Туннель Гомера - Homer Tunnel

Зимний вид с западного портала Гомеровского туннеля

В Туннель Гомера составляет 1,2 км (0,75 мили) в длину автомобильный туннель в Фьордленд регион Южный остров из Новая Зеландия, открыт в 1953 году. Государственное шоссе Новой Зеландии 94 проходит через туннель, связывая Милфорд Саунд к Те Анау и Квинстаун, пробив горный хребет Дарран в Седле Гомера.[1] Он соединяет долину Холлифорд Ривер на восток и на Cleddau на запад.

Туннель прямой, изначально однополосный, с гравийным покрытием. Стены туннеля остались без облицовки из гранита. Восточный конец портала находится на высоте 945 м; тоннель проходит 1270 м с уклоном примерно 1:10 до западного портала.[2] Пока его не закрыли и не расширили, это был самый длинный в мире туннель с гравийным покрытием.[нужна цитата ]

История

Уильям Х. Гомер и Джордж Барбер обнаружили Седло Гомера 27 января 1889 года. Гомер предположил, что туннель через седло обеспечит доступ к району Милфорда.[1]

Государственные служащие начали строительство туннеля в 1935 году после лоббирования Дж. Кокберна из Лига прогресса Саутленда,[нужна цитата ] и завершение, по крайней мере, грубой дороги к восточному порталу в том же году.[3] Туннель и прилегающая к нему улица Милфорд-роуд были построены спасателями во время Великой депрессии, первоначально пять человек использовали кирки и тачки. Мужчинам приходилось жить в палатках в гористой местности, где полгода не было прямых солнечных лучей. По меньшей мере трое погибли в результате схода лавин в ближайшие десятилетия.[4]

Работа продвигалась медленно, в сложных условиях, включая трещины в породе, по которым в туннель попадала вода от талого снега. В конце концов были построены компрессоры и электростанция на соседней реке, чтобы откачивать 40 000 литров воды в час. Работы также были прерваны Второй мировой войной (хотя фактический прорыв горы был успешно достигнут в 1940 году) и сходом лавины в 1945 году, разрушившей восточный портал туннеля. Эти проблемы задержали завершение строительства и открытие туннеля до 1953 года.[1][2][4]

Безопасность

Восточный вход в тоннель
100 метров внутри туннеля Гомера

В 2002 году туристический автобус, перевозивший туристов из г. Сингапур загорелся внутри туннеля, остановившись в 150 м от восточного портала. Пассажирам и водителю автобуса пришлось пройти через темный и задымленный туннель в безопасное место с помощью дальнего света от автомобильного движения на въезде в восточный портал. Однако два пассажира разделились и направились к Милфордскому краю. Три человека были доставлены в больницу Саутленд и прошли курс лечения от отравления дымом.[5] В результате инцидента в тоннеле установили спутниковый телефон и огнетушители.

Два туристических автобуса были уничтожены пожаром за пределами туннеля в январе и марте 2008 года, хотя пожары не были связаны с туннелем.[6][7]

В 2004 году было установлено освещение на крыше и вновь введены светофоры, чтобы уменьшить ограничения по пропускной способности и проблемы безопасности. Хотя туннель достаточно велик для проезда автобуса и небольшого транспортного средства, встречи с участием двух автобусов или автофургонов проблематичны. Это смягчается тем фактом, что движение в сторону Милфорд-Саунд утром и в сторону Те Анау после обеда. Светофоры работают только в разгар летнего сезона, так как лавина риск делает небезопасными остановки и очереди у порталов зимой и весной. Ожидается, что по мере увеличения дорожного движения возрастет и риск для автомобилей, ожидающих у портала.[2]

Обсуждается расширение туннеля для обеспечения истинной двухполосной дороги. Хотя это избавит от необходимости заставлять автомобили ждать в зонах схода лавины, высокие затраты делают это маловероятным, особенно для дороги, которая (в терминах национального уровня) имеет небольшой трафик - даже если она очень важна для туризма. промышленность. Также считается, что системы предупреждения об опасности лавин в этом районе соответствуют типичным мировым стандартам. Кроме того, Transit New Zealand (по состоянию на 2005 г.) перестройка схода лавины восточного портала Гомера стала одним из «крупных приоритетов деятельности» в своем списке планирования. Проект будет стоить около 14-15 миллионов новозеландских долларов и вряд ли начнется раньше конца десятилетия.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Маклинток, А., изд. (22 апреля 2009 г.) [первоначально опубликовано в 1966 г.]. Туннель Гомера. Те Ара. Получено 18 июн 2008.
  2. ^ а б c d Milford Sound Transport - Проблемы и варианты В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine (отчет GHD Ltd за Венчурный Саутленд, в сотрудничестве, среди прочего, Окружной совет Саутленда и Транзит Новая Зеландия, 2005)
  3. ^ Ригглсворт, Карен (январь – февраль 2011 г.). «На пути к Милфорду». Инженерное понимание. IPENZ. 12 (1): 37f.
  4. ^ а б Инженерное наследие - Туннель Гомера В архиве 6 февраля 2018 в Wayback Machine (от IPENZ интернет сайт. По состоянию на 9 августа 2008 г.)
  5. ^ "'Чудо "побег из автобуса". The New Zealand Herald. 4 ноября 2002 г. Архивировано с оригинал 6 сентября 2012 г.. Получено 28 апреля 2008.
  6. ^ «Пожар в туристическом автобусе в Гомеровском туннеле». TV3. 7 марта 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.
  7. ^ «Туристы спасаются бегством, когда автобус загорается». The New Zealand Herald. 5 января 2008 г.. Получено 28 апреля 2008.

внешняя ссылка

Координаты: 44 ° 45′52 ″ ю.ш. 167 ° 59′22 ″ в.д. / 44.764313 ° ю.ш. 167.989556 ° в. / -44.764313; 167.989556