Honda CT110 - Honda CT110
Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты.Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Производитель | Honda |
---|---|
Производство | 1980 – настоящее время |
сборка | Япония |
Учебный класс | Двойной спортивный мотоцикл |
Двигатель | 105 куб. См (6,4 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением 2 клапанаSOHC четырехтактный Один |
Отверстие / Инсульт | 52 мм × 50 мм (2,0 дюйма × 2,0 дюйма) |
Коэффициент сжатия | 8.5:1 |
Тип зажигания | Контактный выключатель |
Передача инфекции | Полуавтоматический Центробежная муфта четыре-скорость, с двухдиапазонной дополнительной трансмиссией или без нее, цепь водить машину |
Тормоза | передний и задний одиночный барабан |
Колесная база | 122,0 см (48,0 дюйма) |
Размеры | L: 190,5 см (75,0 дюйма) W: 75,5 см (29,7 дюйма) ЧАС: 106,0 см (41,7 дюйма) |
Высота сиденья | 740 мм (29 дюймов) |
Вместимость топливных баков | 5,5 л (1,2 имп гал; 1,5 галлона США) |
Радиус поворота | 1,8 м (5 футов 11 дюймов) |
Связанный | Honda CT90 (предшественник) |
В Honda CT110 это маленький мотоцикл двойного назначения сделан Honda в Японии с 1980 года и продается в разных частях мира. Велосипед хорошо продается по всему миру.[1]
CT110 заменил CT90, который был по сути той же машиной, но с двигателем меньшего объема.
Дизайн
Базовый CT110 105 куб. См (6,4 куб. Дюйма) четырехтактный с воздушным охлаждением одноцилиндровый двигатель который почти горизонтален в проходной трубе / штамповочной раме. Оно имеет полуавтоматический четырехступенчатая коробка передач и центробежная муфта. Это в сочетании с коробкой передач с передаточным отношением 2: 1, известной как двухдиапазонная суб-трансмиссия, которая включалась с помощью небольшого рычага под картером коробки передач, позволяло байку подниматься по крутым склонам.
Северная Америка
В США CT110 поставлялся с заводским уличным освещением и зеркалами, большой багажной полкой, центральной подставкой и дополнительным газовым баллончиком. В модели CT110 1980 года отсутствовала двухдиапазонная дополнительная трансмиссия, но она вернулась в последующие годы. Мотоцикл импортировался с 1980 по 1986 год.
Австралия и Новая Зеландия
CT110 все еще производится и продается в других странах по всему миру. В Австралии и Новой Зеландии он известен как "Postie Bike" из-за его использования Почта Австралии и Почта Новой Зеландии как грузовой мотоцикл, без двухдиапазонной дополнительной трансмиссии. Немного модифицированная версия CT110 AG продается за сельскохозяйственный использовать.
После почти 30 лет существования только в подержанных магазинах Почта Австралии Оптовыми партиями Honda начала продавать автомобили для дорожной регистрации на внутреннем рынке в июле 2009 года.[2]
Помимо австралийского рынка, большое количество моделей CT110 и CT90 было также доставлено в Танзанию в Восточной Африке, где многие из них используются до сих пор. Среди первоначальных пользователей была датская гуманитарная организация. Данида. В конце 1970-х и 1980-х они были стандартным мотоциклом для добровольцев.
Смотрите также
Рекомендации
- Технические характеристики информационного блока Honda CT110 Hunter Cub 1981 года с этих страниц на 2008-03-01: