ЕСТЬ ДРЕЛЬ - HAVE DRILL

ЕСТЬ ДРЕЛЬ было имя Агентство военной разведки проект, целью которого была оценка и использование МиГ-17 "Фреска" что ВВС США приобретен в 1968 году из Израиля. Израиль приобрел самолет, когда Сирийские ВВС пилот по ошибке посадил самолет в северной части Израиля. Betzet взлетно-посадочной полосы, полагая, что это было в Ливан. До конца 1968 г. этот МиГ-17 был передан со складов Израиля в США. Площадь 51 испытательный флот. Было дано ВВС США обозначения и поддельные серийные номера, чтобы их можно было идентифицировать в стандартных полетных журналах Министерства обороны США.

Самолет изначально был Лим-5 (Польский вариант МиГ-17) серийный номер 1С-07-18, построен в Польше в 1956-57 гг. [1]

Целью программы было определить эффективность существующей тактики, применяемой самолетами США, и выявить ограничения МиГ-17, которые затем можно было использовать путем разработки тактических приемов.[2]Как и в предыдущем ЕСТЬ ПОНЧИК В программе небольшая группа пилотов ВВС и ВМФ провела учебные воздушные бои с МиГ-17. Избранные инструкторы ВМФ Top Gun школа в NAS Miramar, Калифорния, были выбраны, чтобы летать против МиГов в ознакомительных целях.

Данные тестов HAVE DONUT и HAVE DRILL были переданы во вновь сформированный Top Gun школа в NAS Miramar и в Школу боевого оружия ВВС США. К 1970 году программа HAVE DRILL была расширена; несколько избранных флот F-4 экипажам дали возможность сразиться с МиГами. Воздушные бои HAVE DRILL проводились только по приглашениям. Остальные пилоты базировались в База ВВС Неллис не знали о МиГах, эксплуатируемых в США. Чтобы предотвратить какие-либо наблюдения, воздушное пространство над хребтом Грум-Лейк было закрыто. На аэронавигационных картах район учений отмечен красными чернилами. Запретная зона стала называться «Красная площадь».[3]

Результаты и рекомендации

Результаты программы несколько удивили. Ни один пилот ВМФ, участвовавший в проекте, не победил МиГ-17 «Фреска» в первом бою. МиГ-17 был относительно старой конструкции, которую многие американские пилоты считали устаревшей, но его высокая маневренность, особенно на малых высотах, показала, что он может победить все современные самолеты ВМС США. Одна из рекомендаций оценки ВМФ заключалась в том, что его А-6, А-7 и А-4 самолет не вступает в бой с МиГ-17. Однако полеты выявили и недостатки МиГ-17. У него была чрезвычайно простая, даже грубая система управления, которой не хватало силовых средств управления американских самолетов. По сравнению с F-4 ВВС США и ВМС США, у последнего были настолько мощные сдвоенные двигатели, что он мог разгоняться вне досягаемости орудий МиГ-17 за тридцать секунд. Для F-4 было важно держаться на расстоянии от МиГ-17. Пока F-4 находился в полутора милях от МиГ-17, он был вне досягаемости орудий советских истребителей, но МиГ был в пределах досягаемости ракет F-4.[3] Впоследствии ВМФ пересмотрел свою тактику, и на протяжении оставшейся части войны во Вьетнаме коэффициент потерь ВМФ по сравнению с МиГ-17 вырос до 8,33: 1 (с прежних 2,75: 1).

Существование программы долгие годы было секретом, пока в 2013 году ее не рассекретили.[4]

Рекомендации

  1. ^ ЕСТЬ БУРЕЛЬ / ЕСТЬ ПАРОМ - ЭКСПЛУАТАЦИЯ СОВЕТСКОГО МиГ-17Ф
  2. ^ ИМЕЙТЕ БУРЕЛЬ / ИМЕЙТЕ ТАКТИЧЕСКУЮ ОЦЕНКУ ПАРА
  3. ^ а б Пиблз, Кертис (1999). Темные орлы, исправленное издание. Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN  0-89141-696-X.
  4. ^ В Зоне 51 прошли испытания `` секретно приобретенных '' советских истребителей