Генрих Эрхардт - Heinrich Ehrhardt

Генрих Эрхардт (17 ноября 1840 г. в г. Зелла Санкт-Блазиус - 20 ноября 1928 г. в г. Зелла-Мехлис ) был немецким изобретателем, промышленником и предпринимателем.

Семья

Дядя Эрхардта был успешным производителем локомотивов и изобретателем. Иоганн Генрих Эрхардт.^{[нужна цитата ]}

Карьера

Около 1864 года он учился и работал в компании. Ричард Хартманн в Хемниц, которая была крупнейшей саксонской компанией.^{[нужна цитата ]}

Патенты и стартапы

Он зарегистрировал 128 патентов в Германская Империя. В 1891 году он запатентовал процесс, который стал известен как «метод прессования и вытяжки Эрхардта» для производства бесшовных труб. Он повлиял на развитие возвратного ружья. В Ehrhardt 7,5 см обр.1901 г. его именем названа горная пушка.

Он основал в 1878 году, среди прочего, завод металла и оружия в Целле Санкт-Блазиус, 1889 год, Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik AG в Дюссельдорфе, 1896 год, автомобильный завод в Айзенахе и Blasius 1903 Ehrhardt Automobil AG.

В 1920 году в возрасте около 80 лет Эрхардт ушел из руководства Rheinmetall.

Коммерческий автомобиль

Генрих Эрхардт преподавал в 1903 году в своем родном городе Целла Сен-Блазиус. Он создал компанию Gustav Ehrhardt Automobile AG для легковых автомобилей. Этот автомобильный завод, который размещался в Maschinenfabrik, существует с 1878 года. С 1903 года грузовики строились для администрации императорской армии. С 1906 года на субсидии Германского рейха строились только грузовики. Покупатели должны были установить, что армия получит к ним доступ в случае войны. В годы грузовиков Эрхардта было одиннадцать типов. Полная масса машины составляла от 2,5 до 6 тонн. В начале войны был построен специальный автомобиль аэростатной обороны дедвейтом восемь тонн. В 1924 году было построено два типа грузовиков мощностью 35 и 80 л.с. В 1925 году производство коммерческих автомобилей было закрыто.

Легковые автомобили

Первоначально Эрхардт владел 31,2% акций акционерного автомобильного завода Eisenach (FFE). Это был автомобильный завод, ставший третьим производителем автомобилей в Германии. Ружья и велосипеды производились под маркой «Вартбург», а к концу 1898 года началось производство автомобилей под тем же названием. Автомобиль Wartburg был создан по образцу французского двухцилиндрового двигателя Decauville. Сын Эрхардта Густав руководил заводом в Айзенахе. 1300 рабочих сделали фирму одной из крупнейших в Тюрингии.

Чтобы убедить общественность и акционеров в качестве «Wartburg» -Motorwagens, Генрих Эрхардт и его товарищ поднялись по крутой дороге, чтобы показать, что автомобиль может выдержать подъем.

В 1903 году Эрхардт отозвал после убытков и разногласий других акционеров. Лицензия Decauville была отобрана. Он основал Ehrhardt Automobil AG, производящий роскошные автомобили, такие как лимузины «Императорского класса». В брошюре 1911 года указана мощность в 50 л.с. при объеме 8 литров. Цена была 26 000 марок.

Сочинения

Эрхардт, Генрих (1923). Hammerschläge: 70 Jahre dt. Arbeiter u. Erfinder. Келер.

Источники

Джордж У. Эстердихоф; Герман Штрассер: главы Рура. 200 лет промышленной истории и структурных изменений в свете биографий. Plaintext Verlag, Эссен 2009 г., ISBN 978-3-8375-0036-3, с 91-98
Хьюго Расин: Эрхард, Генри. В: Новая немецкая биография (NDB). Том 4, Дункер и Хамблот, Берлин, 1959. ISBN 3-428-00185-0, с. 579 ф.
Джозеф Уайлдер: Генрих Эрхардт (1840-1928). В: RWTH Economics Biographies, Volume IV Aschendorff, Münster 1941, pp 172–186 ..
"Хроника города Целла-Мехлис - Том 2", Генрих Юнг-Верлаг
«История немецкого грузового строительства», Том 1, стр. 68 + 2а. С. 126. Мировоззрение Верлаг 1994. ISBN 3-89350-811-2