Ветвь Хайдарабад – Хохрапар - Hyderabad–Khokhrapar Branch Line - Wikipedia

Ветвь Хайдарабад – Хохрапар
Обзор
Родное имя	حیدرآباد - وکھراپار فرعی ریلوے خط; حيدرآباد ـ وکراپار ريلوي لائين
Владелец	Пакистанские железные дороги
Термини	Kotri Junction; Нулевая точка
Станции	23
Служба
Оператор (ы)	Пакистанские железные дороги
Технический
Длина линии	211 км (131 миль)
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Скорость работы	105 км / ч (65 миль / ч) (Текущий); 160 км / ч (99 миль / ч) (Предлагаемое обновление)
Карта маршрута
	Легенда
	Пакистан
	Индия
	Соединительная линия Мунабао-Марвар
	к Мунабао, Jodhpur Junction

Ветвь Хайдарабад – Хохрапар (Урду: حیدرآباد - وکھراپار فرعی ریلوے خط‎, Синдхи: حيدرآباد - وکراپار ريلوي لائين) Является одним из нескольких железнодорожные ветки в Пакистане, эксплуатируется и обслуживается Пакистанские железные дороги. Линия начинается с Станция Котри и заканчивается в Станция нулевой точки. Общая длина этой железнодорожной линии составляет 211 километров (131 миль). От перекрестка Котри до нулевой точки проходят 23 железнодорожные станции.^[2]

История

Ветвь Хайдарабад-Хохрапар изначально была построена как часть Хайдарабад-Джодхпур железная дорога в 1892 году. Первый участок от Хайдарабада до Шадипалли открылся в 1892 году и первоначально был построен как 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея железнодорожная ветка (этот первый участок был также известен как Хайдарабад – Умаркот железная дорога). В 1901 году первая секция была преобразована в 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор где он присоединился ко второй секции между Шадипалли и Луни и на подопечных Джодхпур.^[3]^[4] В феврале 2006 года вся линия Хайдарабад – Хохрапар была снова преобразована в исходную, получив линию шириной 1676 мм.^{[нужна цитата ]}

Станции

Станции на этой линии следующие:

Смотрите также

Рекомендации

^ Пакистанские железные дороги: анализ эффективности - периодические отчеты граждан о деятельности государственных учреждений (PDF). Исламабад: ПИЛДАТ. Декабрь 2015. с. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Архивировано из оригинал (PDF) 24 января 2016 г.. Получено 18 августа 2016.
^ Таблица тарифов и расписания железных дорог Пакистана, 2015 г. (PDF) (на английском и урду) (изд., октябрь 2015 г.). Пакистан: Национальный книжный фонд. С. 94–99. Архивировано из оригинал (PDF) 18 августа 2016 г.. Получено 18 августа 2016.
^ «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.188; Дата обращения 6 фев 2016
^ "История IR: Часть III (1900-1947)". IRFCA. Получено 30 апреля 2014.

Эта статья о железнодорожном транспорте в Пакистане заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.

[1] Пакистанские железные дороги: анализ эффективности - периодические отчеты граждан о деятельности государственных учреждений (PDF). Исламабад: ПИЛДАТ. Декабрь 2015. с. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Архивировано из оригинал (PDF) 24 января 2016 г.. Получено 18 августа 2016.

[2] Таблица тарифов и расписания железных дорог Пакистана, 2015 г. (PDF) (на английском и урду) (изд., октябрь 2015 г.). Пакистан: Национальный книжный фонд. С. 94–99. Архивировано из оригинал (PDF) 18 августа 2016 г.. Получено 18 августа 2016.

[name-3] «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр.188; Дата обращения 6 фев 2016

[4] "История IR: Часть III (1900-1947)". IRFCA. Получено 30 апреля 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]