Грин Коув Спрингс и Мелроуз Железная дорога - Green Cove Springs and Melrose Railroad

Грин Коув Спрингс и Мелроуз Железная дорога
Melrose FL SantaFe Rail 1890.jpg
Обзор
Другие имена)Юго-Западная железная дорога
Западная железная дорога Флориды
Положение делНесуществующий
LocaleКлэй Каунти, Флорида & Патнэм Каунти, Флорида
ТерминиГрин Коув Спрингс, Флорида
Мелроуз, Флорида
Служба
ТипОбщий носитель / лесная железная дорога
История
Начато1881
Открыт1883
Завершенный1890
Закрыто1899
Технический
Длина линии33,5 миль (53,9 км)
Ширина колеи3 фута 0 дюймов (914 мм)
Карта маршрута

Легенда
0.0
Green Cove Springs
Линия JT&KW к Sanford
6.0
Уилкинсона
7.1
Новелла
9.4
Восточный Шарон
10.4
Шарон
13.7
Belmore
14.9
Пустыня
16.7
Афины
19.0
Kellums
24.0
Spring Lake
27.9
Ньюбург
GS&F линия до Палатка
28.2
Охотничья мельница
30.0
Саранак
33.5
Мелроуз

В Грин Коув Спрингс и Мелроуз Железная дорога был 3 футов (914 мм) узкая колея[1] общий перевозчик и лесозаготовительная железная дорога который действовал с 1881 по 1899 год. Его основной маршрут пролегал на 33,5 мили в юго-западном направлении от города Грин Коув Спрингс, Флорида, США, в город на берегу озера Мелроуз.

История

В Компания был включены под Флорида закон штата и одобрен 28 февраля 1881 г., строительство началось вскоре после этого. В марте 1883 года был открыт первый участок маршрута от Грин Коув Спрингс до общины Шарон. Дальнейшее строительство шло постепенно, железная дорога наконец достигнув Мелроуза в 1890 году.[2]

В середине 1880-х гг. Железная дорога столкнулась с финансовыми трудностями, и компания дважды реорганизовывалась, став Грин-Коув-Спрингс и железная дорога Мидленд в 1885 г., а затем Западная железная дорога Флориды год спустя. В 1892 году железная дорога была продана, и компания в третий и последний раз реорганизовалась в Юго-Западная железная дорога.[3]

Земельные гранты

После начала строительства железную дорогу обещали земельные гранты из штата Флорида.

  • Глава 3495 закона штата Флорида, одобренная 2 марта 1883 года, расширила территорию, из которой они могли выбирать земельные гранты. В то время их маршрут был принят, и большая часть земли вдоль маршрута уже была продана.
  • Глава 3644 закона штата Флорида, одобренная 11 февраля 1885 года, еще больше расширила территорию для земельных грантов и продлила крайний срок до 1 января 1886 года.
  • Глава 3796 закона штата Флорида, одобренная 7 июня 1887 года, продлила крайний срок для предоставления земельных участков до 1 июля 1888 года.

Закрытие

Начало конца наступило в конце 1890-х годов после Замораживание что разрушило местную экономику и привело к потере пассажирских и грузовых перевозок. Железная дорога продержалась еще несколько лет, чтобы продолжать обслуживать лесозаготовительная промышленность перед окончательным закрытием в 1899 году.

Части рельсового полотна все еще можно увидеть в некоторых местах, в том числе на «Трамвайной дороге», грунтовой пешеходная дорожка в Государственный парк Gold Head Branch который следует по старой полосе отвода около мили.[4] Кроме того, часть маршрута железной дороги через Грин Коув Спрингс сегодня проходит по Мелроуз-авеню.

Рекомендации

  1. ^ Ответвительные линии: короткие и промышленные железные дороги на юге
  2. ^ «Маркер Мелроуза - Исторические маркеры Флориды». www.lat34north.com. Получено 2018-01-17.
  3. ^ Уилсон, Гил. «Грин Коув Спрингс, графство Клэй, Флорида, река Сент-Джонс». www.drbronsontours.com. Получено 2018-01-17.
  4. ^ Моллой, Джонни (2011-06-15). Лучшее в палаточном лагере: Флорида: руководство для автомобильных кемперов, которые ненавидят дома на колесах, бетонные плиты и портативные громкие стереосистемы. Menasha Ridge Press. ISBN  9780897328531.