Honda VT1100 - Honda VT1100

Хонда VT1100 это мотоцикл двигатель, используемый в Honda Shadow Линия мотоциклов 1100 с момента ее дебюта в 1985 году до окончания производства в 2007 году. За этот 22-летний период произошли минимальные изменения.

Это жидкостное охлаждение, 1099 кубических сантиметров (67,1 куб. Дюйма), 45 градусов. V-образный твин. Он имеет диаметр отверстия и ход поршня 87,5 мм x 91,4 мм при степени сжатия 8: 1. Это одинарный верхний кулачок с цепным приводом. SOHC, V2, с 3 клапанами и 2 свечами зажигания на цилиндр. Клапаны имеют гидравлический привод, поэтому они практически не требуют обслуживания в течение всего срока службы двигателя. Они оснащены двойными карбюраторами CV с диафрагмой диаметром 36 мм и твердотельным цифровым зажиганием.
В зависимости от применения и настройки, модели с двойным штифтом коленчатого вала производят на коленчатом валу (тормозная мощность) ~ 62 лошадиных силы (46 кВт) при 5000 об / мин и ~ 69 фунт-сила-фут (94 Н · м) при 2750 об / мин. Модели с однополюсным кривошипом производили примерно на 5 лошадиных сил (3,7 кВт) и на 5 фунтов силы-фут (6,8 Н · м) меньше. Модели 1985-1986 годов производили около 78,4 л.с. при 6000 об / мин и 73 футо-фунта при 4500 об / мин. Эти двигатели поставлялись с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (1985-1986, 1995-2007) или 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач (1987-1994 VT1100C). Все годы карданные.

Передаточное число главной передачи одинаково для этих трансмиссий (за одним исключением у Honda Shadow Spirit передаточное число главной передачи на 14% выше, это снижает обороты на скоростях по шоссе. Для мотоциклов с более низким редуктором, таких как VT1100T, передаточный вал 33T приводит в движение 31T на валу амортизатора (Honda называет это поперечным валом). Для VT1100T, Sabre и Areo на высокой передаче частота вращения составляет около 3250 @ 60 миль в час. Honda не только поставила немного более низкую первую передачу в VT1100T, чтобы помочь с ожидаемой полной отдачей. загруженный туристический мотоцикл, но также использовала эту более низкую передачу в Tourer и Sabre. Honda также установила немного более низкую 5-ю передачу в Aero, Tourer, Sabre, чтобы обеспечить скорость около 3380 об / мин при 60 миль в час. 8: 1 по сравнению с 0,76 : 1 ACE Для VT1100C (1997-2007) с более высоким редуктором 36T на промежуточном валу приводит в движение 29T на валу демпфера. Для VT1100C Spirit скорость вращения на высокой передаче составляет около 2730 @ 60 миль в час.

Хонда заявила, что у Aero примерно на 5 л.с. больше, чем у других VT1100 из-за конструкции выхлопной системы, но по сравнению с ACE он весит примерно на 40 фунтов больше. Кроме того, более низкое передаточное число на Aero обеспечивает лучшую проходимость без переключения на понижающую передачу, но с заметной экономией топлива.

VT1100 использовался в следующих мотоциклах Honda с этими обозначениями моделей:

  • VT1100 - 1985–1994 (иногда называют «Классик»)
  • VT1100C - модели 1997-2007 (Spirit)
  • VT1100C2 - модели American Classic Edition (ACE) 1995-1999 годов и Sabre 2000-2007 годов
  • VT1100C3 - 1998-2002 Aero модели
  • VT1100T - модели ACE Tourer 1998-2001 гг.

Модели VT1100C2 ACE 1995–1999 годов и VT1100C3 Aero 1998–2000 годов представляют собой модели с одним шатунным шатуном, все остальные 1100 - с двумя шатунными шейками. Модель с одним шатунным штифтом давала двигателю "резкие холостые обороты" и больше "грохота", пытаясь имитировать Харли-Девидсон V-близнецы. Он также потерял около 10 лошадиных сил (7,5 кВт) и около 5 фунт-футов крутящего момента по сравнению с двухконтактным двигателем. Кроме того, у двигателя с одним штифтом больше вибрации.


Рекомендации