HMC ML Q051 - HMC ML Q051
HMC ML Q051 | |
История | |
---|---|
Канада | |
Оператор: |
|
Строитель: |
|
Выложено: | 01 февраля 1941 г. |
Запущено: | 15 сентября 1941 г. |
Приобретенный: | 24 ноября 1941 г. |
Не работает: | 23 июня 1945 г. |
Переименовано: | Радель II (1950) |
Домашний порт: | Галифакс (1944) |
Идентификация: |
|
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Запуск двигателя Fairmile B |
Тип: |
|
Смещение: | 79 длинных тонн |
Длина: | 112 футов (34 м) |
Луч: | 17 футов 0 дюймов (5,18 м) |
Проект: | 4 фута 10 дюймов (1,47 м) |
Движение: | Два по 650 л.с. (480 кВт) Холл-Скотт Бензиновые двигатели Defender |
Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Классифицировать: | 1500 миль (1300 морских миль; 2400 км) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
Дополнение: | 2 офицера и 14 унтер-офицеров |
Экипаж: | 16 |
Время для активации: | 48 часов на перенастройку оружия |
Датчики и системы обработки: | ASDIC |
Вооружение: |
|
Броня: | Покрытие рулевой рубки |
HMC ML Q051 был деревянным канадским Запуск двигателя Fairmile B (M.L.) бронированный преследователь подводных лодок доставлен Королевский канадский флот (RCN) 24 ноября 1941 г.[1] Первоначально разработан для Королевский флот У. Дж. Холта из Британское Адмиралтейство и построен британским судостроителем Fairmile Marine, во время Второй мировой войны в Канаде было построено восемьдесят моторных катеров Fairmile B для обслуживания с Береговые войска РКП.[2]
Дизайн
Построенный из двойного красного дерева (по диагонали) с восьмидюймовым дубовым килем и основанный на линейке корпусов эсминцев, Fairmiles прибыл в сборные комплекты, которые были собраны для RCN на 13 различных верфях.[3] В отличие от лодок, построенных британцами, канадские Fairmiles были более узкими, имели большую осадку и были немного более мощными, что давало канадским лодкам преимущество в скорости над британскими лодками в два узла.[4] Имея запас топлива 2320 галлонов бензина с октановым числом 87, ранние модели Fairmiles (Q050 к Q111) были оснащены двумя двигателями мощностью 650 л.с., могли развивать максимальную скорость 20 узлов (макс.), морскую скорость 16,5 узла и дальность полета 1925 миль при 7,5 узлах. Более поздние версии (Q112 к Q129) были оснащены более мощными двигателями мощностью 700 л.с., способными развивать максимальную скорость до 22 узлов (макс.) с дальностью полета 1925 миль при 7,5 узлах.[5][6][4] С экипажем из двух или трех офицеров и четырнадцати матросов жилище на Фэрмайлсе считалось "тесным, но удобным".[5]
Еще одна уникальная особенность конструкции Fairmile B заключалась в том, что после 48 часов уведомления каждую лодку можно было перенастроить для выполнения различных функций. Оснащенный стальными полосами и резьбовыми отверстиями для облегчения замены оборудования, оружие и специальное снаряжение, такое как торпедные аппараты, мины, глубинные бомбы и пушки, можно было быстро снять и прикрепить к лодке.[2] За два дня вооружение и оборудование Fairmile можно было переконфигурировать так, чтобы они служили эскортом, тральщиком, минным заградителем, командиром штурмовика, прибрежным рейдером, патрульным катером, каретой скорой помощи или спасательным катером.[2] «Вооружение состояло из трех 20 мм Oerlikon орудия, установленные в носовой, кормовой и миделе судов; два пулемета .303; один 9мм Пистолет Стен; две винтовки .303; три револьвера .45; и 20 глубинных бомб по 300 фунтов каждая, в том числе восемь для Пистолет "Y". Каждая лодка была оборудована гидролокатором, радаром и WIT ».[5]
Первые тридцать шесть канадских самолетов типа Fairmile B были обозначены и раскрашены как CML 01-36 (Coastal Motor Launch).[6]
Fairmile Flotillas
Ласково известный как Маленькие кораблики, Маленькие боевые корабли или же Q-лодки их экипажами во время Второй мировой войны катера Fairmile B Motor Launches RCN играли жизненно важную роль в сопровождении судов вдоль реки Святого Лаврентия, в заливе Святого Лаврентия и между Ньюфаундлендом и материковой частью Канады. Регулярно развернуты флотилиями по шесть Маленькие кораблики освободил более крупные эскортные корабли, срочно необходимые в других местах, для выполнения противолодочных патрулей, защиты портов и спасательных операций.[7][8] Находится в прибрежных заведениях на реке Св. Лаврентия, Галифаксе, Сент-Джоне, Шелберне, Сиднее и на Западном побережье; в море флот RCN Fairmile сопровождали два "плавбазы " HMCS Хранитель (F94) и HMCS Провайдер (F100) обеспечение пресной водой, топливом и медицинскими услугами.[9]
История эксплуатации
Пока она летела Белый прапорщик, М.Л. Q051 не был введен в эксплуатацию, а числился в тендере на сопровождение корабля-депо HMCS Самбро.[1][10] В 1944 г. она была внесена в список доставленных домой в Галифакс, Новая Шотландия с командованием RCN Северо-Западной Атлантики, местными силами обороны Галифакса, Галифакс М.Л. Force (под управлением капитана M.L.s, Галифакс) со своим командиром лейтенантом Томасоном (RCNVR ) числится старшим офицером (S.O) 77-го полка M.L. Флотилия.[11] После Второй мировой войны она продала излишки и передала War Assets Corporation (WAC).
В конце 1945 года она продана Marine Industries Ltd. Sorel (MIL) и перепродана C.H. Хадсон из Ванкувера в январе 1946 года. В 1948 году она вернулась в собственность компании MIL и 20 января 1950 года продала компании Diesel and Marine Co. из Оквилла, Онтарио.[1] Позже она была приобретена Радиолокационным отделом Национальный исследовательский совет, переименован Радель II (№192751) и переоборудован в исследовательское судно, оборудованное для проведения экспериментов по морской радиолокационной навигации и в качестве вспомогательного средства навигации на Великих озерах. В 1973 году он был продан частным лицам, а в 2009 году был замечен швартовкой и частично затонувшим в гавани Нантикок, Онтарио.[1][10]
Командующие офицеры
- Лейтенант Теодор Джордж Сьюэлл, RCNVR - с 1 апреля 1942 г. по 8 октября 1942 г.
- Лейтенант W.H.B. Томсон, RCNVR - с 14 декабря 1942 года по 16 декабря 1942 года.
- Лейтенант Р. Дикинсон, RCNVR - с 17 декабря 1943 г. по 8 февраля 1944 г.
- Лейтенант Рональд Александр Уилли, RCNVR - с 9 февраля 1944 г. по 2 марта 1944 г.
- LCDr Вальтер Герберт Брюс Томсон, RCNVR (77-я флотилия M.L.) - с 3 марта 1944 по 26 марта 1945 года.
- Лейтенант Дональд Стотт Марлоу, RCNVR - с 27 марта 1945 года по 10 августа 1945 года.
Галерея
30 июня 1942 г.
Смотрите также
- Прибрежные силы Королевского военно-морского флота Канады
- Канадский запуск двигателей Fairmile B
- Запуск двигателя Fairmile B
Рекомендации
- ^ а б c d «Fairmiles Королевского военно-морского флота Канады» - с Q050 по Q059 ». Получено 2020-01-02.
- ^ а б c "WW2Ships.com: Запуск двигателя Fairmile Type B". www.ww2ships.com. Получено 2020-01-02.
- ^ "Сообщество Steam :: Руководство :: The Fairmile B Motor Launch". steamcommunity.com. Получено 2020-01-03.
- ^ а б "Газета радиоисследований - Fairmile Radio Fit". jproc.ca. Получено 2020-01-04.
- ^ а б c Хинан, RCNR (в отставке), капитан Джозеф А. (1 февраля 1962 г.). "Кораблики" (PDF). Воронье гнездо. Получено 6 января 2020.
- ^ а б Ламберт и Росс, Джон и Эл (1990). Прибрежные силы союзников времен Второй мировой войны Том 1: проекты Fairmile и американские охотники за подводными лодками. Conway Maritime Press. С. 77–78. ISBN 0-85177-519-5.
- ^ "Fairmile Motor Launch". Джуно Бич Центр. 2014-04-01. Получено 2020-01-02.
- ^ «Военно-морской музей Манитобы - военно-морская история Канады». www.naval-museum.mb.ca. Получено 2020-01-07.
- ^ "Газета радиоисследований - Fairmile Radio Fit". jproc.ca. Получено 2020-01-05.
- ^ а б "RCN ML Q051". www.forposterityssake.ca. Получено 2020-01-02.
- ^ ВМС, Королевский (16 декабря 1944 г.). «Красный список» (часть II) Малые военные корабли за рубежом. http://convoycu49-1944.com/files/RED_LIST_Part_One_-_minor_war_vessels_in_home_waters_dated_De December_10_1944_master_binder_as_of_April_12_2019.pdf: Оперативный отдел штаба ВМФ Адмиралтейства. С. 57–61.CS1 maint: location (связь)