Гавайи Суперферри - Hawaii Superferry

Не путать с SuperFerry и Супер паромы.
Гавайи Суперферри
ПромышленностьПаром
Основан2003
Несуществующий2009
Штаб-квартира
Гонолулу, Гавайи
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Оаху, Мауи
Интернет сайтwww.hawaiisuperferry.com HawaiiSuperFerry.com

Гавайи Суперферри был Гавайи - транспортная компания, обеспечивающая перевозки пассажиров и автомобилей между Гавань Гонолулу на острове Оаху и Кахулуи Гавань на Мауи. Правовые вопросы по заявления о воздействии на окружающую среду и протесты жителей Мауи и Кауаи временно задержали предоставление услуг, но сообщение между Оаху и Мауи началось в декабре 2007 года. Компания надеялась возобновить обслуживание Гавань Навиливили на Кауаи и дополнительно планируется предоставить услуги Гавань Кавайхэ на Большой остров.[1]

Паромные перевозки были приостановлены в марте 2009 года после того, как Верховный суд Гавайев постановил, что закон штата, разрешающий Superferry работать без второго полного заявления о воздействии на окружающую среду, является неконституционным.[2] Компания обанкротилась в результате этих действий, препятствующих обслуживанию на Гавайях.[3] 2 июля 2009 года суд по делам о банкротстве штата Делавэр удовлетворил ходатайство компании об отказе от обоих судов. Алакай и Хуакай, устранение всех возможностей того, что компания может вернуться на Гавайи;[4] корабли были куплены Морская администрация США в 2010.[5] В ВМС США в конце концов приобрели корабль на общую сумму 35 миллионов долларов, что составляет небольшую часть их первоначальной стоимости в 180 миллионов долларов.[6]

Сосуды

Алакай стыковка в гавани Гонолулу

Судно, используемое Hawaii Superferry, имело алюминиевый корпус. катамаран с участием заезд / выезд возможности транспортного средства или быстрый паром оказание услуг. Он разработан и построено в США Mobile, AL - пользователем Austal США, подразделение крупнейшего в мире производителя скоростных паромов, австралийского судостроителя Austal. Судно оснащено экологически чистой MTU Friedrichshafen двигатели, работающие на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы с помощью струя воды движение что, по утверждению компании, сведет к минимуму воздействие на морских млекопитающих. Он был способен перевозить до 866 пассажиров и 282 малолитражных автомобиля.

Первый корабль, Алакай прибыл в гавань Гонолулу 30 июня 2007 года.[7] Второй корабль, Хуакай, планировалось завершить в 2009 году, но из-за постановления государственного суда о прекращении обслуживания, Хуакай был брошен вместе с Алакай.[4]

История

Вид с воздуха на Алакай в Гавань Навиливили на Кауаи во время ее Дня открытых дверей 19 августа 2007 г.

Частные пароходы и паромы были единственным способом путешествовать между островами с 19 века до 1950-х годов, и они возвращались дважды с момента обретения статуса штата. Первой попыткой восстановить сообщение были автомобильные паромы в 1959-1960-х годах между Оаху, Мауи и Биг-Айлендом, на борту которых серфер Эдди Айкау переехал со своей семьей с Мауи на Оаху.[8] Вторую попытку предпринял Seaflite, который работал на скорости 50 узлов подводные крылья между основными островами в середине 1970-х гг.[9]В настоящее время на Гавайях остается только одно пассажирское паромное сообщение с островов Мауи (Лахайна) и Ланаи (Манеле). Маршрут ежедневно обслуживается компанией Expeditions, расположенной в г. Лахайна.

Концепция Superferry была основана в 2001 году и впервые анонсирована основателями Тимоти Диком, Джоном Гарибальди и Робертом «Терри» Уайтом в сентябре 2003 года после более чем двухлетнего планирования. Hawaii Superferry заявила о своих планах обеспечить ежедневное сообщение между недавно построенным межостровным паромным терминалом на пирсе 19 в гавани Гонолулу до Кахулуи на Мауи и Навиливили на Кауаи, с последующим расширением обслуживания на Кавайхэ возле Кона на Большом острове. Компания утверждала, что стоимость поездки для семейной поездки аналогична аналогичным тарифам на авиабилеты, аренду автомобиля и парковку.[10]

В январе 2004 года компания заключила партнерство с Austal построить два скоростных катамараны.[11] Строительство первого корабля началось в июне 2004 года. Тем временем компания нашла первых инвесторов, в том числе Компания Maui Land & Pineapple,[12] Grove Farm на Кауаи,[13]и МАРАД гарантия по кредиту на 140 миллионов долларов [14]

Первое путешествие

В Верховный суд Гавайев 23 августа 2007 г. постановил, что государство Департамент транспорта ошибся, не потребовав ни секунды Оценка воздействия на окружающую среду для улучшения гавани в гавани Кахулуи, отменив ранее вынесенное в 2005 г. Окружной суд Мауи Судья Джозеф Кардоза.[15] Затем Superferry объявила, что ускорит свой запуск до 26 августа 2007 года, на два дня раньше, чем первоначально запланированная дата запуска.[16]

Обслуживание началось с первых 5 долларов за проезд. Билеты на первый рейс были распроданы. Путешествие к Мауи прошло гладко и без приключений, несколько протестующих экологов мирно наблюдали за гаванью Кахулуи. Однако около дюжины протестующих на досках для серфинга заблокировали паром в Гавань Навиливили на Кауаи. В Береговая охрана расчистил путь для парома через 90 минут.[17] После стыковки протестующие совершили вандализм по машинам и столкнулись с пассажирами, в том числе с жителями Кауаи. Несколько протестующих были арестованы.[18][19][20][21]

Приостановление обслуживания

27 августа 2007 года судья Кардоза издал временный запретительный судебный приказ, запрещающий суперферри заходить в гавань Кахулуи, в результате чего движение на Мауи было приостановлено.[22] Между тем, Superferry был вынужден отказаться от своего второго рейса на Кауаи после того, как протестующие снова заблокировали гавань Навиливили, что привело к еще нескольким арестам. Пассажиров суперферома заставили оставаться на борту в течение 9 часов, а жителям Кауаи было отказано в возможности сесть на паром. Впоследствии компания приостановила обслуживание Кауаи.[23]

Протестующие обеспокоены тем, что паром такого размера, движущийся со скоростью около 40 миль в час (64 км / ч), может столкнуться и убить китов во время своих рейсов, несмотря на то, что этого никогда не происходило в течение многих лет, когда работали более быстрые (50 миль в час) межостровные паромы Seaflite. Другие опасения включали возможность импорта инвазивных видов между островами и возможность доставки наркотиков и бездомных на Кауаи, хотя неясно, отличался ли такой риск от межостровных авиалиний.[24]

На встрече с президентом сената штата Коллин Ханабуса 14 сентября 2007 года компания заявила, что ей, возможно, придется найти другой дом для парома, чтобы оплатить эксплуатационные расходы, погасить долг и обеспечить возврат вложенных инвестиций. Описывая их встречу, Ханабуса прокомментировал, что у них хватит сил на «месяц - на улице, полтора месяца». Официальные лица Superferry, отказавшись от подробностей, не оспаривали это.[25]

9 октября 2007 года судья острова Мауи Джозеф Кардоза постановил, что паром не может возобновить движение, пока штат проводит оценку воздействия на окружающую среду. Два дня спустя генеральный директор Superferry Джон Гарибальди объявил, что компания уволит 249 сотрудников. Пятьдесят девять рабочих остались на работе, выполняя административные и производственные обязанности. Морское сообщество обеспокоено потерей рабочих мест для моряков США.[26]

Специальная законодательная сессия

В середине октября 2007 г. Линда Лингл встретился с лидерами законодательного собрания штата Гавайи, чтобы предложить провести специальную законодательную сессию, чтобы разрешить парому работать, пока штат завершит оценку воздействия на окружающую среду. Руководители Сената и Палаты представителей согласились. Губернатор Лингл созвал Законодательное собрание на внеочередное заседание 24 октября 2007 года.[27] Готовясь к сессии, законодатели совершили поездки на Кауаи, Мауи, и Большой остров чтобы получить реакцию. На Кауаи встреча прошла спокойно, но на Мауи встреча была более эмоциональной.[28]

В понедельник, 29 октября 2007 г., сенат штата одобрил закон, разрешающий «паромам большой вместимости» курсировать между портами на Гавайских островах, пока готовится экологическое заявление.[29]

Палата представителей приняла закон 31 октября 39–11 голосами.[30] Губернатор Лингл подписал закон 2 ноября 2007 года.[31]

Перезапуск службы

В среду, 14 ноября 2007 года, судья Суда Мауи Кардоза отменил судебный запрет, запрещающий парому ходить в гавань Кахулуи в соответствии с новым законом. Генеральный директор Hawaii Superferry Джон Гарибальди сделал следующее заявление: «От имени семьи сотрудников Hawaii Superferry мы довольны сегодняшним решением судьи. Мы благодарны губернатору, законодательному собранию и жителям Гавайев за поддержку, и с нетерпением ждем начала. скоро сервис ".[32] 14 декабря компания Superferry возобновила ежедневные рейсы до Мауи и обратно.[33]

Повторная приостановка обслуживания

В декабре 2008 года экологические группы и компания вернулись в суд для обжалования предыдущего решения. 16 марта 2009 года Верховный суд Гавайев постановил, что разрешение на работу Superferry до завершения экологического исследования было неконституционным.[34] Компания немедленно приостановила обслуживание и уволила 236 сотрудников.[2][35]

Банкротство

30 мая 2009 года, через два месяца после приостановки обслуживания, Hawaii Superferry подала заявление о защите от банкротства по главе 11.[36][37] После этого компания оставила бы суда, прекратив все возможности для возврата.[4]

Попытки возрождения

8 февраля 2010 года законодатели штата объявили о внесении законопроекта о покупке или аренде обоих Алакай и Хуакайи, возможно, запустить государственное паромное сообщение;[38] законопроект был убит двумя месяцами позже.[39] Возрождение возобновилось в июле 2010 года, когда бывший мэр Гонолулу Муфи Ханнеманн представил «план действий из 10 пунктов по стимулированию экономики штата в случае избрания его губернатором». Ханнеманн сказал, что он ведет переговоры с группой инвесторов, заинтересованных в покупке как Alakai, так и Huakai.[40][41]

21 марта 2011 года комитет сената штата Гавайи одобрил запланированное предложение об учреждении государственной паромной переправы с правом занимать деньги и покупать высокоскоростной паром для межостровных перевозок. Законопроект № 1239, внесенный членом палаты представителей штата Мауи Джо Суки, предусматривает создание государственной паромной системы Гавайев и специального фонда для ее эксплуатации. Однако была неоднозначная реакция относительно того, как он будет структурирован и как он будет работать.[42]

4 февраля 2016 года рекламодатель Гонолулу сообщил, что законодатели поручили Министерству транспорта провести технико-экономическое обоснование для создания паромной системы.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Уилсон, Кристи (2009-01-09). «Исследование выявляет взлеты и падения в портовых проектах, связанных с паромами». Рекламодатель Гонолулу. Гонолулу, штат Гавайи, США: Черный Пресс. В архиве из оригинала от 09.02.2013. Получено 2013-02-09.
  2. ^ а б Блэр, Чад (16 марта 2009 г.). «Верховный суд Гавайев признал закон Superferry неконституционным». www.bizjournals.com. Получено 2020-01-14.
  3. ^ "Гавайский суперферри, чтобы покинуть Гавайи". Архивировано из оригинал на 2009-03-23. Получено 2009-03-20.
  4. ^ а б c Дикус, Ховард (2009-07-01). «Hawaii Superferry бросает корабль, и другие банкротства в новостях». KGMB9.com. Хаузит Ховард. Гонолулу, штат Гавайи, США: KGMB9. Архивировано из оригинал 2009-10-09. Получено 2013-02-09.
  5. ^ "Банкротство Hawaii Superferry = возможности ВМС США". Получено 2013-09-13.
  6. ^ «ВМС США покупают Hawaii Superferries». Морская ссылка. Получено 22 июн 2015.
  7. ^ "Суперферри!". Honolulu Star-Bulletin. 2007-07-01. Получено 2007-07-01.
  8. ^ [1]
  9. ^ Каталония, Ли (23 декабря 2005 г.). "Ничего гладкого на Seaflite". Рекламодатель Гонолулу.
  10. ^ «Следующий съезд, Кахулуи». Honolulu Star-Bulletin. 2003-09-21. Получено 2007-11-02.
  11. ^ «Два парома будут построены для межостровного сообщения». Рекламодатель Гонолулу. 2004-01-13. Архивировано из оригинал на 2004-08-23. Получено 2007-11-02.
  12. ^ «Maui Land & Pine инвестирует в паром». Рекламодатель Гонолулу. 2004-05-20. Архивировано из оригинал на 2004-08-23. Получено 2007-11-02.
  13. ^ "Grove Farm получает долю в Hawaii Superferry". Рекламодатель Гонолулу. 2004-06-04. Архивировано из оригинал на 2004-09-21. Получено 2007-11-02.
  14. ^ «В 2005 г. повысился риск для китов на гавайских паромах». Рекламодатель Гонолулу. 4 октября 2007 г.. Получено 2013-09-13.
  15. ^ Honolulu Star-Bulletin. "starbulletin.com - Новости - / 2007/08/24 /". starbulletin.com. Получено 22 июн 2015.
  16. ^ Honolulu Star-Bulletin. "starbulletin.com - Новости - / 2007/08/25 /". starbulletin.com. Получено 22 июн 2015.
  17. ^ «Суперферри принимает пассажиров сотнями». Honolulu Star-Bulletin. 2007-08-27. Получено 2007-10-30.
  18. ^ «Письма на воскресенье, 2 сентября 2007 г.». Thegardenisland.com. Получено 22 июн 2015.
  19. ^ «Молчаливое большинство Кауаи выражается в споре о суперферри». khnl.com. 8 ноября 2007 г.. Получено 22 июн 2015.
  20. ^ khon hawaii superferry news. YouTube. 30 августа 2007 г.. Получено 22 июн 2015.
  21. ^ YouTube. youtube.com. Получено 22 июн 2015.
  22. ^ «Паром заблокирован». Honolulu Star-Bulletin. 2007-08-28. Получено 2007-11-02.
  23. ^ «Флотилия протестующих остановила судно у Навиливили». Honolulu Star-Bulletin. 2007-08-28. Получено 2007-11-02.
  24. ^ «Демонстранты на пароме в порту». Thegardenisland.com. Получено 22 июн 2015.
  25. ^ "Superferry рассматривает возможность ухода с Гавайев". Рекламодатель Гонолулу. 2007-09-14. Получено 2007-11-01.
  26. ^ Киф, Джозеф. "Профили в глупости: Гавайский суперферри, задержанный судами". Морской исполнительный орган. Архивировано из оригинал на 2008-03-15. Получено 2008-04-27.
  27. ^ «Специальная сессия открывается по счету Superferry». Тихоокеанские деловые новости. Получено 22 июн 2015.
  28. ^ Встреча на Мауи нагревается
  29. ^ "Законопроект Сената 1, S.D.1" (PDF). Штат Гавайи.
  30. ^ Хаус дает окончательное согласие на оплату счета Hawaii Superferry
  31. ^ «Акт 2, Сессионные законы Гавайев (вторая специальная сессия 2007 г.)» (PDF).
  32. ^ Персонал рекламодателя (14 ноября 2007 г.). «Судья разрешает отплыть на Гавайский суперферри». Рекламодатель Гонолулу. Гонолулу, штат Гавайи, США: Черный Пресс. ISSN  1072-7191. В архиве из оригинала от 10.02.2013. Получено 2013-02-10.
  33. ^ «Новое путешествие; Ferry's Maui успешно перезапустили, несмотря на некоторые протесты». Honolulu Star-Bulletin. 2007-12-14. В архиве из оригинала от 2012-11-02. Получено 2013-09-13.
  34. ^ Сьерра Клуб против Управления транспорта, 120 Гавайи 181, 202 P.3d 1226 (2009)
  35. ^ Многие пострадали от потери гавайского суперферри
  36. ^ Компания Hawaii Superferry объявила о банкротстве
  37. ^ Гавайи Суперферри обанкротились
  38. ^ "Законодатели рассматривают возможность возрождения межостровного парома - Новости Гонолулу - KITV Гонолулу". Kitv.com. 2010-02-08. Архивировано из оригинал на 2012-02-23. Получено 2010-08-23.
  39. ^ "Сенаторы затопляют паромную переправу - Новости политики - KITV Гонолулу". Kitv.com. 2010-04-06. Архивировано из оригинал на 2012-02-23. Получено 2010-08-23.
  40. ^ "Ханнеманн хочет возродить Гавайский суперферри - Новости Гонолулу - KITV Гонолулу". Kitv.com. 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинал на 2012-03-08. Получено 2010-08-23.
  41. ^ «Ханнеманн описывает экономический план - Hawaii News». Staradvertiser.com. 2010-07-27. Получено 2010-08-23.
  42. ^ «Комитет Сената одобрил меры для государственных паромов» от Гонолулу звездный рекламодатель (22 марта 2011 г.)

внешние ссылки