Хамфрис Лодка Сарай - Humphreys Boat Shed - Wikipedia
| Хамфрис Лодка Сарай | |
|---|---|
  Расположение лодочного сарая Хамфрис в Квинсленде  Хамфрис лодочный навес (Австралия) | |
| Место расположения | Seaworld Drive, Главный пляж, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 58′18 ″ ю.ш. 153 ° 25′39 ″ в.д. / 27,9718 ° ю.ш. 153,4276 ° в.Координаты: 27 ° 58′18 ″ ю.ш. 153 ° 25′39 ″ в.д. / 27,9718 ° ю.ш. 153,4276 ° в. |
| Официальное название | Хамфрис для лодок и стапелей |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 31 августа 2001 г. |
| Исключен | Июнь 2015 г. |
| Номер ссылки | 602324 |
Хамфрис Лодка Сарай был внесен в список наследия мастерская и стапель на Seaworld Drive, Главный пляж, Квинсленд, Австралия. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 31 августа 2001 г.,[1] но был удален в июне 2015 года как разрушенный.[2] Однако остатки лодочного навеса и эллинга указаны на Реестр местного наследия Голд-Коста. [3]
История
Хамфрис лодочный навес был построен в 1955 году Джоном Ллевеллином Хамфрисом. Именно в этом здании Хамфрис основал свою морскую мастерскую и стапель, обслуживающий промышленность по рыболовству и ловле креветок.[1]
Район, который позже получил название Золотое побережье территория, известная коренному населению как Куррунгуль, имея в виду большие запасы древесины лиственных пород) был впервые исследован в 1840 году Робертом Диксоном. В 1842 году началось постоянное поселение, когда лесорубы, пилорамы и мельники переселились на территорию, притянутую к лесу массивными насаждениями зрелых кедров (Toona australis ), который простирался от Coomera к Твид-Ривер. В то время как лесная промышленность была основной отраслью в южной части Золотого берега, сельское хозяйство развивалось в северной части.[1]
Сюрвейер Диксон надеялся, что «лодочный проход» в устье Broadwater может служить альтернативным портом въезда в Moreton Bay. К 1862 году, однако, колониальный портмейстер Джордж Пойнтер Хит считал, что лодочный переход, как он был известен, нельзя использовать как таковой из-за сильного прибоя, разбивающегося о входе, когда ветер дул на берег. Кроме того, Хит считал, что вход вряд ли когда-либо будет иметь какое-либо практическое применение для навигационных целей.[1]
Еще в 1825 году британское правительство поручило Губернатор Нового Южного Уэльса чтобы гарантировать, что «высаживается в окрестностях судоходных водотоков или морского побережья», которые могут служить причалами и площадками для посадки, которые будут зарезервированы для будущей продажи частным лицам. Следовательно, первоначальный зарезервированный участок земли на северной оконечности Мэйн-Бич сохранился и был официально провозглашен газетой «Заповедник для общественных целей» от 26 июня 1872 года.[1]
После прорыва в Джампинпине после 1896 года на южной оконечности Бродуотера произошли драматические изменения. К 1916 году невысокая песчаная коса развивалась к северу от северной оконечности Мейн-Бич. К тому времени, когда коса превратилась в постоянную форму рельефа, Саутпорт давно зарекомендовал себя как процветающий курорт и торговый центр. Главный пляж, следующий за Первая мировая война, стал популярным пляжем для серфинга.[1]
С момента создания Саутпорта в качестве популярного курорта для состоятельных граждан Квинсленда в начале 1870-х годов Бродуотер рекламировался как "рандеву рыбака". Он также стал популярным среди яхтсменов: первая регата в Саутпорте состоялась на Пасху 1879 года. К 1930-м годам этот район стал популярным местом стоянки для все большего числа владельцев частных лодок.[1]
К 1946 году в Земельный департамент поступили заявки от частных лиц на право аренды земли на косе, а также многочисленные заявки на дноуглубительные работы на минеральных песках. В апреле 1948 года земельный комиссар выступил против идеи какого-либо улучшения земли, полагая, что есть все шансы на дальнейшие прорывы из океана в Бродвотер во время циклонической погоды. Однако на территории короны в этом районе уже велась некоторая частная деятельность: Джон Хамфрис управлял несколькими десантными баржами бывшего военного времени с причалов в бассейне. Военный и послевоенный бум добычи минеральных песков означал высокий спрос на баржи, перевозящие песок из грунта. Остров Южный Страдброук рутиловым заводам в Саутпорте, и Хамфрис был одним из первых, кто воспользовался необходимостью соответствующих транспортных средств.[1]
Джон Ллевеллин Хамфрис родился 15 июня 1915 г. Гора Морган, сын местного журналиста Джона Миллера Хамфриса и Лилиан Кэллоуэй. Семья Хамфрис в конце концов поселилась в Брисбен где Дж. Л. Хамфрис работал у автодилеров, Annand & Thompson и ВВС США в Арчерфилд Аэродром вовремя Вторая мировая война. В 1946 году Хамфрис переехал в Саутпорт, где основал морскую инженерную службу для растущего числа лодочников и женщин, посещающих город.[1]
Хамфрис смог получить права на временную аренду (или, по крайней мере, разрешение) от Городской совет Саутпорта в «Лодочном бассейне» для швартовки своих барж и для обслуживания частных яхт. Хамфрис первоначально использовал территорию, которая сейчас используется яхт-клубом Саутпорта, для обслуживания судов и швартовки своих барж. Однако Клуб (которому первоначально была предоставлена аренда земли в Керридж на острове Южный Страдброк в 1948 году) выбрал это место, и в декабре 1952 года ему было предоставлено право аренды этого участка. Затем Хамфрис получил временную аренду на неисследованный участок. примерно в двухстах метрах к северу, и, убедившись в местонахождении этого места, он начал строительство постоянного стапеля и лодочного навеса.[1]
Хамфрис был впервые зарегистрирован в качестве избирателя в электорате Саутпорта 1 июля 1953 года, описан как инженер, по адресу «Боут-Бэйзин, Саутпорт». К 1955 году работы были начаты на двухэтажном фибро-здании с верандой первого этажа на высоте 10 футов (3,0 м) над уровнем земли, выходящей на деревянную площадку. Крыша была наклонной, чтобы в дальнейшем можно было построить более крупное здание и крытый эллинг. Сюда входили и его собственные жилые помещения, куда переехала его жена Мавис после их свадьбы в 1959 году.[1]
Сразу к северу от здания находился бетонный эллинг, соединяющий железнодорожные пути. К апрелю 1965 года, когда Хамфрис успешно подал заявку на тридцатилетнюю специальную аренду (SL 29252) на этом участке, он подготовил бетонный и кирпичный фундамент для строительства пристроек. Участок, обследованный Уильямом Линдли Беннеттом 24 июля 1964 г., имел описание Участка 226 и состоял из 36 насестов (910 м.2).[1]
В течение следующих восемнадцати месяцев Хамфрис построил дублирующую двухэтажную пристройку, соединенную с существующим зданием крытым стапелем. Он включал в себя всепогодный эллинг, полное инженерное оборудование, лофт для деревообработки и резиденцию Хамфриса. Завершенное здание изображено на фотографиях, сделанных во время церемонии открытия нового моста Голд-Кост через Река Неранг в декабре 1966 г.[1]
Когда он был построен, навес для лодок Хамфрис был самым северным зданием на косе и оставался таковым до основания компании Marine Land в конце 1960-х годов. Характерное двухэтажное здание вырисовывалось на горизонте, если смотреть с эспланады Саутпорта. Некоторое время это также был современный эллинг и ремонтная мастерская. И яхт-клуб, и стапель Хамфриса привлекали к бассейну все больше частных лодок и в конечном итоге повлияли на развитие марины на косе в 1980-х годах. Сарай для лодок Хамфрис стал чем-то вроде заведения среди местных и приезжих «лодочников», а бизнес приобрел завидную репутацию благодаря качественному обслуживанию.[1]
Сарай для лодок Хамфрис был одним из немногих процветающих предприятий прибрежной зоны Бродвотера, напоминавшим о тех днях, когда на северном берегу реки Неранг вниз по течению от Школа Саутпорта. Поскольку флот траулеров Саутпорта развивался в 1950-х и 1960-х годах, слипы Humphreys играли важную роль в обслуживании траулеров. В районе, который претерпел огромные изменения со времен Второй мировой войны, Яхт-клуб Саутпорта и лодочный навес и стапель Хамфриса являются прямыми связями с прошлым, сохранившись сейчас как редкие напоминания об одном из самых ранних мероприятий, которые впервые привели туристов на Золотой берег. 130 лет назад.[1]
Мавис Хамфрис умерла 27 июля 1998 года, а Джон Хамфрис умер 1 марта 2001 года. Семья Хамфри отказалась от аренды, и теперь земля находится в ведении Департамента природных ресурсов.[1]
В январе 2005 г. было предложено снести навес для лодки из-за опасений, что в нем содержались опасные материалы, в том числе асбест.[4] Его снесли в мае 2005 года.[5] Однако по-прежнему утверждали, что снос должен был облегчить реконструкцию земли, учитывая текущее предложение о создании терминала круизных судов в этом районе.[6]
Описание
Расположен на северной оконечности косы, Мейн-Бич, Голд-Кост, лодка Хамфрис. пролить представлял собой двухэтажное деревянно-каркасное здание с центральным эллингом.[1]
Здание состояло из двух прямоугольных двухэтажных деревянных каркасных секций на бетонном основании, облицованных волокнистым цементом с деревянными обрешетками, расположенных к северу и югу от двухэтажного объемного пространства, включающего бетонный эллинг с входом с западной стороны. здания.[1]
И прямоугольные секции, и стапель были защищены низкопрофильным фронтон крыша. В пространстве стапеля деревянные стропила круто выступают из балок потолка первоначального здания, создавая большее открытое пространство. Некоторые окна с деревянными рамами заменены алюминиевыми.[1]
Пристройка из бетонных блоков с ферменной крышей располагалась в задней части, или с восточной стороны, навеса для лодок и была соединена низкой скатной крышей с остальной частью конструкции. Вокруг здания располагались деревянные переходы, а на верхнем этаже располагались веранды с деревянными балюстрадами.[1]
Квартира располагалась на верхнем уровне южной части. Он состоял из нескольких комнат, включая спальни, ванную комнату, гостиную и кухню. В квартире сохранена оригинальная отделка и мебель.[1]
Зрелая растительность, в том числе Сосны острова Норфолк и Пальмы Пандануса были расположены по обе стороны от лодочного сарая.[1]
Список наследия
Хамфрис Лодка и Слипвей были внесены в список Регистр наследия Квинсленда 31 августа 2001 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Хамфрис Лодочный Сарай, построенный в 1955 году, важен для иллюстрации аспектов коммерческого и рекреационного катания на лодках и рыболовства в Саутпорте, и является теперь редким сохранившимся напоминанием о ранней индустрии Голд-Коста в районе, который претерпел множество изменений за последние 50 лет. годы. Сарай для лодок и эллинг Хамфрис важны как прямая связь с прошлым, сохранившись как напоминание об одном из самых ранних мероприятий, которые впервые привели туристов на Золотой берег 130 лет назад.[1]
Сарай для лодок Хамфрис содержится в хорошем состоянии и до сих пор демонстрирует основные характеристики морской мастерской: бетонный эллинг; деревянные стропила круто выступают из балок потолка оригинального здания, чтобы создать большее открытое пространство; и его расположение вдоль косы.[1]
Лодочный навес Хамфрис с его морской обстановкой и выдающимся качеством двухэтажной конструкции имеет важное эстетическое значение.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z «Хамфрис для лодок и стапелей (запись 602324)». Регистр наследия Квинсленда. Совет наследия Квинсленда. Получено 1 августа 2014.
- ^ «Решение реестра наследия» (PDF). Правительственный вестник Квинсленда. 26 июня 2015. с. 369: 463.
- ^ «Реестр местного наследия Голд-Коста - от А до М» (PDF). Городской совет Голд-Коста. стр. 57–58. Получено 26 августа 2020.
- ^ «От общественности запрошены материалы по сносу лодок. 01.12.2005. ABC News Online». www.abc.net.au. Получено 16 ноября 2015.
- ^ «Хамфрис-Боутхед кусает пыль: конец эпохи, когда засыпанное асбестом сооружение окончательно разрушено» (PDF). Патерсон снос и переработка. Получено 17 ноября 2015.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Moo Ink: SPIT FIGHT". Получено 16 ноября 2015.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).