Hotchkiss M201 - Hotchkiss M201
| Джип Хотчкисс М201 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Hotchkiss |
| Также называемый | Hotchkiss JH-101 (гражданская версия 1954-1960) Hotchkiss JH-102 (гражданская версия> 1960 г.) «Джип» |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Внедорожник |
| Тип кузова | Джип |
| Макет | Передний двигатель Полноприводный автомобиль |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2199 куб. I4 60 л.с. |
| Размеры | |
| Колесная база | 2030 мм (79,9 дюйма)[1] |
| Длина | 3370 мм (132,7 дюйма) |
| Ширина | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Высота | 1300 мм (51,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1050 кг (2310 фунтов) сухой вес |
В Hotchkiss M201 был стандартом легкий внедорожник используется Французская армия вскоре после вторая мировая война пока они не начали увольнять их с французской службы в 1980-х годах. Это началось как Джип времен Второй мировой войны построен по лицензии и во многом мало изменился за следующие сорок лет. Последний M201 был снят с вооружения Франции только в 2000 году.
Во Франции его обычно называют просто «Джип».
Описание
В M201 использовалась простая традиционная конструкция, сконструированная вокруг легкой металлической рамы с двумя жесткими осями, подвешенными на листовых рессорах. Рядный 4-цилиндровый двигатель был модифицирован. Двигатель Willys Go Devil и был расположен спереди, а коробка передач вместе с делителем крутящего момента находилась посередине автомобиля рядом с водителем. Не было ни крыши, ни дверей. В стандартной версии предусмотрены места для четырех человек и открытое грузовое пространство сзади. Ветровое стекло можно было откинуть вперед над капотом двигателя.
Для использования на дороге задняя ось приводилась в движение, при этом мощность также можно было переключать на переднюю ось для бездорожья. Коробка передач обеспечивала три скорости переднего хода и одну скорость заднего хода для использования на дорогах, а для использования на бездорожье было доступно более низкое передаточное число «гусеницы». Не было дифференциал повышенного трения но легкий вес автомобиля и доступная передача, тем не менее, обеспечивали отличные внедорожные характеристики.
Военные определили M201 как VLTT («Véhicule Léger Tout Terrain» или «Легкий вездеход»). Стандартные автомобили в основном использовались в качестве штабных или радиоавтомобилей.
Для использования в Северной Африке компания разработала версию «Сахара», отличающуюся усиленным шасси, более жесткой пружиной сзади, дополнительным ящиком для инструментов под передней решеткой и вторым топливным баком под пассажирским сиденьем. Вскоре машина была адаптирована для использования в качестве ракеты-носителя для противотанковых орудий или ракет, а некоторые из них были оснащены антеннами для обзорных радаров.
История
Сразу после Вторая Мировая Война, то Французский правительство было представлено Армия США с 22 000 Джипы Willys и Ford GPW. Задача заключалась в быстром перевооружении армии. Однако только около половины машин находилось в рабочем состоянии, и в 1946 году E.R.G.M. (Etablissement de Réserve Générale du Matériel Automobile) начала работу по созданию автомобилей, пригодных для использования в пригороде Парижа под названием Мальтурне, где сейчас располагается департамент Сен-Сен-Дени, к северо-востоку от Парижа. Джипы в худшем состоянии были разобраны для использования в качестве запасных частей. Тем не менее, это быстро привело к созданию большего количества запасных частей, чем когда-либо, и началась работа по созданию квази-новых джипов с использованием излишков запасных частей, полученных путем разборки наименее пригодных для использования из бывших в употреблении американских военных джипов. Со временем этот производственный процесс, продолжавшийся до 1978 года, все больше сочетал старые детали с новыми деталями, приобретенными для этой цели, причем каждый автомобиль представлял собой уникальную смесь компонентов Willys, Ford и Hotchkiss.
В конце 1940-х годов военные намеревались заменить Hotchkiss M201 1949 года на Delahaye VLR, автомобиль, который имел много общего с джипом, но был недавно разработан и француз. Delahaye был относительно сложным технически, но французские военные настаивали, что для них это не проблема. Тем не менее, к 1955 году, когда было произведено всего 9623 автомобиля Delahaye, а сама компания Delahaye умерла в финансовом отношении, производство Delahaye VLR был внезапно брошен очень скоро после Delahaye закончились деньги, и его активы попали в руки Hotchkiss.
На этом этапе E.R.G.M все еще поставляла реконструированные Jeep из запаса запчастей в Мальтурне, но с Delahaye VLR больше не было в наличии, армия решила, что необходимо найти более постоянное решение для поставки легких вездеходов-разведчиков. К настоящему времени Хотчкисс сформировал разумное представление о джипах, будучи поставщиком, где это необходимо, производимых запасных частей для сборочного предприятия в Мальтурне, а также сам производил джипы, в основном для гражданского использования во Франции, по лицензии от Виллис.
В 1955 году было выпущено 465 джипов, которые получили название Лицензия Hotchkiss в МБ. С 1956 года автомобиль назывался просто Hotchkiss M201. К концу десятилетия объемы производства выросли, и только в 1959 году военным было поставлено 2696 машин. Однако гражданский рынок оказался более непостоянным, на него пришлось 366 моделей JH-101.[2] в 1959 году по сравнению с 987 в 1958 году.[3] К 1966 году Hotchkiss произвел 27 628 M201, в основном на заводе в г. Пятна, недалеко к северу от Парижа.
Возможно, из-за цены и, возможно, из-за отсутствия подходящей дилерской сети попытки продать автомобиль на гражданском рынке никогда не приводили к значительным результатам. В январе 1961 года гражданская версия была омологирована правительством как JH-102, заменив JH-101 и постепенно поступив в производство в последующие месяцы, хотя и с некоторыми очевидными отличиями.[4] Для 1962 года Гочкис предложил альтернативный силовой агрегат - Пежо дизельный двигатель представлен для Peugeot 403 в 1959 г.[1] Это был исключительно хороший год для джипа Hotchkiss: военные забрали 4370 автомобилей, а гражданский рынок - всего 269.[1] Джипы Hotchkiss использовались не в армии, а в основном в сельском и лесном хозяйстве.[1]
В 1981 году, когда в эксплуатации было 8000 джипов, армия наконец приняла решение заменить M201 на модель. Мерседес разработан Peugeot P4. Спустя почти два десятилетия, в 2000 году, последний из M201 был выведен из эксплуатации.
Рекомендации
- ^ а б c d «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1962 (Парижский салон, октябрь 1961). Париж: История и коллекции. № 19: 35. 1200.
- ^ JH-101 - это обозначение, данное Гочкисом с 1954 года гражданским версиям машины.
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1959 (Салон Париж, октябрь 1958). Париж: История и коллекции. № 21: 36.2002.
- ^ «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1961 (Салон [Париж, октябрь] 1960). Париж: История и коллекции. № 17: 39.2000.