Groen Hawk 4 - Groen Hawk 4

Ястреб 4
Ястреб Олимпийских игр в Юте 4.jpg
Второй прототип - турбовинтовой.
РольЧетыре места автожир
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительSkyworks Global Inc
Первый полет4 февраля 1997 г. (H2X)
Количество построенных3
ВариантыGroen ShadowHawk

В Groen Hawk 4 был один двигатель, конфигурация толкателя, четыре места автожир Построен в США в конце 1990-х. Три прототипа, два с поршневым двигателем и один с турбовинтовым двигателем, были запущены, но Hawk не пошел в производство.

Дизайн и развитие

Работы по проектированию универсального / пассажирского автожира Hawk начались в 1996 г. и был создан первый прототип - двухместная версия. H2X, первый полет 4 февраля 1997 года. Позже он был модифицирован, чтобы включить третье место и переименован в Ястреб III. Серийный прототип, четырехместный автомобиль, названный Hawk 4, значительно отличался от Hawk III в деталях, но сохранил конфигурацию гондолы и средней линии толкающего двигателя, в сочетании с низкими укороченными крыльями, сдвоенными стрелами и плавники. Изменения между Hawk III и 4, помимо изменений кабины для размещения дополнительного сиденья, включали новую константу аккорд алюминиевый ротор вместо ранее конической составной лопасти. Ротор также был опущен, а рычаги управления шагом заключены в более мелкую обтекатель. Крылья и фиксированные хвостовой оперение были обрезаны так, чтобы они больше не выходили за пределы стрел и ласт, рули были укорочены, так что хвостовик больше не нуждался в вырезах для их движения, и были добавлены дополнительные короткие внутренние рули направления. Последовательная замена двигателя увеличила мощность почти в два раза.[1][2]

Hawk 4 имел стальную мачту ротора и опоры двигателя, но в других местах в основном из алюминия, включая ротор, головку ротора и пропеллер. В фюзеляж был алюминиевый полумонокок. Некоторые компоненты, такие как носовая часть, капот двигателя и дверь кабины, были изготовлены из композитные материалы. Ротор был полужесткие или балансирующий дизайн с наклонная шайба, вращающийся со скоростью до 270 об / мин. Рыскание находился под совместным контролем сбалансированные рули на килях концевых шайб и цельноповоротных внутренних рулях направления. У него был фиксированный, ходовая часть трехколесного велосипеда с главными колесами, установленными на концах коротких крыльев. Два ряда сидений вмещали пилота и до трех пассажиров; как вариант, задние сиденья можно сложить, чтобы освободить место для багажа.[2]

Hawk 4 был оснащен двигателем мощностью 261 кВт (350 л.с.) Континентальный TSIO-550 с воздушным охлаждением квартира шесть Поршневой двигатель, который обеспечивал предварительное вращение ротора для запуска от внешнего источника и приводил в движение четырехлопастной винт в прямом полете. Hawk 4 совершил первый полет 29 сентября 1999 года и к апрелю следующего года налетал 120 часов.[2] Второй самолет, первоначально обозначенный Ястреб 4Т и питается от 313 кВт (420 л.с.) Роллс-Ройс 250 -B17C турбовинтовой с трехлопастным гребным винтом впервые поднялся в воздух 12 июля 2000 года. Он был переименован в Hawk 4, когда была прекращена разработка версии с поршневым двигателем.[3] Он имел более высокую ходовую часть, высоко поставленное хвостовое оперение, концевые кили с закругленными выступами под хвостовыми балками и модификации внутренних рулей. Hawk 5 был запланированной пятиместной разработкой. Несмотря на оптимистичные прогнозы продаж до рецессии 2000 года, Hawk не был запущен в производство.[3]

История эксплуатации

В 2002 г. Зимние Олимпийские игры заключил контракт с GBA на обеспечение воздушной безопасности международного аэропорта Солт-Лейк-Сити. Второй прототип Hawk 4 с аббревиатурой UOPSC (Олимпийское командование общественной безопасности штата Юта) использовалось для этого задания.[4]

Технические характеристики (Hawk 4, поршневой двигатель)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2000/1[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Длина: 22 футов 0 дюймов (6,71 м) фюзеляжа
  • Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м) до верха или головки ротора
  • Пустой вес: 1841 фунт (835 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2800 фунтов (1270 кг)
  • Вместимость топливных баков: 284 л (75 галлонов США; 62 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Континентальный TSIO-550 с воздушным охлаждением квартира шесть поршневой, 350 л.с. (261 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 42 футов 0 дюймов (12,80 м)
  • Площадь несущего винта: 1385,4 квадратных футов (128,71 м2)
  • Пропеллеры: 4-лопастной MTV, диаметр 6 футов 4 дюйма (1,93 м) с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 миль / ч (225 км / ч, 121 кН)
  • Крейсерская скорость: 130 миль / ч (209 км / ч, 113 кН) при мощности 75%
  • Никогда не превышайте скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
  • Классифицировать: 600 миль (965 км, 521 нм) мощность 75%, максимальный расход топлива
  • Практический потолок: 15,994 футов (4875 м)
  • Скороподъемность: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
  • Загрузка диска: 2,02 фунта / кв. Фут (9,87 кг / м2) максимум
  • Взлет до 15 м (50 футов): 46 м (150 футов)
  • Посадка с высоты 15 м (50 футов): 46 м (150 футов)

Рекомендации

  1. ^ Джексон, Пол (1999). Самолеты всего мира Джейн 1999-2000. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 650. ISBN  0-7106-1898-0. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  2. ^ а б c d Джексон, Пол (2000). Самолеты всего мира Джейн 2000-01. Колсдон, Суррей: Информационная группа Джейн. С. 671–2. ISBN  0-7106-2011-X. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  3. ^ а б "Джейнс - Гроен 4". Архивировано 9 мая 2012 года.. Получено 25 декабря 2011.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  4. ^ «Олимпийская безопасность при поддержке Ястреба брата Гроена», Aero-News Network

внешняя ссылка

Внешнее видео
значок видео Взлет и посадка автожира Hawk 4 на YouTube