Сертификация по человеческому рейтингу - Human-rating certification

Сертификация по человеческому рейтингу, также известный как человек-рейтинг или же рейтинг экипажа, это сертификация космический корабль или же ракета-носитель как способный безопасно перевозить людей. Не существует единого конкретного стандарта для оценки человеком космического корабля или ракеты-носителя, и различные организации, которые запускают или планируют запускать такие космические корабли, определяют требования к своим системам, которые должны быть оценены человеком.

НАСА

Человеческий рейтинг применяется в Правительство США гражданское космическое агентство, НАСА. Человеческий рейтинг НАСА требует не только того, чтобы система была спроектирована так, чтобы быть терпимой к сбоям и защищать экипаж даже в случае неисправимого отказа, но и чтобы астронавты на борту космического корабля, предназначенного для человека, имели некоторый контроль над ней.[1] Этот набор технических требований и соответствующий процесс сертификации для пилотируемых космических систем дополняют стандарты и требования ко всем программам космических полетов НАСА.[1]

Развитие Космический шатл и Международная космическая станция предшествует текущим требованиям НАСА по оценке персонала. После Претендент и Колумбия аварий, критерии, используемые НАСА для оценки космических аппаратов людьми, были ужесточены.[2]

Программа коммерческих экипажей (CCP)

Основная статья: Программа коммерческого экипажа

Стандарты оценки людей CCP НАСА требуют, чтобы вероятность потери при подъеме не превышает 1 из 500, а вероятность потери при спуске не превышает 1 из 500. Общий риск потери миссии, который включает риск транспортного средства от микрометеориты и орбитальный мусор при нахождении на орбите до 210 дней требуется не более 1 из 270.[3] Максимально устойчивый ускорение ограничено 3 грамм.[3]

В United Launch Alliance (ULA) опубликовала статью, представленную в AIAA подробное описание изменений в его Дельта IV и Атлас V ракеты-носители, которые потребуются для соответствия стандарту НАСА 8705.2B.[2] ULA с тех пор получила $ 6,7 млн ​​в рамках программы НАСА. Коммерческая команда по развитию (CCDev) программа по развитию Система обнаружения аварийных ситуаций, одна из последних частей, которые потребуются для того, чтобы сделать эти пусковые установки пригодными для полета человека в космос.[4]

SpaceX использует Дракон 2, запущенный на Сокол 9 ракета для доставки экипажа на МКС. Dragon 2 совершил свой первый испытательный полет без экипажа в марте 2019 года и полет с экипажем, Демо-2, в мае 2020 года.[5]

Boeing разрабатывает Starliner космический корабль в рамках программы Commercial Crew Program.

Другие космические агентства

В русский госкорпорация Роскосмос, Индийский космическое агентство ISRO,[6] Китайский космическое агентство CNSA, и каждый частный Разработчик космических систем обычно устанавливает свои собственные критерии, которым необходимо соответствовать, прежде чем отправлять людей на какие-либо космический транспорт система.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Требования человеческого рейтинга для космических систем». НАСА. 10 июля 2017.
  2. ^ а б «Возможности Атласа и Дельты для вывода экипажа на низкую околоземную орбиту» (PDF). United Launch Alliance. н.д.. Получено 2011-11-27.
  3. ^ а б Чайкин, Андрей (16.11.2011). «Сертифицированный сейф: планируете использовать службу такси для астронавтов НАСА? Вот что требуется». Смитсоновский институт авиации и космоса. Получено 2011-11-27. Мы разделили [критерий «потери экипажа»] на то, что вам нужно для восхождения, и что вам нужно для входа. Для восхождения это 1 из 500, а для входа - 1 из 500 ... Вероятность самой миссии - 1 из 270. Это общее число. Это потеря экипажа для всего профиля миссии, включая подъем, выход на орбиту и вход. То, что движет 1 из 270, на самом деле микрометеориты и орбитальный мусор ... все, что находится в космосе, с чем вы можете столкнуться. Вот что снижает это число, потому что вам нужно посмотреть на 210 дней, на тот факт, что ваш тепловой экран или что-то еще может подвергаться воздействию того, что этот мусор в течение этого периода времени. НАСА рассматривает потерю транспортного средства так же, как потерю экипажа. Если транспортное средство повреждено и не может быть обнаружено до ухода с орбиты, значит, у вас потеря экипажа.
  4. ^ «НАСА и ULA подтверждают базовый уровень Атласа V для запусков, рассчитанных на человека». NASASpaceflight.com. 19 июля 2012 г.. Получено 24 июля, 2014.
  5. ^ «Прямая трансляция: астронавты НАСА впервые за девять лет запускают с территории США». Космический полет сейчас. 30 мая 2020.
  6. ^ «Костюмы из Вадодары, парашюты из Агры: внутри плана ISRO по запуску первых астронавтов Индии». The Economic Times. 18 января 2019 г.. Получено 17 мая 2019.