HSwMS Sverige - HSwMS Sverige
 | |
| История | |
|---|---|
 Швеция | |
| Имя: | Sverige |
| Тезка: | Швеция |
| Строитель: | Götaverken, Гётеборг |
| Выложено: | 12 декабря 1912 г. |
| Запущено: | 3 мая 1915 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 14 мая 1917 г. |
| Списано: | 30 января 1953 г. |
| Судьба: | Списан в 1958 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Sverige-учебный класс корабль береговой обороны |
| Смещение: |
|
| Длина: |
|
| Луч: | 18,63 м (61 фут 1 дюйм) |
| Проект: | 6,25 м (20 футов 6 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 22,5 узлов (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) |
| Классифицировать: | 2720 миль (5040 км; 3130 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
HSwMS Sverige был первым шведским Свериге-класс корабль береговой обороны (Пансарскепп) введены в эксплуатацию в течение последнего года Первая Мировая Война и служил в 1950-х годах. В 1912 году ее стоимость составляла примерно 12 миллионов крон, и вся сумма была собрана публично в рамках общенациональной кампании по сбору средств, в результате которой было собрано более 15 миллионов (приблизительно 650 MKr в 2005 году). Сбор средств проводился в связи с Карл Стаафф нежелание правительства тратить деньги на новый линкор.
Фон
Швеция не была застрахована от гонки вооружений на море в начале 20 века. После роспуск союза с Норвегией в 1905 году ситуация была напряженной с Российской империей на востоке, Германией к югу от Балтийское море, и Норвегия, традиционно англофильная страна. В 1911 г. боеспособные части из Королевский флот и Германский Императорский флот путешествовал по Северное море. Война была близка. Как последний шведский прибрежный линкор Оскар II был типичным до дредноута корабельные (2 × 8 дюймов (203 мм) орудия, 17,8 узлы (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч)) необходимость в кораблях нового класса была острой. Мореходность, вооружение, броня и скорость - все это должно было быть улучшено в соответствии с появившимися многочисленными новыми технологиями. В 1911 году парламент проголосовал (с небольшим большинством) за финансирование строительства нового судна, известного как F-лодка, после альтернативы, которая была выбрана из различных вариантов (A, B, C, D, D1, D2, E, E1, E2 и F, варьирующиеся по размеру от 4800 до 7500 метрических тонн и с вооружением и скоростью в различных схемах соответственно) . Когда Карл Стаафф стал премьер-министром осенью 1911 г., финансирование было отложено. Это вызвало «Pansarbåtinsamlingen», сбор средств, направленных на 12 миллионов крон, которые, по оценкам, обошлись кораблю. При поддержке Король Густав V Всего за 3 месяца на постройку корабля было собрано 15 миллионов долларов. Это вызвало политический кризис и падение правительства. Новое правительство приняло деньги и разрешило контракт на судно, которое было названо Sverige для людей, которые за это заплатили.[1]
После начала Первой мировой войны было заказано еще два корабля, которые имели немного измененный внешний вид, оба носили имена короля и королевы Швеции.
Обратите внимание, что хотя корабль указан как линкор в Боевые корабли Джейн, Выпуск 1938 года, технически это корабль береговой обороны, класс, который обычно использовался в странах Северной Европы. Подобные корабли использовали военно-морские силы Финляндии, Норвегии и Дании. Однако ВМС Швеции использовали Sverige-классируйте бронированные боевые корабли в качестве ядра боевых групп, так же как другие военно-морские силы использовали линкоры.
Капитаны
- 1917–1918: Фредрик Рибен
- 1926–1927: Гуннар Бюрнер
- 1940–1940: Аларик Вахтмайстер
- 1940–1941: Эрик Андерберг
- 1945–1946: Хеннинг Хаммаргрен
Примечания
- ^ Журнал Warship - 1999
Библиография
- Харрис, Дэниел Г. (1992). "Корабли береговой обороны класса Sverige". В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1992. Лондон: Издательство военно-морского института. С. 80–98. ISBN 0-85177-603-5.
- Сундберг, Ульф (2018). "Бронированный корабль Sverige (1915) ". У Тейлора, Брюса (ред.). Мир линкора: жизни и карьеры двадцати одного капитального корабля мировых военно-морских сил, 1880–1990 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 0870219065.