Скоростное шлифование - High-speed grinding

Смотрите также: Railgrinder
Шлифовальный станок HSG RC01 в действии

Скоростное шлифование (HSG) - это рельс концепция ухода разработана компанией Stahlberg Roensch из Seevetal, Германия. В его основе лежит принцип ротационного шлифование и служит для шлифования рельсов со скоростью до 100 километров в час (62 миль в час).

Фон

Примерно с начала 1990-х годов операторы железнодорожных сетей сталкивались с возрастающими проблемами с дефектами поверхности рельсов. Проверка головы, приседания, гофры и волны скольжения - все это приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание. шумовое загрязнение, препятствия на дороге и, в конечном итоге, сокращение срока службы рельсов. Эти все более распространенные недостатки усугубляются растущей плотностью и скоростью как грузовых, так и пассажирских перевозок. Прямым следствием этих проблем является растущая потребность в обслуживании железных дорог.

Основная проблема современного технического обслуживания железных дорог заключается в том, что на его выполнение остается меньше времени из-за более высокой плотности движения. Обычные машины для обслуживания рельсов (например, фрезерование, строгание или шлифование), работающие на скорости от 1 до 10 километров в час (от 0,62 до 6,21 миль в час), могут работать только во время владения (закрытие пути), которое в большинстве случаев доступно только в ночное время.

HSG позволяет работать со скоростью до 100 километров в час (62 миль в час) и может использоваться в условиях обычного движения.

Подпадает под нетрадиционные операции механической обработки.

Принцип

Принцип скоростного шлифования

HSG основан на принципе кругового шлифования. Цилиндрические шлифовальные камни натягиваются на рельс под углом, вызывая вращение, а также осевое шлифовальное движение. Шлифовальные камни смонтированы на шлифовальных станках, буксируемых транспортным средством.

С помощью этого движения достигаются две вещи: во-первых, необходимая скорость съема материала получается за счет относительного движения шлифовального камня и рельса. Во-вторых, вращение камней предотвращает перегрев, остекление и неравномерный износ камней.

Обычная скорость шлифования на железнодорожной сети Deutsche Bahn составляет 80 километров в час (50 миль в час).

Выполнение

Сегодня существуют две машины, использующие технологию HSG. Оба находятся под управлением Stahlberg Roensch. Более крупный станок RC01 имеет четыре шлифовальных блока, каждый с 24 точильными камнями. Также используется меньший станок с одним шлифовальным устройством с 16 точильными камнями. RC01 используется на магистральных и высокоскоростных путях DB Netz AG, в то время как меньшая версия развернута в основном на пригородных и метро железнодорожные сети.

Области применения

  • Профилактическое шлифование рельсов
  • Удаление покрытия с низким коэффициентом трения
  • Акустическое шлифование для снижения шумового загрязнения от рельсов
  • Удаление декарбового слоя
  • железнодорожный путь

Библиография

  • Hiensch, M. и Smulders, J: Head Check Rißfortschritt in Schienen, Eisenbahntechnische Rundschau, N °. 6 (1999), страницы 378-382
  • Grassie, S: Riffeln - Gründe und Gegenmaßnahmen, Der Eisenbahningenieur, N °. 46 (1995), страницы 714-723
  • Лотар Маркс, Дитмар Моссманн, Херрманн Куллманн: Arbeitsverfahren für die Instandhaltung des Oberbaus, Eisenbahn-Fachverlag, Heidelberg / Mainz 2003
  • Зарембски, Аллан М .: Искусство и наука шлифования рельсов, Simmons-Boardman Books, Омаха 2005
  • Lichterberger, Bernhard: Track Compendium - Formation, Permanent Way, Maintenance, Economics, Eurailpress в DVV Media Group, Гамбург 2005
  • Марсель Тауберт, Айко Пюшель: Высокоскоростное шлифование прошло испытание в Германии, Международный железнодорожный журнал, июль 2009 г., S. 31-33

внешняя ссылка