Виадук Хок-стрит - Hawk Street Viaduct
Виадук Хок-стрит | |
|---|---|
 Виадук Хок-стрит, обращенный на запад в сторону Капитолий штата Нью-Йорк и Собор Всех Святых | |
| Координаты | 42 ° 39′16 ″ с.ш. 73 ° 45′19 ″ з.д. / 42,65444 ° с.ш. 73,75528 ° з.д.Координаты: 42 ° 39′16 ″ с.ш. 73 ° 45′19 ″ з.д. / 42,65444 ° с.ш. 73,75528 ° з.д. |
| Несет | Ястреб-стрит |
| Кресты | Шеридан Холлоу |
| Locale | Олбани, Нью-Йорк |
| Другие имена) | Мост на Хок-стрит |
| Характеристики | |
| Дизайн | Консольная арка |
| История | |
| Открыт | 1890 |
| Закрыто | 1970 |
| Место расположения | |
 | |
В Виадук Хок-стрит был мостом через Шеридан Холлоу окрестности в Олбани, Нью-Йорк. Он вел Хок-стрит от Клинтон-авеню до Элк-стрит. Построенный в 1890 году, он был снесен в 1970 году после десятилетий забвения, из-за которого пешеходное движение было ограничено только в 1968 году. Это был первый в мире консольный арочный мост.
История
К концу 19 века социальная и физическая необходимость построить мост через Шеридан Холлоу и соединить богатые кварталы вокруг Капитолийского холма с районами более рабочего класса вдоль Клинтон-авеню. Законопроект об утверждении фондов неоднократно представлялся Законодательному собранию штата в 1880-х годах, но только в 1888 году законодательный орган окончательно одобрил проект. Во многом это произошло благодаря усилиям Монро Краннелл, известного как «отец моста», который помогал беднякам «сократить путь к городу». Город Олбани выделил 125 000 долларов; однако из них было использовано только 107 000 долларов, поскольку затраты на строительство составили только 90 000 долларов.
Мост был спроектирован бывшим Инженер и инспектор штата Нью-Йорк Эльнатан Сладкий и построена в 1889-90 годах Hilton Bridge Construction Company, президентом которой он тогда был. Как только оно началось, строительство пошло стремительно. К середине декабря 1889 года обе половины моста были соединены, и началось мощение западной части. Работы были завершены к началу весны 1890 года. После завершения, мемориальная доска с надписью «Мост Хок-Стрит» была установлена на вершине стыка центральной арки.
В самой высокой точке виадук находился на высоте 79 футов над уровнем улицы. Из-за такой высоты мост за свою историю был ареной ряда самоубийств, когда люди прыгали с перил на тротуар внизу.[1]
Строительство виадука на Хок-стрит считалось «настоящим архитектурным чудом», предвещало распространение консольной арки и на высоте 1000 футов (300 м) было великим инженерным экспериментом того времени.[2] Им восхищались и копировали в Европе и Америке, несмотря на то, что это сооружение на суше, которому не хватало романтики и смелости мостов через воду. В последующие годы основные консольные арки были возведены над Сеной и Вяром во Франции, над каналом Эльбы в Молльне в Германии и на железных дорогах на Аляске и в Коста-Рике.[3]
К 1949 году из-за износа максимально допустимая грузоподъемность была снижена с десяти до трех тонн. Он был закрыт для пешеходов в 1968 году и демонтирован в июле 1970 года.
Структура
Виадук Хок-стрит считался консольной аркой из-за того, что каждый конец арочная конструкция иметь консольная рука которые охватывали расстояние до высот края оврага с севера и юга.[4]
Основным элементом была центральная трехшарнирная двухреберная арка, охватывающая 360 футов. К северу и югу от каждого конца арки простиралась 114-футовая полуарка - консоль, которая уравновешивала большую часть нагрузки на центральную арку. Шестьдесят шесть футов концевых пролетов выходили за пределы консолей до абатментов.
Общая длина моста с подходами от Клинтон-авеню до Элк-стрит составляла 1000 футов. Петли в арке позволяли ее элементам адаптироваться к изменяющимся температурам и нагрузкам. Они состояли из больших железных штифтов диаметром 12 дюймов. Одна пара штифтов располагалась на вершине арки, а другие пары - в точках подпружинения, где арка опиралась на подземные бетонные опоры.
В конструкции было использовано восемьсот тонн железа и мартеновской стали. Первоначально он был вымощен брусами из желтой сосны, покрытыми креозотом. Также были установлены высокодекоративные перила из литого и кованого железа.[1]
Рекомендации
- ^ а б Поллак, Ричард Дж. (1969). "Исторический американский технический рекорд: Виадук Хок-стрит, Олбани, Нью-Йорк". Управление археологии и охраны памятников истории, Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. Получено 2018-11-12.
- ^ Уэйт, Диана С., изд. (1993). Архитектура Олбани: Путеводитель по городу. Мэтью Бендер IV - Партнерство Mount Ida Press. п. 78. ISBN 0-9625368-1-4.
- ^ Тиррелл, Генри Г. (1911). История мостостроения. Чикаго: Г. Williams Co., Printers. п. 325-326.
- ^ Мерриман, Мэнсфилд; Якоби, Генри С. (1907). Учебник по крышам и мостам: Часть IV Высшие сооружения. Джон Вили и сыновья. п. 181.
внешняя ссылка
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № NY-10 "Виадук Хок-стрит "