Моноплан Говарда Райта 1910 года - Howard Wright 1910 Monoplane

Моноплан Говарда Райта 1910 года
Роль
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Говард Т. Райт
Дизайнер	W.O. Комплектование
Первый полет	1910
Варианты	Моноплан Говарда Райта 1909 года Шотландский авиационный синдикат Avis

В Моноплан Говарда Райта 1910 года был ранним Британский самолет. Это был один из серии подобных проектов, построенных Райтом, в то время одним из ведущих авиационных инженеров Англии, между 1909 и 1910 годами. Три из них были выставлены на выставке Aero в 1910 году. Олимпия. Известный английский летчик-пионер и авиаконструктор. Томас Сопвит научился летать на примере.

Развитие

Моноплан Говарда Райта 1910 года был одним из серии аналогичных самолетов, разработанных W.O. Комплектование для Говард Т. Райт в течение 1909 и 1910 годов. 1910 моноплан был построен для брата Райта Уорвика и был показан на авиашоу 1910 года в Лондоне, где также были представлены два других подобных самолета, разработанных Мэннингом для Райта.

Как и другие самолеты, моноплан 1910 года представлял собой тракторный моноплан с открытым деревянным фюзеляжем, скрепленным проволокой. Он имел мощность 40 л.с. (30 кВт). E.N.V. двигатель с водяным охлаждением. Деревянные крылья, обтянутые тканью, крепились на верхнюю лонжероны фюзеляжа, сужающегося к горизонтальной острой кромке в хвостовой части, несущего прямоугольный руль направления и неподвижный горизонтальный стабилизатор с рулями высоты на концах. Для уменьшения лобового сопротивления в опорах крыла использовались плоские стальные ленты, а не проволока, стойки шасси имели обтекаемое сечение, а полированный алюминий. прядильщик был прикреплен к деревянному винту. Сдвоенные радиаторы были расположены над внутренним концом каждого крыла, изогнувшись, чтобы следовать за секцией крыла. Самолет был выставлен на выставке Aero Exhibition 1910 в Олимпии, после чего был доставлен на летное поле Королевского аэроклуба в Истчерче для испытаний. где он впервые совершил полет 3 апреля, пилотируемый Уориком Райтом.

История эксплуатации

Прототип потерпел крушение, когда Уорвик Райт при посадке в Бруклендс свернул, чтобы избежать зрителей, и врезался в валун на краю аэродрома, оторвав шасси: фюзеляж, крылья и пилот продолжили движение вперед, остановившись на прилегающей территории. очистная ферма.

В то же время второй экземпляр пилотировал G. Ll. Хиндс Хауэлл, которая работала в автомобильном бизнесе Уорвика Райта. Он немного отличался наличием полнопролетного лифта и блочного радиатора под двигателем. Этот самолет впервые поднялся в воздух 26 марта 1910 г. ^[1]

В октябре 1910 г. был куплен и сразу поврежден третий самолет. Томас Сопвит, который после доставки самолета в Бруклендс провел короткие рулевые испытания, а затем остановился при первой попытке взлета.^[2] Сопвит не пострадал, самолет получил лишь незначительные повреждения. Несколько дней спустя Сопвиту удалось значительно улучшить свою следующую попытку, но 4 ноября взорвалась головка блока цилиндров, и Сопвит продал самолет, купив биплан который также был изготовлен Райт.

Характеристики

Данные из Рэнсом, С. и Фэйрклаф, Ф. English Electric Aircraft и их предшественники, п.

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 29 футов (8,8 м)
Размах крыльев: 27 футов (8,2 м)
Площадь крыла: 160 квадратных футов (15 м²)
Пустой вес: 450 фунтов (204 кг)
Вес брутто: 605 фунтов (274 кг)
Электростанция: 1 × E.N.V. 'D' V8 с водяным охлаждением

Спектакль

Крейсерская скорость: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Заметки

^ Выкуп 1987 г., стр.93.
^ Пенроуз, 1967, стр.252.

использованная литература

Пенроуз, Харальд Британская авиация: годы первопроходцев. Лондон: Патнэм, 1967.
Рэнсом, С. и Фэйрклаф, Р. English Electric Aircraft и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1987 ISBN 0-85177-806-2

[1] Выкуп 1987 г., стр.93.

[2] Пенроуз, 1967, стр.252.

[1]

[2]