Грошев ГН-7 - Groshev GN-7
| Грошев ГН-7 | |
|---|---|
| Роль | Высокая производительность планер |
| национальное происхождение | Советский союз |
| Дизайнер | Грошев |
| Первый полет | 1936 |
| Количество построенных | Неизвестный |
В Грошев ГН-7 была высокая производительность Советский планер летал в середине 1930-х годов и построен в большом количестве. В 1937 году он установил новый мировой рекорд расстояния.
Дизайн и развитие
Грошев ГН-7 был крыло чайки планер. Крылья чайки были обычным явлением в 1930-х годах, а в некоторых конструкциях использовалось изогнутое крыло. лонжероны которые были сложны или дороги в строительстве. Чтобы избежать этой трудности, внутренний, высокий двугранный части крыла GN-7 были необычно короткими (около 800 мм (31 дюйм)) и составляли единое целое с фанера - обшивка фюзеляжа. Наружное крыло, на плечевое крыло высотой и с небольшим двугранным углом, был построен вокруг прямого одинарного лонжерона. Конструкция внешнего крыла была типичной для своего времени: диагональная распорка скрепляла лонжерон с фюзеляжем, а крыло впереди было обшито слоем обшивки. Перед лонжероном также была обшивка, образовавшая устойчивую к скручиванию D-образную коробку. За лонжероном и стойкой крыло находилось крыло. ткань покрыта хотя элероны, которые занимали примерно половину пролета, были покрыты фанерой. В плане крылья были трапециевидный до закругленных кончиков. Сильный конус дает высокий соотношение сторон из 22.[1]
Кабина GN-7, закрытая многосекционным остеклением, опережала передний край крыла. Секция фюзеляжа становилась все более круглой и тонкой обратно в узкую, прямую и цельную. плавник. На нем был широкий округлый обтянутый тканью руль которая доходила до киля. Очень узкий хвостовой оперение располагался вперед в середине фюзеляжа и имел полуэллиптическую форму, обтянутую тканью. лифты далеко впереди руля.[1]
В шасси также был обычным, с неглубоким закрытым заносом от носа до кормы лонжерона крыла. Крайняя задняя часть фюзеляжа расширялась вниз, образуя небольшой хвостовой бампер с небольшим хвостовым оперением.[1]
История эксплуатации
GN-7 был построен в больших количествах, хотя их количество неизвестно.
В мае 1937 года Виктор Расторгуев установил сразу три мировых рекорда дистанции. Его последний и лучший полет преодолел 652 мили (1049 км; 567 миль).[1]
Также в 1937 году занял первое место в одноместной категории XII Всесоюзного конкурса в первенстве СССР. Крым.[2][3]
Характеристики
Данные из j2mcl Самолеты[3]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,0 м (19 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 16,8 м (55 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 12,8 м2 (138 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 22
- Аэродинамический профиль: Гёттинген 549
- Пустой вес: 200 кг (441 фунт)
- Вес брутто: 305 кг (672 фунта)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: 28
Рекомендации
- ^ а б c d Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 246, 248. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ "Советские рекордсмены". Получено 24 августа 2019.
- ^ а б "Грошев ГН-7". Получено 24 августа 2019.