Хонг Лам Марин - Hong Lam Marine - Wikipedia

Хонг Лам Марин - судовладельческая компания, оператор нефтепродуктов и танкеров-химовозов, базирующаяся в Сингапуре.[1] Компания управляет флотом из 35 танкеров общим дедвейтом-тоннажем (DWT) 290 605 тонн.[2] Hong Lam Marine имеет танкеры, работающие в портах Сингапура, Малайзии, Объединенных Арабских Эмиратов, Австралии и в международных водах.[2][3] Танкеры специально построены, и ее бизнес-деятельность заключается в основном в фрахтовании этих судов и управлении ими.[4] Танкеры используются для бункеровки судового топлива, перевозки авиакеросина, доставки судовых масел наливом, в бочках и пачках, а также для перевозки нефтепродуктов и химикатов.[2]

История

Компания Hong Lam Marine была основана в 1981 году Лим Тек Ченг, нынешним генеральным директором, вместе со своим отцом.[1] Бизнес начался с двух деревянных барж, зафрахтованных для Esso Singapore, которые перевозили топливо в порту Сингапура. В том же году Esso Singapore заключила еще два контракта с Hong Lam Marine. Hong Lam Marine расширила свой флот за счет покупки двух стальных танкеров-бункеровщиков из Японии. Затем они были изменены в соответствии с местными правилами работы в порту Сингапура.[5] В 1989 году компания приступила к постройке однокорпусных судов дедвейтом от 4000 до 6000 тонн.[5]

В 2005 году компания Hong Lam Marine решила заняться строительством двухкорпусных судов.[6] В 2007 году компания создала совместное предприятие с японским торговым домом Toyota Tsusho, чтобы построить и владеть двумя танкерами дедвейтом 22 000 тонн, SPECTRUM и SPLENDOR. Эти два крупнейших в мире специально построенных танкера-бункеровщика были поставлены в 2009 году.[4][7]

Компания Hong Lam Marine тесно сотрудничает с Управлением морского и портового транспорта Сингапура (MPA) над внедрением практики экологичного судоходства.[8] Компания ввела в эксплуатацию серию из 10 дизель-электрических бункеровщиков, которые были доставлены в период с 2011 по 2013 годы.[9] Они также являются первой компанией в Сингапуре, которая использует на своих судах массовые расходомеры, одобренные MPA, для доставки бункеров.[9][10][11] По словам г-на Лима, эти массовые расходомеры «могут поставлять на 15-20% больше [топлива]» для своих судов, а также экономить до 3 часов на бункерной доставке.[12][13]

Компания также участвует в Совместном отраслевом проекте (JIP) по исследованию оперативной осуществимости бункеровки сжиженного природного газа (СПГ) в Сингапуре в сотрудничестве с 22 отраслевыми партнерами.[14] В настоящее время использованию СПГ в Сингапуре препятствуют высокие эксплуатационные расходы, необходимые для его покупки и транспортировки, а также отсутствие на него спроса.[15]

Операции

Hong Lam Marine управляет флотом из 35 судов, в том числе 10 дизель-электрических танкеров для перевозки топлива и смазки.[9] Шесть из них используются для перевозки судового топлива и четыре - для судовых смазочных материалов.[3][9][16] Эти экологически чистые суда способны сократить расход бункера на 30 процентов.[9] Компания является одним из двух подрядчиков в Сингапуре, предоставляющих услуги по транспортировке авиакеросина с нефтеперерабатывающих заводов в сингапурский аэропорт Чанги.[3]

Hong Lam Marine также занимается транспортировкой нефтепродуктов и химикатов в Азии и Австралии.[2][3][9]

Hong Lam Marine в основном работает с крупными нефтяными компаниями, предоставляя услуги, а не торгуя нефтью.[2] Некоторые из их ключевых клиентов - это BP, Chevron, ExxonMobil, Petronas, Shell, Maersk и PIL (Pacific International Lines).

Достижения

Избранные награды, полученные от Hong Lam Marine:

  • Награда за безупречную работу (присуждается ExxonMobil ): С 2008 по 2012 гг.[17]
  • Сертификация ISO 9001: 2008: 2008[18]

Премия COEOM Singapore Top 5 судовладельцев: 2012[19]

  • Награда за высший квартиль (присуждается Shell): с 2013 г. до 14 [17]
  • SMOU - Трехсторонняя награда за морское обучение INAUGURAL [17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Hong Lam планирует открыть собственную верфь". The Business Times. 15 ноября 1990 г.. Получено 27 мая 2015.
  2. ^ а б c d е "О нас". Хонг Лам Марин. Получено 27 мая 2015.
  3. ^ а б c d «Флот». Хонг Лам Марин. Получено 27 мая 2015.
  4. ^ а б «Спущен на воду крупнейший танкер-бункеровщик». The Business Times. 17 июня 2009 г.. Получено 27 мая 2015.
  5. ^ а б «Интервью с Тек Ченг Лим, генеральным директором Hong Lam Marine». Зал Совета по Энергетике. 30 сентября 2010 г.. Получено 27 мая 2015.
  6. ^ «Бункерные компании переходят на танкеры с двойным корпусом». The Business Times. 2010 г.
  7. ^ «Глобальный обзор». Международная ассоциация бункерной индустрии. 2009 г.. Получено 27 мая 2015.
  8. ^ «Морская Сингапурская зеленая инициатива» (PDF). Морская инициатива Сингапура «Зеленая». 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 2 сентября 2014 г.. Получено 27 мая 2015.
  9. ^ а б c d е ж «В центре внимания компании: Hong Lam Marine». Сингапур Наутилус. 2013. Архивировано с оригинал 1 марта 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  10. ^ «Принятие инноваций». Доставка и морской. 12 августа 2013. Архивировано с оригинал 23 июня 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  11. ^ «Система массового расходомера» (PDF). Судовое топливо ExxonMobil. Получено 27 мая 2015.
  12. ^ "Hong Lam Marine: что принесут массовые расходомеры". SPLASH 24/7. 10 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 21 декабря 2014 г.. Получено 27 мая 2015.
  13. ^ Ли, Хун Лян (8 апреля 2014 г.). «Обязательная перестановка массового расходомера S'pore экономит время владельцев». Seatime Maritime News. Получено 27 мая 2015.
  14. ^ «Сингапур начинает исследование бункерного топлива СПГ». Hart Energy (Новости о дизельном топливе). 16 апреля 2012. с. 18.
  15. ^ «Сингапур как центр СПГ» (PDF). КПМГ. 2014 г.. Получено 27 мая 2015.
  16. ^ "Бизнес". Хонг Лам Марин. Получено 27 мая 2015.
  17. ^ а б c "Награды". Хонг Лам Марин. Получено 27 мая 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "ПРОФИЛЬ КОМПАНИИ". ISOguide. (нет данных). Архивировано из оригинал 27 мая 2015 г.. Получено 27 мая 2015.
  19. ^ «Стандартные получатели». Круг передового опыта в оффшорной и морской индустрии. Архивировано из оригинал 27 мая 2015 г.. Получено 27 мая 2015.