Шоссе в Колумбии - Highways in Colombia
География Колумбии представляет огромные проблемы для дорожных строителей, которым необходимо связать свои крупнейшие производственные центры глубоко в Андах с крупными портами как в Атлантическом, так и в Тихом океанах. Все это дорого обходится дорожному строительству по сравнению со стоимостью строительства автомагистралей на равнинной местности. Поэтому колумбийское правительство прилагает большие усилия для улучшения системы автомагистралей под названием Автомагистрали четвертого поколения с намерением обновления основных дорог до международных стандартов безопасности и скорости. Этот проект будет финансироваться как за счет государственного, так и частного капитала на общую сумму почти 23 миллиарда долларов США, что составляет ежегодные инвестиции в размере 3% национального ВВП в улучшение или строительство в общей сложности более 8000 км дорог.[1] Ожидается, что эти дороги повысят конкурентоспособность Колумбии, чтобы успешно воспользоваться преимуществами многих торговых соглашений, подписанных в последние годы.[2]
Безопасность дорожного движения в Колумбии обеспечивается Дорожная полиция, подразделение Национальная полиция Колумбии. Колумбию пересекает Панамериканское шоссе.
Основные маршруты
К основным магистралям (с номерами основных маршрутов) относятся:
Западная магистраль - национальный маршрут 25
Колумбию пересекает Западная магистраль (часть Панамериканское шоссе ), который соединяется на юге с Эквадор (где шоссе называется Sierra Trunk или же Troncal de Sierra) и других странах Южной Америки. Этот международный маршрут соединяется с национальной сетью автомобильных дорог на мосту Румичака в Департамент Нариньо, который отмечает международную границу между Колумбией и Эквадором. Отсюда и на север эта дорога соединяет города Пасто, Попаян, Кали, то Ось колумбийских производителей кофе (Eje Cafetero или "Кофейный регион"), Ансерма, Медельин, Sincelejo и Барранкилья, где он соединяется с Карибским поперечным шоссе.[3] Трудности возникают в Дарьен Гап между Панама и Колумбия, поскольку нет наземного сообщения в Колумбии с Центральная Америка и остальные Северная Америка.
Магдалена Магдалена - Национальная трасса 45
Магдалена Магдалена пересекает участок между городом Сан-Мигель, Путумайо на границе с Эквадором и в точке, известной как Y de Ciénaga, в нескольких километрах от города Санта-Марта на Карибское море. Дорога идет параллельно Река Магдалена, в основном на правом берегу. Этот путь позволяет интегрировать центральную Колумбию с системой портов, расположенных на ее Карибском побережье, а также с портами Картахена, Барранкилья и Санта-Марта.[3]
Карибский поперечный разрез - национальный маршрут 90
Карибское поперечное шоссе проходит параллельно береговой линии Карибского моря и соединяет города Турбо (Антиокия) и Парагуашон (Ла Гуахира), где он соединяется с сетью автомагистралей в Венесуэла. Автомагистраль соединяет столицы этого региона: Монтерия, Синселехо, Картахена, Барранкилья, Санта-Марта и Риоача. Этот маршрут также называется Карибским стволом и соединяется с магистралью Магдалены (национальный маршрут 45) в месте, известном как Y de Ciénaga, всего в 6 км от г. Ciénaga (Магдалена) и Западный ствол в двух разных точках: в муниципалитете Толувиехо (18 км от Синселехо) и город Барранкилья.[4]
Шоссе Buenaventura Transverse соединяет крупнейший порт страны с венесуэльской границей в Пуэрто Карреньо.[5] Участки автомагистрали 06 (Богота - Вильявисенсио ) и 07 (Вильявисенсио - Пуэрто-Лопес ) являются частью участка Autopista al Llano («платная дорога Llano») поперечной автомагистрали Буэнавентура.
Центральная магистраль - Национальная трасса 45A
Центральная магистраль соединяет Боготу с департаментами Boyacá и Сантандер. Основные города на этом маршруте включают Zipaquirá, Чикинкира и Букараманга. Шоссе заканчивается в муниципалитете Сан-Альберто, где он соединяется с магистралью Магдалены (национальная трасса 45).
Северо-центральная магистраль - национальная трасса 55
Северо-Центральная магистраль начинается в деревне Ла Каро в городе Чиа, соединяясь с Боготой и Департамент Кундинамарка муниципалитетам Гачансипа, Tocancipá и Villapinzón. В департаменте Бояка маршрут меняется на север-юг и позже достигает Tunja, столица департамента Бояка. Шоссе продолжается через города Пайпа, Дуитама и Соата в департаменте Бояка и Малага в департаменте Сантандер. Шоссе заканчивается в Пуэрто-Сантандер недалеко от границы с Венесуэлой.
Carretera Marginal de la Selva - Национальная трасса 65
Carretera Marginal de la Selva («Автомагистраль, граничащая с джунглями») является важным южноамериканец маршрут, первоначально запланированный в 1963 году, чтобы присоединиться к Amazon регионы Боливия, Перу, Эквадор, Колумбия и Венесуэла. В Колумбии этот маршрут начинается у международного моста Сан-Мигель (на границе с Эквадором) и следует по первому отрезку магистрали Магдалены до муниципалитета Вилла, где Национальная трасса 65 поворачивает на север к правой стороне Кордильеры Восточные горы. Шоссе планируется продлить до г. Саравена на границе с Венесуэлой; однако раздел между Мина Бланка и Ла Урибе еще не построен, поэтому на данный момент шоссе разделено на два участка. Южный участок также известен как Лесной ствол раздел, а северный раздел известен как Llano Trunk раздел.
Рекомендации
- ^ http://www.ani.gov.co/sites/default/files/cuarta_generacion_de_concesiones_luis_fernando_andrade_moreno.pdf
- ^ http://www.tlc.gov.co/publicaciones.php?id=5398
- ^ а б "DIMENSIÓN URBANO REGIONAL" (PDF) (на испанском). CORANTIOQUIA. Получено 2008-06-24.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Ciudades portuarias del Caribe colombiano: propuestas paracomptir en unaconomía globalizada" (PDF) (на испанском). Banco de la Republica. Получено 2008-07-28.
- ^ Юрискол (август 2001 г.). "DECRETO NUMERO 1735 DE 2001" (на испанском). Получено 2009-07-13.[постоянная мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
- (на испанском) Колумбийское министерство транспорта
- (на испанском) Официальный сайт ИНВИАС
- (на испанском) Совет по инфраструктуре Колумбии