Хаулпак - Haulpak - Wikipedia
Хаулпак была очень успешной линией внедорожник карьерные самосвалы. Название использовалось с 1953 по 1999 год; линия продолжается под Komatsu имя. Название было принято как Вабко Хаулпак когда Р. Г. ЛеТурно бизнес был куплен Wabco, а название Haulpak продолжилось благодаря покупке Wabco компанией Американский Стандарт, покупка операции Dresser Industries, слияние в Komatsu-Dresser, и какое-то время после того, как Komatsu полностью перешла в собственность Dresser.
История
Истоки линии Haulpak начались с покупки Р. Г. ЛеТурно строительной техники в 1953 г. Компания Westinghouse Air Brake Company. Wabco традиционно производила железнодорожный воздушный тормоз систем, но рискнул строительная техника с покупкой пневмоинструментов и промышленных буровых установок LeRoi в 1952 году. Последующая покупка линии строительной техники R. G. LeTourneau дала Wabco широкий спектр машин, включая скреперы с резиновыми шинами. бульдозеры и другие вложения. Впоследствии Wabco добавила автогрейдеры к их продуктовой линейке, купив Дж. Д. Адамс в 1955 году, а затем - фронтальные погрузчики, с покупкой Scoopmobile. Wabco признала важность рынка внедорожных грузовиков и наняла Ральф Х. Кресс спроектировать линейку карьерных самосвалов. Кресс включил множество новых элементов дизайна, которые задавали тренд, и в конечном итоге Гусеница было предложить ему должность в разработке их модельного ряда самосвалов.[1]
Линия карьерных самосвалов Haulpak была самой производительной отраслью для Wabco за все время ее владения, и в конечном итоге скреперы, колесные бульдозеры, грейдеры и фронтальные погрузчики были исключены из каталога Wabco. В 1968 году Wabco стала частью Американский Стандарт Компания (известная своей сантехникой), а затем стала частью Dresser Industries в 1984 году. Komatsu Limited - Совместное предприятие Dresser (KDC) было образовано в 1988 году, линия грузовиков Haulpak снова (частично) перешла в новую собственность, хотя к 1994 году Komatsu выкупила все оставшиеся акции KDC, сделав ее дочерней компанией. Название Haulpak было незаметно прекращено примерно в 1998–1999 годах, и новые грузовики тогда были известны как машины Komatsu.[1]
В то время как меньшие тягачи Komatsu явно японские по дизайну, нынешняя линейка более крупных грузовиков берет свое начало от американских дизайнерских корней Haulpak.[1]
Модели грузовиков
- 25, 25С
- 30, 30С
- 35, 35C
- 45, 50, 50Б
- 60, 60Б
- 65, 65Б
- 65E
- 75A, 75B, 75C
- 85C, 85D (стало 325M)
- 100 (стало 385M)
- 120A, 120B, 120C, 120D (стало 445E)
- 140 см, 140DM (стал 510E), 530M, 1500-5, 1500-7
- 150B, 150C
- 170C, 170D
- 190 (стал 630E, но не прямая замена)
- 3200, 3200Б
- 685E (стал 730E, но не прямая замена)
- 780 (концепция; стал 830E, самый продаваемый "электрический" грузовик 240-тонного класса за всю историю)
- 860E
- 930E (самый продаваемый грузовик грузоподъемностью 320 тонн)
- 960E
- 980E
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Орлеманн, Эрик К. (2012). Haulpak и Lectra Haul: самые большие в мире внедорожные землеройные машины. Хадсон, Висконсин, США: Iconografix. ISBN 978-1583882924.