Хитчин эстакада - Hitchin Flyover

Хитчин MMB 02 Hitchin Flyover.jpg

В Хитчин эстакада это разделенный на классы одиночный трек железнодорожный виадук на Великий северный путь возле Хитчин, Хартфордшир, Англия, который несет Вниз по линии эстакады Кембриджа[1] над Главная линия восточного побережья. Построенный между 2012 и 2013 годами, он был построен для увеличения пропускной способности на Cambridge Junction,[2] перегруженная квартира ("в классе ") соединение с главной линией восточного побережья к северу от Хитчин, что серьезно ограничивает пропускную способность как этой линии, так и Кембриджская линия.

История

Cambridge Junction
Легенда
Главная линия восточного побережья
в / из север
 
Кембриджская линия
от до Letchworth
 
Cambridge Junction
Хитчин
Главная линия восточного побережья
от до Лондон
 

Вместе с Виадук Digswell примерно в десяти милях к югу, ровный перекресток к северу от Хитчин был основным горлышко бутылки,[3] как поезда, идущие на север, расходятся с Главная линия восточного побережья в направлении Летчворта, а оттуда в Кембридж пришлось пересечь одну северную (быструю) линию и две южные (быструю и медленную) линии, чтобы добраться до Кембриджская линия. Предложения в рамках первоначальных работ по электрификации в начале 1970-х гг.[4] Предусмотрен новый подземный переход и выделена земля для его строительства. Однако бюджетные ограничения вынудили отказаться от этой части программы. Земля пустовала много лет, но с тех пор использовалась для строительства нового жилья.

Новый план[5]и последующая заявка на заказ[6]строительство эстакады было одобрено после Инспекция по планированию отчет и общественный запрос с 11 по 25 мая 2010 г.[7]

Строительство было завершено в июне 2013 года. Первоначально планировалось построить насыпь с использованием щебня, привезенного из других мест,[6] но в конце концов было решено застроить насыпь, используя мел, взятый с близлежащих холмов Уилбери, низколежащих меловых холмов, составляющих часть Chiltern Hills на расстоянии менее 1 мили (1,6 км), устраняя необходимость в движении грузовиков по дорогам общего пользования. Мел добывали прямо за пределами древнего Icknield Way, который на данный момент является общедоступным уздечка между Ickleford и Летчворт-Гарден-Сити, и подрядчик был обязан засыпать карьер и заново засаживать его.[7][8][9]

Поскольку материалы для насыпи были закуплены на месте, это также означало, что новая насыпь была предварительно засеяна маком. Это означает, что в период их цветения вся набережная покрыта красными маками, что дало название локации «Маковая банка».

Сегодняшний день

Хитчин эстакада и
Cambridge Junction
Легенда
Главная линия восточного побережья
в / из север
 
Хитчин эстакада
Хитчин
North Jn
│
Хитчин
Восток Jn
Кембриджская линия
от до Letchworth
 
Cambridge Junction
Хитчин
Главная линия восточного побережья
от до Лондон
 

Схема создала новую однопутную линию, которая отклоняется от медленной линии на север в Hitchin North Junction[10] сразу за станцией Хитчин, используя короткий участок набережной бывшего Бедфорд - линия Хитчина, часть которого была очищена от растительности и постепенно поднята, чтобы образовать короткий пандус. Трасса проходит по Главная линия восточного побережья на недавно построенном виадуке и на новую набережную, чтобы присоединиться к нынешней Кембриджская линия на вновь созданном Hitchin East Junction,[10] ближе к Letchworth.

Хотя этот маршрут огибает плоский перекресток по кривой, по которой поезда пересекают физически более длинные расстояния, он устраняет необходимость для них оставаться в Хитчине - иногда на несколько минут - в ожидании пути через рельсы основного маршрута Лондон-Питерборо. таким образом, во многих случаях сокращается общее время в пути до Кембриджа. Схема улучшает пунктуальность и надежность маршрутов Лондон-Кембридж и Лондон-Питерборо, последнее из-за того, что останавливающиеся поезда, идущие в Питерборо, больше не задерживаются, если они идут вплотную за службой Кембриджа, проводимой в Хитчине, ожидающей пересечения плоского перекрестка.

Ровный перекресток остается в использовании, обеспечивая альтернативный маршрут от линии Down Fast или Down Slow до линии Cambridge.[1]

26 июня 2013 года пассажирские службы начали использовать эстакаду: до трех рейсов в день ее использовали во время регулярных рейсов и обучения водителей. В декабре 2013 года эстакада была полностью задействована с введением нового расписания движения.[11][12]

Маршрут был спроектирован таким образом, чтобы все поезда, даже тяжеловесные, могли использовать эстакаду.[нужна цитата ]

Строящаяся кривая эстакады Хитчина в 2012 году

Поезда до Лечворта и Кембриджа отправляются на одну минуту дольше, чем в обратном направлении. Например, поезда от Кингс-Кросс до Кембриджа, которые раньше отправлялись в XX.15, теперь отправляются в XX.14.

К январю 2015 года единственной формой тяги, на которой не использовалась эстакада, были электровозы (регулярные перевозки электрические несколько единиц ); то Союз Южной Африки стал первым паровым двигателем на эстакаде, когда он двинулся пустой тренерский запас в Кембридж в рамках подготовки к поездке в Йорк.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б «Приложение NR London North Eastern Section / LN125 Seq 001» (PDF). Network Rail. Январь 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 5 декабря 2013 г.. Получено 8 июля 2015.
  2. ^ "Приложение NR London North Eastern Section / LN101 Seq 010" (PDF). Network Rail. Январь 2015. Архивировано с оригинал (PDF) 5 декабря 2013 г.. Получено 12 июля 2015.
  3. ^ «ПРИЛОЖЕНИЕ 2: Вопросы определения и измерения пропускной способности железных дорог» (PDF). Управление железнодорожного регулирования. 13 февраля 2006 г. с. 2. Получено 28 февраля 2014.
  4. ^ Совет Британских железных дорог. «Ваша новая электрическая железная дорога: великая электрификация северных пригородов» (PDF). Получено 15 апреля 2010.
  5. ^ Network Rail. "Хитчин эстакада". Получено 28 февраля 2014.
  6. ^ а б "СЕТЕВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ПЕРЕДАЧА (СЦЕПКА (КЕМБРИДЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ)) ЗАКАЗАТЬ ПИСЬМО С УЧАСТИЕМ". Министерство транспорта (Соединенное Королевство). 20 октября 2010 г.. Получено 28 февраля 2014.
  7. ^ а б Уотсон, Дж. П. (6 августа 2010 г.). «Приказ Network Rail (Хитчин (Кембриджский узел)). Отчет государственному секретарю по транспорту» (PDF). Инспекция по планированию. Министерство транспорта (Соединенное Королевство). Получено 28 февраля 2014.
  8. ^ «Приземлитесь к северу и востоку от Кэдвелл-лейн и Уилбери-уэй и к западу от Стотфолд-роуд, Хитчин (железнодорожная ветка Хитчина)». Окружной совет Северного Хартфордшира. Май 2012 г.. Получено 28 февраля 2014.
  9. ^ Бердж, Лаура (2 мая 2012 г.). «Смешанные обзоры планов Network Rail по проекту Hitchin Rail Curve». Комета. Получено 28 февраля 2014.
  10. ^ а б "Приложение NR London North Eastern Section / LN126 Seq 001" (PDF). Network Rail. Июнь 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 декабря 2013 г.. Получено 8 июля 2015.
  11. ^ «Первые пассажирские перевозки начинают использовать эстакаду Хитчин» (Пресс-релиз). Первый Capital Connect. 26 июня 2013 г.. Получено 28 июн 2013.
  12. ^ «Объявление о расписании работы First Capital Connect на декабрь». Twitter (Пресс-релиз). First Capital Connect. 26 июня 2013 г.. Получено 28 февраля 2014.
  13. ^ Rail-net.co.uk. «Первый паровой буксир работал над эстакадой Даун-Кембридж и Poppy Bank». Получено 18 января 2015.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 58′12 ″ с.ш. 0 ° 15′49 ″ з.д. / 51,96993 ° с.ш.0,26355 ° з. / 51.96993; -0.26355