 футов (11 м).[а]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ По данным 1906 года, высота над уровнем моря составляла 351 фут (107 м), а по данным 1979 г. - 387 футов (118 м), разница в 36 футов (11 м).
    Ганнетт, Генри, изд. (1906). «Словарь высот в Соединенных Штатах (Бюллетень Министерства внутренних дел USGS № 274)». Типография правительства США. Получено 21 мая, 2020.
    "Gravel Switch ID 493181". Геологическая служба США: Информационная служба географических названий (1976-1981). 20 сентября 1979 г.. Получено 21 мая, 2020.

Рекомендации

  1. ^ Геологическая служба США Информационная система географических названий: Gravel Switch, округ Ливингстон, Кентукки
  2. ^ "Железнодорожный век". Симмонс-Бордман. 19 мая 1928 г. с. 658 - через Google Книги. Следы в Кентукки и на юге в 70 милях в Иллинойсе балластированы цементирующим гравием, полученным от Gravel Switch, штат Кентукки, на реке Теннесси в 20 милях к востоку от Падуки. Около 3000 куб. ярд применялось на милю.
  3. ^ Чарльз Генри Ричардсон (1920). Геологическая служба Кентукки, серия шесть, том первый, Стеклянные пески Кентукки, 1920 г.. п. 106. Гравийный переключатель находится на центральной железной дороге Иллинойса, примерно в двух милях ниже Гранд-Риверс. Здесь есть не только флаг-остановка с таким названием, но и стрелочный перевод, который отправляет товарные составы к чрезвычайно ценным гравийным пластам. Гравийные пласты имеют длину более 1000 футов и толщину на 50 футов выше нынешнего уровня железнодорожных путей. (1) Рядом с гравийным переключателем есть один гравийный слой длиной более 1000 футов, который временно заброшен. (2) Второй слой гравия чуть выше Gravel Switch. (3) Третий слой гравия длиной более 1000 футов в настоящее время эксплуатируется Центральной железной дорогой штата Иллинойс. ... Гравий разрушается взрывчаткой и загружается паровыми лопатками в вагоны для перевозки в качестве железнодорожного балласта и для производства бетона. Когда этот продукт используется в качестве балласта, он быстро становится твердым, как бетон. При отправке в Бирмингем, штат Алабама, он становится твердым, как цемент, прежде чем добраться до места назначения. Это самое крупное и лучшее месторождение гравия, известное автору. ... Этот материал имеет большую ценность при производстве постоянных дорог, так как обладает высокой устойчивостью к истиранию и высокой цементирующей способностью.
  4. ^ «Рид Майн (карьер Гранд Риверс; вулканские материалы), Ливингстон Ко., Кентукки, США». www.mindat.org.
  5. ^ Ежегодник минералов. Горное бюро USGS. 21 мая 2009 г. с. 191. ISBN  9781411323292 - через Google Книги.
  6. ^ «Отчет о целесообразности навигации по рекам Нижний Камберленд и Теннесси, дополнение к шлюзу Кентукки: Заявление о воздействии на окружающую среду». 1992. Получено 20 мая, 2020. Большая часть земли вокруг набережной к востоку от кемпинга сдана в аренду Тростниковый щебень для использования в качестве баржи и железнодорожного терминала для их совместной эксплуатации. Ответвление железной дороги Падука и Луисвилля делит этот квадрант пополам, чтобы обеспечить доступ к Терминалу Рид и за его пределами для сообщества Гранд-Риверс.
  7. ^ Центральный журнал Иллинойса, 46-47, Центральный журнал штата Иллинойс, 1957 г., стр. 39, ... работал в подразделении Кентукки в 1902 году оператором на Gravel Switch
  8. ^ Работает), Офис помощника министра армии США (гражданский (19 мая 1999 г.)). "Реки Нижний Камберленд и Теннесси, Кентукки Локк Дополнение: Сообщение от помощника министра армии (строительные работы), передача письма начальника инженерных войск, Департамент армии, датированного 1 июня 1992 года, представление отчета вместе с сопроводительным документом Статьи и иллюстрации ». Типография правительства США. п. 626–627 - через Google Книги. 6.03 Как показано на аэрофотоснимках, сделанных до строительства плотины (Рисунки 2 и 3), большая часть землепользования в районе до строительства шлюза и плотины была связана либо с сельским хозяйством, либо с лесным хозяйством. Обычно более равнинная земля к югу от реки была более ориентирована на сельское хозяйство, в то время как более крутой рельеф к северу от реки содержал больше лесных массивов. Очевидно, небольшие гравийные работы существовали даже в это раннее время, на северной стороне реки, на самом деле железнодорожная ветка (гравийная стрелка) обозначена на Рисунке 2 между плотиной и населением Гранд-Риверс.
  9. ^ а б "Получить карты (сравните карту 1936 года с картой 1955 года)". USGS Topoview.
  10. ^ Гэри В. Долзалл и Джерри Март (март 1988 г.). «Падука и Луисвилл. Наследие угля, щебня и шкалы HO» (PDF). Поезда. Получено 20 мая, 2020. Между Падьюкой и Принстоном P&L представляет собой относительно ровную железную дорогу ... железная дорога сосуществует с водными путями, пересекает озеро Кентукки (река Теннесси) ... озеро Баркли (река Камберленд) в 3 милях дальше на восток ... Строительство обоих этих озер потребовало переноса линии IC, за частичный государственный счет, с мостовых переходов на использование дамб к плотинам. Озеро Кентукки образовалось в 1944 году ...)