Hodgdon Yachts - Hodgdon Yachts

Hodgdon Yachts
ПромышленностьСудостроение
Основан1816; 204 года назад (1816)
Бутбей, штат Мэн, Соединенные Штаты
ОсновательКалеб Ходждон
Штаб-квартира
Ист-Бутбей, штат Мэн
ТоварыЯхты, тендеры, военные композиты
УслугиИнтерьер яхт, услуги двора
ВладелецТимоти Ходждон
Интернет сайтhttp://www.hodgdonyachts.com

Hodgdon Yachts (зарегистрировано как Hodgdon Shipbuilding, LLC[1] и ранее известная как верфь "Hodgdon Brothers") является производителем яхт и специализированных военных судов, базируется в East Boothbay, Мэн. Это семейный бизнес, основанный в 1816 году, который считается старейшим постоянно действующим семейным судостроителем в Соединенных Штатах.[2] Hodgdon Yachts известна тем, что строит суперяхты, как парус, так и мощность, используя передовые композитные материалы и строительная техника. Он также известен своей способностью включать эти передовые материалы в традиционные конструкции, в которых используются современные электронные и механические морские системы. У компании есть несколько подразделений - яхты, специальные тендеры, интерьеры яхт, услуги яхт и военные композиты с офисами в Бутбей, штат Мэн, Ньюпорт, Род-Айленд и Монако.[1]

История

Bowdoin на якоре Остров Соболь, Новая Шотландия
СК 2 подводный охотник
В USS Акцентор
Тральщик класса ЯМС-1, Военный корабль США ЯМС-324

В 1816 году основатель Калеб Ходждон[3] вместе с братом Тайлером добавили судостроение как "Hodgdon Brothers" в Ист-Бутбей на Река Дамарискотта лесопильному и мельничному предприятиям Калеба, построив 42-футовый мизинец[3] ловит рыбу шхуна, Союз, спущен на воду в 1818 году. С 1850 по 1895 год завод построил и спустил на воду 24 коммерческие шхуны. Калеб передал бизнес своим сыновьям, К. Джорджу и Джеймсу П. Ходждонам, в 1870 году. Последовательные поколения Ходгдонов поддерживали бизнес, поскольку братья и сестры уезжали и возвращались с судостроительных предприятий в других местах штата Мэн.[2]

Бизнес ожил во время Корейская война, когда построили двенадцать морских сторожевых катеров. В 1954 году во время выпуска патрульных катеров пожар уничтожил большую часть зданий и записей двора. Через три года умерли братья Уильям и Чарльз, а также Джордж I.[2][4]

Джордж I. («Сонни») Ходждон младший, который родился в 1922 году и, по общему мнению, рано начал работать на верфи, перестроил сараи для постройки лодок и получил контракт на постройку первой лодки, спроектированной Уильямом Триппом-старшим. ., Катинго. Помимо заключения контрактов на строительство лодок для известных дизайнеров, в том числе Спаркман и Стивенс, Джон Олден, и Л. Фрэнсис Херрешофф, он спроектировал и построил 24 малых судна в период с 1956 по 1969 год. В 1969 году Ходгдон переехал на другое предприятие, чтобы строить лодки для омаров под фирменным наименованием «G.I. Hodgdon, Co.».[2]

Сын Ходждона, Тимоти, присоединился к бизнесу в 1979 году и направил компанию к использованию современных материалов. Он продолжил после того, как его отец умер в 1995 году.[5] По мере роста бизнеса компания разделила компанию на шесть подразделений, специализирующихся на строительстве яхт, заказных тендерах, интерьере яхт, услугах верфи и композитных материалах для военных заказчиков. Он основал множество офисов в штате Мэн, Род-Айленд, и Монако.

В 2016 году член семьи Ходждон в шестом поколении, участвовавший в работе фирмы, Одри Ходждон была назначена директором по продажам и маркетингу.[6]

Известные суда

Компания построила большинство своих известных судов под названием «Hodgdon Brothers» в течение 1970-х годов, а затем, с приходом Тимоти Ходждона и диверсификации, продолжила свою деятельность под корпоративным флагом «Hodgdon Shipbuilding».

Hodgdon Brothers

Суда, построенные в East Boothbay на верфи Hodgdon Brothers, были преимущественно деревянными и включали рыболовные суда, арктическую шхуну, небольшие военно-морские суда и несколько яхт.

Шхуны

Верфь Hodgdon Brothers строила деревянные шхуны еще в 20 веке, в их число входили:

Военно-морские корабли

Hodgdon Brothers построили военно-морские патрульные катера с деревянным корпусом, начиная с Первая Мировая Война сквозь Корейская война. Деревянные корпуса не активируют магнитные детонаторы на шахты или же торпеды.[9] Это были следующие:

Яхты

Hodgdon Brothers специализируется на строительстве деревянных яхт. В 1960-х начался переход к яхтам из стеклопластика.

  • 67-футовая моторная яхта, Maimelee, была спущена на воду в 1961 году самой большой яхтой из стеклопластика в мире. Корпус был отлит в Англии, отправлен в Восточный Бутбей и закончен Hodgdon Brothers. Он был оснащен двумя 308-сильными дизельными двигателями, кондиционером для плавания в южных водах и электронным блоком, в который входил радиопеленгатор, а жиромер и радар.[16]
  • Известный военно-морской архитектор, Джон Олден, выбрал Hodgdon Brothers для постройки двух шхуны и одного шлюпа.[17] В 1975 году Олден выбрал Hodgdon Brothers для постройки 61-футовой моторной яхты из стекловолокна.[18]

Hodgdon Судостроение

Команчи уход Ньюпорт, Род-Айленд за Плимут, Англия в трансатлантической гонке Rolex 2015
Windcrest возле Бар-Харбор, Мэн
Шахерезада во время ходовых испытаний

Принятие компанией композитных технологий началось в 1984 году с заказа 83-футовой композитной моторной яхты, которая была спущена на воду как Йорел, и для этого требовалось более крупное здание верфи, новые технологии судостроения и высокий уровень мастерства. Этот проект ознаменовал изменение подхода к судостроению будущим президентом Тимоти Ходждоном, которому тогда было 29 лет.[19] Йорел вернулся в Hodgdon Yard, переименованный в Кизбул, для капитального ремонта в 2013 году.[20]

Компания предлагает услуги по строительству и ремонту яхт и тендеров под названием Hodgdon Yachts,[21] и конструкции военных кораблей и композитные компоненты для судов под названием Hodgdon Defense Composites.[22]

Яхты

Яхтенное подразделение компании известно как «Hodgdon Yachts»; известные проекты включают:

  • Команчи100-футовый однокорпусный катер, спущенный на воду в октябре 2014 года, был разработан VPLP и Гийомом Вердье и был построен за 13 месяцев.[23] При общей длине 100 футов (30 м) он претендовал на звание самого быстрого однокорпусного судна в мире с 24-часовым рекордом расстояния в 620 морских миль (1150 км) во время гонки 2015 года через Атлантический океан при условии ратификации Совет мировых рекордов скорости в парусном спорте.[24] В декабре 2014 г. занял второе место в годовом Яхтенная гонка из Сиднея в Хобарт.[23] В 2015 году он стал первым в той же гонке, преодолев 628 морских миль чуть менее чем за два дня и девять часов.[25] Благодаря ширине 25,5 футов (7,8 м) он развивает скорость, аналогичную производительности многокорпусный парусное судно, двигаясь один на один, чтобы свести к минимуму смачиваемую поверхность.[24] В апреле 2015 г. Команчи побил рекорд курса на Les Voiles de Saint Barth яхтенная гонка. Во время его строительства, КоманчиКорпус s представляет собой «одну из крупнейших однокорпусных инфузий» [композитных материалов], проводимых в Соединенных Штатах.[26]
  • WindcrestКеч длиной 98 футов, выпущенный на рынок в июле 2008 года, был разработан Fontaine Design Group. Судно построено из композитных материалов (холодное формование, дерево-эпоксидная смола) и было 406-м судном, спущенным на воду семьей Ходгдон с 1816 года. По заявлению владельцев, оно было спроектировано для длительных морских круизов. Внутренняя отделка интерьера выполнена из вишни и ореха, а ткани и кожа дополняют натуральное дерево. Яхта оснащена гидравлической, электрической, водяной, механической, коммуникационной и вентиляционной системами, а также кнопочным управлением парусом, системами спутниковой электронной почты для развлечений, телефоном и электронной почтой, все это контролируется компьютерной сетью с девятью экранами.[19] Она заняла третье место из 47 парусных суперяхт в 2015 году. Регата St Barths Bucket, "джентльменская" яхтенная гонка.[27]
  • ШахерезадаКеч длиной 47 м, спущенный на воду в сентябре 2003 г., был спроектирован военно-морским архитектором Брюсом Кингом и построен из композитных материалов с использованием «западного красного кедра, пихты Дугласа, divinycell, бальзового ядра и углерода, все эпоксидные и вакуумные в мешках »для формования конструкции корпуса. Интерьер украшен платаном и орехом с множеством резных декоративных элементов.[28] Шахерезада участвовал в Кубке суперяхт 2008 Ulysses Nardin в Пальма де Майорка[29] а в 2012 и 2013 годах дважды выигрывал Кубок верфи в Бутбей-Харборе.[30][31] Он был переименован Asolare в 2014.[28] На момент запуска Шахерезада Сообщается, что это самая большая парусная яхта, построенная в Америке.[32]
  • Антониса124-футовый (38-метровый) шлюп, спущенный на воду в августе 1999 года, был спроектирован Брюсом Кингом для итальянского владельца, которого, как сообщается, привлекала репутация Ходждона. Он отличается детальной деревянной отделкой внутри и снаружи в сочетании с экзотическими передовыми материалами.[33] которые включают в себя алюминиевые сотовые композиты и углеродное волокно, а также орган в салоне.[34]
  • Свобода- 80-футовый (24 м) пригородный транспорт, спущенный на воду в 1997 году - был спроектирован Брюсом Кингом и описан строителем как имеющий «прочный, легкий корпус с отчетливым круглым транцем», а также максимальную и крейсерскую скорость 33 и 25 узлов соответственно. .[35] В конструкции используется узкая балка, позволяющая аппарату преодолевать волны моря с большей скоростью, чем судам аналогичного водоизмещения. Корпус облицован кедром и красным деревом. Конструкция экономит вес благодаря алюминиевой сотовой платформе, облицованной тиковым шпоном, которая напоминает традиционные деревянные настилы. Кроме того, подводные крылья и стойки вала изготовлены из углеродного волокна, а не из бронзы.[36] Журнал яхтинга выбрал Свобода как одна из дюжины примечательных яхт, заявляя, что она «прославляет великие пригородные яхты 1920-х и 1930-х годов - важный период в истории яхтинга, - однако она построена из современных материалов, использует современные двигатели и системы ... . Свобода представляет лучшее из старого и нового ".[37]

Тендеры

Feadship яхта A2, с Hodgdon Yachts "Mini Venetian Limo Tender"

В результате построения кастомной яхтенный тендер - судно, которое переправляет пассажиров с большого судна на берег - для Стивен Спилберг супер-яхта, Семь морей, Hodgdon увидел рынок для таких судов и разработал тендеры двух размеров в двух конфигурациях - открытый и «лимузин» (с поднимающейся крышей) - от 27,8 до 34,4 футов (от 8,5 до 10,5 м).[3] Согласно техническим условиям компании, их максимальная скорость составляет 34 и 36 узлов соответственно.[38]

Военные корабли

Самолет специального назначения Mark V запускает ScanEagle БПЛА

Подразделение оборонной продукции компании известно как «Hodgdon Defense Composites». 11 января 2008 г. Ходждон и ВМС США представила экспериментальную версию Mark V Special Operations Craft, назначил Mk V.1, призванный снизить количество травм, полученных моряками и Уплотнения при эксплуатации алюминиевого варианта судна. Судно, получившее название MAKO, было разработано дочерней компанией Hodgdon Shipbuilding в сотрудничестве с Университет штата Мэн Центр передовых инженерных древесных композитов. Он имеет корпус из слоев углеродного волокна, сердцевину из пенопласта и внешний слой кевлара для дополнительной прочности. Он был построен и спущен на воду на заводе Hodgdon Yachts East Boothbay. MAKO легче, чем нынешний Mk V.[39] В Управление военно-морских исследований профинансировал прототип «для сравнения свойств композитной конструкции с алюминием»[19] версии той же поделки.[40]

В 2012 году подразделение Hodgdon Defense Composites получило несколько военных контрактов на производство спасательных катеров, которые напоминают личное плавсредство, достаточно маленький, чтобы его можно было сбрасывать с воздуха С-130 военный грузовой самолет, но способный преодолевать бурный прибой. 12-футовое судно называется Greenough Advanced Rescue Craft (GARC) и оснащено 143-сильным двигателем, приводящим в движение насос-форсунка. Сообщается, что такое судно имеет дальность полета до 150 миль (240 км) при скорости 50 миль в час (80 км / ч) и может перевозить четырех человек.[41] Крафт был разработан для США. Командование специальных операций ВВС.[42]

Рекомендации

  1. ^ а б "Ходждон". Домашняя страница. Hodgdon Shipbuilding, ООО. Получено 2015-11-19.
  2. ^ а б c d е ж Колдуэлл, Билл (1983). Реки удачи: куда текли приливы и отливы в штате Мэн. Камден, Мэн: Down East Books. ISBN  978-0892725687. Получено 2015-11-19.
  3. ^ а б c Дэвис, Кристина (14 ноября 2015 г.). «Роскошь в движении: рынок мегаяхт-лимузинов растет». Палм-Бич, Флорида: Ежедневные новости Палм-Бич. Получено 2015-11-21.
  4. ^ а б c Историческое общество региона Бутбей (2004 г.). Возвращение в регион Бутбей. Образы Америки. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 128. ISBN  9780738536255. Получено 2015-11-15.
  5. ^ Редакция (3 января 2012 г.). «Некрологи: Маргарет С. Ходждон». Portland Press Herald / Maine Sunday Telegram. Портленд, штат Мэн. Получено 2015-11-19.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  6. ^ Hodgdon Yachts (15 сентября 2016 г.). «Член семьи Ходждона в шестом поколении назначен директором по продажам и маркетингу». Регистр Бутбей. Бутбей, штат Мэн.
  7. ^ Джордж Стори, Гудзон (10 апреля 1909 г.). "Деловые лодки Бостона". Моторная лодка. Нью-Йорк. стр. 2–3. Получено 2015-11-19.
  8. ^ Элей, Дональд. "Факты о Schooner Bowdoin". Кастин, штат Мэн: Морская академия штата Мэн. Получено 2015-11-19.
  9. ^ «Тральщики». Как это работает: наука и технологии (3-е изд.). Нью-Йорк: Маршалл Кавендиш. 2003. с. 2633. ISBN  0-7614-7333-5. Получено 15 октября 2012.
  10. ^ Рамси, Барбара. "Охотники за добычей братьев Ходждон, 1917 г.". Регистр Бутбей. Бутбей, штат Мэн: Историческое общество региона Бутбей. Получено 2015-11-20.
  11. ^ Редакторы. "sc-101-sc-200v1". Военно-морское командование истории и наследия. ВМС США. Получено 2015-11-19.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  12. ^ Гардинер, Роберт (редактор); Рэндалл Грей, Рэндалл (соредактор) (1985), Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921, Лондон: Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-245-5CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  13. ^ Редакция (22 декабря 2014 г.). «Бой». Военно-морское командование истории и наследия. ВМС США. Получено 2015-11-19.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  14. ^ Редакция (29 июня 2015 г.). "Оплот". Военно-морское командование истории и наследия. ВМС США. Получено 2015-11-19.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  15. ^ Приоло, Гэри П. (2006). "Вспомогательный моторный тральщик (YMS), Индекс британского моторного тральщика (BYMS)". NavSource Online. NavSource Военно-морская история. Получено 2007-12-20.
  16. ^ Кёльбель, Уильям Х. (август 1961 г.). «Самая большая в мире яхта из стекловолокна: Maimelee". Моторная лодка. Нью-Йорк: Hearst Magazines, Inc. 108 (2): 152. ISSN  1531-2623. Получено 2015-11-18.
  17. ^ Каррик, Роберт В .; Хендерсон, Ричард (1983). Джон Г. Олден и его проекты яхт. Международный морской паб. Co. p. 445. ISBN  9780877420897.
  18. ^ Редакторы (август 1975 г.). «Конструкции: 61-футовый моторсейлер». Катание на лодках и парусный спорт. Получено 2015-11-20.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  19. ^ а б c Редакция (8 ноября 2006 г.). "Мэн Строитель запускает 98-футовый кеч". Зондирования. Cruz Bay Publishing Inc. Получено 2015-11-20.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  20. ^ Геларден, Джо (29 июля 2013 г.). "Бывший" Йорель "в Hodgdon Yachts". Регистр Бутбей. Бутбей, штат Мэн. Получено 2015-11-20.
  21. ^ "О нас". Hodgdon Shipbuilding, LLC. 2016 г.. Получено 2016-07-18.
  22. ^ "Защитные композиты Ходждона". Hodgdon Defense Composites, LLC. 2016 г.. Получено 2016-07-18.
  23. ^ а б Толсон, Шон (1 апреля 2015 г.). «Быстрые времена в штате Мэн». Робб Отчет. Получено 2015-11-20.
  24. ^ а б Шихан, Мэтью (15 августа 2015 г.). «Команч - Мэтью Шихан садится на борт самого быстрого однокорпуса в мире». Яхтинг. Получено 2015-11-20.
  25. ^ Бушар, Келли (28 декабря 2015 г.). «Яхта, построенная в Ист-Бутбэе, выигрывает престижную австралийскую гонку на 628 миль - Монокорпус. Команчи и его экипаж преодолеет сложные условия, чтобы финишировать первым ». Portland Press Herald. Портленд, штат Мэн. Получено 2015-12-29.
  26. ^ Фоттлз, Джемма (1 мая 2015 г.). «Comanche бьет рекорд на Les Voiles de Saint Barth 2015». Суперяхта Times. Получено 2015-11-21.
  27. ^ Казинс, Кристофер (20 ноября 2015 г.). «Супер-яхта, построенная в Бутбэе, заняла третье место во всемирно известной гонке джентльменов.'". Bangor Daily News. Бангор, Мэн. Получено 2015-11-20.
  28. ^ а б "Asolare (бывший Шахерезада)". SuperYacht Times. Получено 2015-11-21.
  29. ^ де Ваард, Мерийн (фотографии) (13 июня 2008 г.). «Кубок суперяхт Ulysse Nardin: идеальный первый день гонки». SuperYacht Times. Получено 2015-11-21.
  30. ^ Редакция (20 августа 2012 г.). «Шахерезада - победитель Кубка верфи 2012». SuperYacht Times. Получено 2015-11-21.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  31. ^ Лейтон, Райан (14 августа 2013 г.). "Шахерезада повторяет победу ". Регистр Бутбей. Бутбей, штат Мэн. Получено 2015-11-21.
  32. ^ Йоманс, Кейт (1 июля 2005 г.). "Современная классика штата Мэн". Отчет Робба - журнал Luxury Lifestyle. Получено 2015-12-08.
  33. ^ Редакторы. "Антониса". SuperYacht Times. Получено 2015-11-21.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  34. ^ Мазер, Стефан (июнь 2001 г.). «Роскошная яхта», Антониса'". Американский органист. Американская гильдия органистов. 36: 94. Получено 2015-11-21.
  35. ^ "Свобода". Hodgdon Yachts. Получено 2015-11-21.
  36. ^ Запад, Тед (июнь 1997 г.). «Роялти в час пик». Журнал яхтинга. Получено 2015-11-21.
  37. ^ Редакция (3 октября 2011 г.). «Яхтенная дюжина»: Свобода". Журнал яхтинга.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  38. ^ «Индивидуальные тендеры». Hodgdon Yachts. Получено 2015-11-21.
  39. ^ Хэнсон, Джон К. младший (12 января 2008 г.). «Только что спущенные на воду - Mako - Hodgdon Yachts, Patrol Craft MK V.1». Лодки, дома и гавани штата Мэн. Рокленд, штат Мэн. Получено 2015-11-21.
  40. ^ Бабб, Колин (2008). "Управление военно-морских исследований возглавляет разработку нового цельнокомпозитного патрульного катера Mark V.1". Центр новостей и СМИ. Арлингтон, Вирджиния: Управление военно-морских исследований. Получено 2015-11-21.
  41. ^ Хьюлет, Скотт. "Going Greenough". Журнал серфера. Сан-Клементе, Калифорния. Архивировано из оригинал на 2011-08-20. Получено 2015-11-26.
  42. ^ Миллер, Кевин (4 июля 2012 г.). «Судостроитель штата Мэн спешит на помощь». Portland Press Herald. Портленд, штат Мэн. Получено 2015-11-21.

внешняя ссылка