Hallidie Plaza - Hallidie Plaza

Hallidie Plaza
Hallidie Plaza, выходящая на восток, январь 2020.JPG
Вид на восток в East Hallidie Plaza в 2020 году
Hallidie Plaza находится в Сан-Франциско.
Hallidie Plaza
Hallidie Plaza находится в районе залива Сан-Франциско.
Hallidie Plaza
Hallidie Plaza находится в Калифорнии.
Hallidie Plaza
Место расположенияЮнион-сквер
Ближайший городСан-Франциско
Координаты37 ° 47′4 ″ с.ш. 122 ° 24′29 ″ з.д. / 37,78444 ° с.ш.122,40806 ° з.д. / 37.78444; -122.40806Координаты: 37 ° 47′4 ″ с.ш. 122 ° 24′29 ″ з.д. / 37,78444 ° с.ш.122,40806 ° з.д. / 37.78444; -122.40806
Созданный1973
Дизайнер
Доступ к общественному транспортуМуни Метро /БАРТ (Пауэлл-стрит )

Hallidie Plaza это общественная площадь, расположенная у входа в Станция Powell Street (третий по загруженности БАРТ станция по состоянию на 2015 год[1]) на Торговая улица в Юнион-сквер район центра города Сан-Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты. Hallidie Plaza был разработан совместно Лоуренс Хэлприн, Джон Карл Варнеке, и Марио Чампи и открыт в 1973 году.[2] В 1997 году был добавлен перфорированный лифт с экранами из нержавеющей стали, чтобы обеспечить доступ к площади и станции для людей с ограниченными возможностями.

Хотя станция Powell Street - одна из самых загруженных станций в системе BART, Hallidie Plaza относительно мало используется и подвергается критике за ее изоляцию от Market.

Местоположение и история

Эскалатор на восточной оконечности East Hallidie Plaza, с Наводнение на заднем плане (2009)

Халлиди Плаза находится в треугольном блоке, ограниченном Маркетом, Мэйсоном и Эдди, к северу от Маркет;[2] площадь ниже уровня, через нее проходит мост Сирила Магнина / 5, который делит площадь на восточную и западную части. Западная часть используется относительно мало.[3][4]

Это к югу от Наводнение, Уан-Пауэлл-стрит и вагон фуникулера поворотный стол на улицах Пауэлл и Маркет,[5] и находится через рынок от Вестфилд Сан-Франциско Центр торговый центр. Hallidie Plaza также включает в себя торговый центр Powell Street, который является частью квартала Пауэлл к югу от Эдди, который был закрыт для дорожного движения.[6]:4–62

Концепция и дизайн

После Область залива Сан-Франциско избиратели одобрили создание Район быстрого транзита Bay Area в 1962 г. Что делать с Маркет-стрит был опубликован позже в том же году. В нем Halprin and Associates, возглавляемая ландшафтным архитектором Лоуренсом Халприном, призвала к созданию пешеходных галерей, чтобы соединить запланированную транзитную станцию ​​с гаражами к северу или югу от Маркет в этом торговом районе.[7]:31

Два потенциальных участка были исследованы в 1965 г. Отчет Market Street Design, написанная фирмами под руководством Марио Дж. Чампи и Джона Карла Варнеке; один участок был выбран в конечном итоге треугольным блоком, ограниченным Мэйсоном, Эдди и Маркетом; другое место было к югу от Рынка напротив Фелан Билдинг.[8] К 1967 году Чампи и Варнеке усовершенствовали дизайн для запланированного Powell Station Plaza; Место и дизайн 1967 года во многом соответствовали возможной реализации Халлиди Плаза, затонувшей треугольной площади с эскалаторами, параллельными Маркет-стрит на восточном и западном концах. Однако план 1967 года предусматривал более постепенные шаги в стиле амфитеатра, ведущие на север к уровню улицы.[9]

Три архитектурных бюро в 1968 году создали совместное предприятие Market Street Joint Venture Architects, чтобы взять на себя Проект редевелопмента Маркет-стрит в 1968 году, что также включало дизайн двух других больших площадей вдоль рынка: United Nations Plaza на соседнем Общественный центр / UN Plaza станция и Embarcadero Plaza недалеко от Здание паромной переправы в Сан-Франциско.[6]:4–30

Hallidie Plaza открылась в 1973 году как центральный элемент реконструкции Маркет-стрит, спровоцированной реконструкцией BART после двухэтажного здания. Метро Маркет-стрит Тоннель построен по принципу «разрезать и закрыть».[4] Он был назван в честь Эндрю Смит Халлиди, который разработал первый в мире вагон фуникулера система в 1873 году.[4][10]

Г-н Халприн создал вдоль Маркет-стрит не только кластер мест, но и кластер кинетических, человеческих переживаний, которые делают его архитектурой.

- Уильям Марлин, Архитектурный форум (Апрель 1973 г.)[11]

Построенная площадь находится на 20 футов (6,1 м) ниже уровня улицы, построена с гранитными стенами, террасированными бетонными плантаторами и кирпичной мостовой, уложенной в узор в елочку, переходящий в проход под улицей Сирила Маньина.[1] Уровни мезонинов предусмотрены как на восточной, так и на западной частях площади, а скамейки из деревянных реек первоначально были установлены на нижнем и антресольном уровнях площади. В дополнение к восточному и западному эскалаторам, на площадь можно попасть с уровня улицы по лестнице в обеих частях, параллельных Cyril Magnin / 5th.[6]:4–62 Площадь также включала 1880 кв. Футов (175 м2) информационный центр для посетителей у туннеля под Сирилом Маньеном / 5-й[12] с 1976 года до переезда в Москоне Центр в конце 2018 года.[13]

Обновления

Восточная Халлиди Плаза и Пауэлл-стрит вход (2010 г.); лифт и экран видны справа.

Строительство элеватора началось в 1997 году; Майкл Уиллис был архитектором, ответственным за дизайн перфорированного металла.[14] Лифт стоимостью 510 000 долларов был одобрен после судебного иска активистов, защищающих права людей с ограниченными возможностями, которые заявили, что Халлиди Плаза недоступна. В Комиссия искусств Сан-Франциско участвовал в процессе утверждения и воспользовался возможностью создать новую общественную скульптуру.[15]

При администрации мэра Вилли Браун, более частые полицейские патрули изначально вытесняли бездомных из Civic Center Plaza к UN Plaza и Hallidie Plaza;[16] комитет Наблюдательный совет Сан-Франциско проголосовали за то, чтобы последние два подпадали под действие городского кодекса парков, который позволил бы более строго соблюдать законы, криминализирующие бродяжничество;[17][18] Правление в полном составе приняло эту меру в конце января 1999 года.[19] Джон Кинг отметил, что создание более неприветливых площадей не мешает бездомным собираться, и рекомендовал вместо этого «город должен стремиться к местам, которые являются яркими и привлекают все слои общества».[20] Действительно, после того как в июне 1998 года компания Cable Car Coffee открыла филиал на площади Hallidie Plaza, рост розничной торговли снизил количество бездомных на этой площади.[21] Скамейки из деревянных реек были убраны в 1998 году вместе с деревьями на северо-восточном краю.[4]

Кафе-киоск на канатной дороге в East Hallidie Plaza (2009)

В 2003 году мезонинную террасу закрыли после сообщений о преступной деятельности;[22] скамейки были сняты, а терраса была открыта в 2005 году.[10]

В 2009 году предлагалось закрыть западную часть площади; зона к западу от 5-го здания / Сирил Маньин будет покрыта, а цистерна объемом 480 000 галлонов США (1 800 000 л) будет установлена ​​в нижнем помещении, а новая палуба будет использоваться для сидения в кафе и публичных выступлений. Цистерна будет использоваться для удержания грунтовых вод, откачиваемых со станции Пауэлл-стрит; станция требует постоянной откачки, чтобы предотвратить затопление подземных ручьев.[3]

В 2012 году город приступил к реализации проекта Better Market Street, направленного на повышение привлекательности Маркет-стрит, впервые с момента завершения Плана реконструкции Маркет-стрит в 1970-х годах.[23] Район развития бизнеса на Юнион-сквер (USBID) выпустил свой Руководство по проектированию общественных помещений в 2015 году, включая раздел «Активация Hallidie Plaza» с предложениями по улучшению юзабилити сайта и привлечению развития розничной торговли.[24]

Табличка с именами и расстояниями до девятнадцати города-побратимы Сан-Франциско был установлен в Hallidie Plaza в конце июня 2018 года.[25] USBID изучил возможность добавления флагов городов-побратимов на Hallidie Plaza и установки большой скульптуры. Революция к Марко Кокрейн чтобы привлечь больше активности.[26][27]

Прием

Хроники Сан-Франциско Критик городского дизайна Джон Кинг охарактеризовал Hallidie Plaza как заброшенный, осудил его дизайн как глубоко испорченный и прокомментировал, что «то, что задумывалось как грандиозный вход, вместо этого - пустота, которую следует избегать, глубокое угловое пространство, которое никто не любит, но слишком дорого исправить . "[1] Кинг также сказал, что площадь была «несовершенной с самого начала, продуктом менталитета планирования эпохи 1960-х годов, согласно которому пространства лучше всего работают, когда они изолированы от дорожного движения и шума».[20] Напротив, архитектор Лайош Хедер сказал, что контраст, создаваемый «технологически ориентированной средой BART [открытие] непосредственно на визуальную и социальную сложность уличной сцены Сан-Франциско ... имеет подлинную эстетическую ценность, превосходящую ценность многих более гармонично интегрированных ситуаций. Это часть мощный городской театр, в силу впечатлений и уроков, полученных от его контрастов ».[28]

Клэр Купер Маркус обвинил в отсутствии интересных функций и резкой разнице высот из-за малого количества пользователей: «На Халлиди Плаза в Сан-Франциско мало на что смотреть, кроме огромного пространства, выложенного кирпичом, ослепляющих гранитных стен (в жаркий день как печь), маленькие деревья, не дающие тени, и бесцветные горшки ... Неудивительно, что сиденья на промежуточном и верхнем уровнях, где прохожие и движение на Маркет-стрит вызывают некоторый интерес, всегда используются более интенсивно, чем находятся на затонувших площадях ".[29]

Хэнк Донат назвал лифт с металлическими экранами, добавленный в 1997 году, «Какашим желобом Сан-Франциско», описав его как «отвратительное и холодное дополнение к открытой площади».[30] 30 апреля 2018 г. BART запустил пилотную программу по предоставлению лифтеров для предотвращения употребления наркотиков и устранения отходов жизнедеятельности в лифтах на Пауэлл-стрит и Общественный центр / UN Plaza.[31] Пилотный проект был расширен до двух других станций BART в центре города в 2019 году.[32]

Рекомендации

  1. ^ а б c Кинг, Джон (11 ноября 2015 г.). «Затонувшая Халлиди Плаза была совершенно неправильной дизайнерской идеей». Хроники Сан-Франциско. Получено 11 апреля 2016.
  2. ^ а б Кинг, Джон (16 августа 2014 г.). «Спойлеры: здания с острыми глазами, портящие окружающую среду». Хроники Сан-Франциско. Получено 4 октября 2018.
  3. ^ а б Гордон, Рэйчел (2 декабря 2009 г.). «Идеи для Hallidie Plaza включают резервуар». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  4. ^ а б c d Кинг, Джон (2 февраля 2006 г.). «Начни сначала с заброшенной Халлиди Плаза». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  5. ^ Кинг, Джон (10 марта 2005 г.). «Вниманию покупателей - это здание - прекрасно отреставрированный кусок истории». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  6. ^ а б c ICF (ноябрь 2016 г.). Оценка культурного ландшафта, проект Better Market Street (PDF) (Отчет). Финал. Департамент общественных работ Сан-Франциско. Получено 8 января 2020.
  7. ^ Халприн, Лоуренс; Картер, Дональд Рэй; Рокрайз, Джордж Т. (1962). «Взгляд Маркет-стрит». Что делать с Маркет-стрит: проспект программы развития, подготовленный для проекта развития рыночной улицы, партнера SPUR: Ассоциации планирования и городского обновления Сан-Франциско (Отчет). Ливингстон и Блейни, специалисты по городскому и региональному планированию. Получено 15 октября 2018.
  8. ^ Марио Дж. Чампи и партнеры, архитекторы и городские консультанты; Джон Карл Варнеке и партнеры, архитекторы и консультанты по планированию (23 июня 1965 г.). Отчет о проектировании Маркет-стрит № 2 - Площадь входа в метро (Отчет). Город и округ Сан-Франциско. Получено 7 января 2020.
  9. ^ Варнеке, Джон Карл; Чампи, Марио (1967). План дизайна Market Street: сводный отчет (Отчет). Департамент городского планирования, Сан-Франциско. Получено 5 октября 2018.
  10. ^ а б Пуллен, Сюзанна (14 июля 2005 г.). "Результаты CHRONICLEWATCH / Работа над улучшением области залива". Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  11. ^ Марлин, Уильям (апрель 1973 г.). «Сан-Франциско: улицы Камелота» (PDF). Архитектурный Форум. Vol. 138 нет. 3. Рекламный щит. п. 34. Получено 9 января 2020.
  12. ^ "Часто задаваемые вопросы о информационном центре для посетителей". Сан-Франциско Путешествие. Получено 2016-04-11.
  13. ^ Ли, Роланд (20 июля 2018 г.). «Центр посетителей Сан-Франциско перемещается из района Пауэлл в Москоне-центр». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  14. ^ Адамс, Джеральд Д. (12 апреля 1997 г.). «Лифт будет идти к Hallidie Plaza». Экзаменатор Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  15. ^ Матье, Филипп; Росс, Эндрю; Маринуччи, Карла (13 октября 1997 г.). «MATIER & ROSS - Это не просто лифт, это общественная скульптура в стиле S.F.». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  16. ^ Гордон, Рэйчел (12 января 1999 г.). «Следующие площади ООН в Халлиди для охоты на бездомных». Экзаменатор Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  17. ^ Эпштейн, Эдвард (21 января 1999 г.). «Расправа над бездомными распространяется на Халлиди, площади ООН / Предложение о введении в действие городского паркового кодекса». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  18. ^ Гордон, Рэйчел (21 января 1999 г.). «Новое подавление бездомных в городе». Экзаменатор Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  19. ^ Эпштейн, Эдвард (26 января 1999 г.). «Больше земли вытащено из-под S.F. Homeless / Юнион-сквер, елей одобрено, репрессии в ООН, площади Халлиди». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  20. ^ а б Кинг, Джон (10 марта 2002 г.). «Общие точки соприкосновения / Стрельба по бродягам, площади S.F. стали все хуже и хуже - теперь планировщики умоляют город выставить приветственный коврик». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  21. ^ Эпштейн, Эдвард (8 сентября 1998 г.). «Предложение изгнать бездомных с площади в центре города / Враг говорит, что предложение руководителя S.F. является уловкой для переизбрания». Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  22. ^ Пуллен, Сюзанна (5 октября 2003 г.). "ChronicleWatch: работа над улучшением района залива". Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  23. ^ Вильдермут, Джон (16 сентября 2012 г.). "SF Market Street на косметическом ремонте". Хроники Сан-Франциско. Получено 9 января 2020.
  24. ^ RHAA (17 апреля 2015 г.). «4.02 Активация Hallidie Plaza». Руководство по проектированию общественных помещений (PDF) (Отчет). Юнион-сквер, деловой район. Получено 9 января 2020.
  25. ^ Костли, Дрю (2 июля 2018 г.). «19 городов-побратимов Сан-Франциско получили новый знак на Халлиди Плаза. Вы их все знаете?». SFGate. Получено 9 января 2020.
  26. ^ "Халлиди Плаза". Фонд Юнион-сквер. Получено 10 января 2020.
  27. ^ Заседание исполнительного комитета района по развитию бизнеса на Юнион-сквер (PDF) (Отчет). Юнион-сквер Деловой квартал. 24 октября 2019 г.,. Получено 10 января 2020.
  28. ^ Хедер, Лайош; Шошкес, Эллен (ноябрь 1980 г.). «Проектирование объекта: быстрый переход | Пример 2.5b - BART, высокотехнологичная система». Эстетика на транспорте: руководство по интеграции дизайна, искусства и архитектуры в транспортные средства (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США. стр. 131–132. Получено 10 января 2020.
  29. ^ Маркус, Клэр Купер; Фрэнсис, Кэролайн; Рассел, Роберт (1998). «1. Городские площади». В Маркусе, Клэр Купер; Фрэнсис, Кэролайн (ред.). People Places: Рекомендации по дизайну открытого городского пространства (Второе изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. С. 46–47. ISBN  0-471-28833-0. Получено 10 января 2020.
  30. ^ Донат, Хэнк (2005). "Стена позора". Мистер SF. Получено 9 января 2020.
  31. ^ Родригес, Джо Фицджеральд (30 апреля 2018 г.). «Лифтеры БАРТ и Муни прогоняют писателей, наркоманов». Экзаменатор Сан-Франциско. Получено 10 января 2020.
  32. ^ Макфарланд, Коди (6 ноября 2019 г.). «Программа обслуживающего персонала, обеспечивающая безопасность и чистоту лифтов BART, распространяется еще на две станции в центре города». Экзаменатор Сан-Франциско. Получено 10 января 2020.

внешняя ссылка