Муниципальный аэропорт Хебер-Сити - Heber City Municipal Airport

Муниципальный аэропорт Хебер-Сити

Расс Макдональд Филд
Hebervalley.jpg
Долина Хебер с аэропортом, видимым в левой части долины
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецHeber City
ОбслуживаетХибер-Сити, Юта
ВысотаAMSL5636,8 футов / 1718 м
Координаты40 ° 28′54 ″ с.ш. 111 ° 25′44 ″ з.д. / 40,48167 ° с.ш.111,42889 ° з.д. / 40.48167; -111.42889
Интернет сайтRussMcDonaldField
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/226,8992,103Асфальт
Статистика (2008)
Авиационные операции28,302
Базирующийся самолет96

Муниципальный аэропорт Хебер-Сити (ИКАО: KHCR, FAA Крышка: HCR), также известный как Расс Макдональд Филд, это городской аэропорт общественного пользования, расположенный в 2 км к югу от Heber City, в Уосатч Каунти, Юта, Соединенные Штаты,[1] Восток Солт-Лейк-Сити. Аэропорт беспомощный и был активирован в ноябре 1947 года.[1] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения средство.[2]

Объекты и самолеты

Муниципальный аэропорт Хебер-Сити занимает территорию в 401 акр (162 га) на высоте 5637 футов (1718 м). Он имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную 4/22, с асфальтовым покрытием размером 6899 на 75 футов с рейтингом PCN 32 / F / B / X / T.[1]

С 1986 года аэропорт получил более 17 миллионов долларов в виде федеральных грантов на развитие и усовершенствование от FAA. Целевой фонд аэропортов и авиалиний.[3]

За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2008 г., в аэропорту было 28 302 полетов самолетов, в среднем 77 в день: 94%. авиация общего назначения, 5% воздушное такси, и менее 1% военных. В то время в этом аэропорту базировалось 96 самолетов: 69% одномоторные, 6% многомоторные, 6%. струя, 3% вертолет, и 16% планер.[1]

Аэропорт цитируется с 2016 года Ассоциация владельцев самолетов и пилотов как аэродром с ужасающими ценами и сборами.[4] Компания AOPA обратилась к городу Хебер с просьбой усилить конкуренцию в сфере бизнеса в аэропорту, разрешив добавлять в аэропорт операторов фиксированной связи.[3] Однако городской совет Хебера проголосовал за возврат к Минимальным стандартам аэропорта 2016 года и приостановил рассмотрение нового FBO и топлива для самообслуживания до завершения генерального плана нового аэропорта.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Форма 5010 аэропорта FAA для KHCR PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 31 мая 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ а б «Возрастающая конкуренция в аэропорту Хебер-Сити (36U)» (PDF). Получено 5 мая, 2019.
  4. ^ «AOPA помогает бороться с завышенными ценами в Heber City FBO». Получено 6 мая, 2019.
  5. ^ «Мастер маскировки, аэропорт Юты, скрывающийся за генеральным планом». Получено 6 мая, 2019.

внешняя ссылка