Хью Йорис Хьюз - Hugh Iorys Hughes

Хью Йорис Хьюз (16 апреля 1902 г.^[1] - 16 августа 1977 г.)^[2]^[3]) был валлийцем инженер-строитель и увлеченный яхтсмен, который представил в военное министерство идеи для дизайна Mulberry Harbours используется в Операция Оверлорд.

Хьюз родился в Бангор, где он учился в Монастырской школе, и вырос в Конви область, знакомясь с его водами. Изучал инженерное дело в Университет Шеффилда.^[2] После этого он перешел на работу к Оуэну Уильямсу, проектировщику бетонных конструкций, специализирующемуся на мостах. В начале войны он не смог вступить в ряды вооруженных сил, потому что теперь находился в закрытом режиме.^[2]

В 1917 году Черчилль разработал план захвата островов Боркум и Зильт, у голландского и датского побережья. Он планировал использовать затонувший кессоны заполнены песком для образования искусственного волнолома на морском дне. Предложение было отложено и забыто. В 1940 г. инженер-строитель Гай Маунселл написал в военное министерство предложение об искусственной гавани, но идея не была принята.^[4] В 1942 году Хьюз придумал аналогичную идею использования кессонов в качестве части причала, работая инженером-строителем в Лондоне. Он также представил свои планы в военное министерство, и они игнорировались до тех пор, пока брат Хьюза, Ален Сиор Хьюз, не был командующим в армии. Королевский военно-морской добровольческий резерв, обратил внимание на документы.

По записке Уинстона Черчилля Причалы для использования на пляжахот 30 мая 1942 г., проект Mulberry набрал силу под руководством генерал-майора Д. Дж. Макмаллена и гражданского инженера Бригадира. Брюс Уайт. Первым приоритетом было строительство опытных установок в Клайд эстуарий в Гар Лох.^[5] Хьюз спроектировал и контролировал строительство прототипа причала, состоящего из бетонных кессонов «Гиппопотам», затопленных на морском дне, поддерживающих стальные мостовые мосты «Крокодил», проложенные между «Бегемотами». Опытный образец построен в г. Конви Морфа недалеко от родного города Хьюза Конви и отбуксирован в Garlieston, Wigtownshire в Шотландии, где он был установлен и испытан в сравнении с двумя другими конструкциями, оба из которых были плавучими дорогами; «Швейцарский рулет», спроектированный Р. М. Гамильтоном, был сделан из брезента и стальных тросов, а проезжая часть «Кит» спроектирована Аллан Беккет состоял из гибких мостовых пролетов, установленных на понтонах.^[6] Во время испытаний шторм смыл Swiss Roll и создал размыв морского дна вокруг единиц Hippo, что, в свою очередь, привело к их наклону, что привело к разрушению пролетов Crocodile. В КИТ конструкция проезжей части выдержала испытания без повреждений и, следовательно, была выбрана для использования в гаванях Малберри. Одно из подразделений Hughes Hippo выжило в заливе Ригг у Гарлистона, пока не рухнуло во время шторма 16 марта 2006 года.^[7]

В июне 1943 года военное министерство создало комитет инженеров-строителей для консультирования по вопросам проектирования искусственных гаваней и оборудования, которое будет в них использоваться. Несмотря на их ранние представления в военное министерство, ни Маунселл, ни Хьюз не были назначены в комитет.^[8]^[9]

В 1946 году Хьюз женился на Джейн Вернон.^[2] После участия в нескольких соревнованиях по яхтингу на длинные дистанции, он стал соучредителем Ocean Cruising Club в 1954 году.^[2] Позже в том же десятилетии он участвовал в строительстве Туннель Блэкуолл. Он перенес сердечный приступ в 1960 году и в конце концов ушел на пенсию. West Mersea.^[2]

Прах Хьюза был рассыпан в Менайский пролив после его смерти в Колчестер, Эссекс.^[2] Его бывший семейный дом в Бангоре теперь сдается студентам Бангорский университет, и имеет Синий налет вне его в его честь. В музее Арроманша также есть мемориальная доска.

Хью Йорис Хьюз - Hugh Iorys Hughes

Рекомендации