IPT-16 Сурубим - IPT-16 Surubim

IPT-16 Сурубим
IPT-16 Сурубим (PP-ZDB) .jpg
РольПилотажный самолет
национальное происхождениеБразилия
ПроизводительInstituto de Pesquisas Tecnologicas
ДизайнерЙозеф Ковач
Первый полет17 сентября 1959 г.
Количество построенных1

В IPT-16 Сурубим бразильский одноместный одномоторный экспериментальный легкий самолет. Единственный экземпляр был построен и запущен в 1959 году.

Дизайн и развитие

В 1949 г. Йозеф Ковач, авиационный инженер венгерского происхождения, работающий на Instituto de Pesquisas Tecnologicas (ИПТ - Институт технических исследований)[1] из Университет Сан-Паулу предложил спроектировать и построить экспериментальный высокопроизводительный легкий самолет с излишками Hirth HM 506 двигатель, который был импортирован в Бразилию до Вторая мировая война для использования в конструкции незавершенного самолета. IPT, однако, была занята другими проектами и поэтому не поддержала предложенный дизайн Ковач. Ковач вместе с другим инженером по IPT Сильвио де Оливейрой начали строительство конструкции, названной «Сурубим» (маленький дьявол), в арендованной мастерской.[2]

Сурубим был низкокрылым моноплан с выдвижным шасси с хвостовым колесом всей деревянной конструкции с фанерной обшивкой, используя Бразильская сосна и Freijo, два коренных леса. Крылья оснащались задней кромкой. закрылки и исправлено прорези переднего края. Пилот сидел в закрытой кабине.[1][2]

Когда Ковач покинул IPT в 1951 году, де Оливейра продолжил работу над прототипом, который был приобретен IPT в 1953 году для использования в качестве летающего испытательного стенда, получив обозначение IPT-16. Строительство прототипа продолжалось в медленном темпе, прототип был показан на выставке в Сан-Паулу в 1956 году, но оставался невыполненным еще несколько лет.[2]

История эксплуатации

IPT-16 наконец совершил свой первый полет 17 сентября 1959 года.[2] Несмотря на недостаточную мощность и использование деревянного гребного винта с фиксированным шагом, характеристики были хорошими, достигая горизонтальной скорости 340 км / ч (210 миль / ч) и 500 км / ч (310 миль / ч) в пикировании. Он использовался IPT в течение трех лет, после чего был передан в городской аэроклуб Рио-Клара для использования в качестве пилотажного самолета, где использовался как минимум до 1977 года.[2]

Он был представлен Museu Aeroespacial в Рио де Жанейро в 1988 г., где после реставрации был выставлен на обозрение.[3][4]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958-59,[5] Бразильский дьяволенок,[2] Самолеты всего мира Джейн 1953-54[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,95 м (22 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 7,70 м (25 футов 3 дюйма)
  • Рост: 2,1 м (6 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 7,70 м2 (82,9 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.4
  • Пустой вес: 440 кг (970 фунтов)
  • Вес брутто: 640 кг (1411 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 120 л (26 имп галлонов; 32 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Hirth HM 506A 6-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением, 120 кВт (160 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный пропеллер

Спектакль

  • Максимальная скорость: 340 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Ассортимент: 1050 км (650 миль, 570 миль)
  • Выносливость: 3 часа 30 минут
  • Нагрузка на крыло: 80,5 кг / м2 (16,5 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,1868 кВт / кг (0,1136 л.с. / фунт)

использованная литература

  1. ^ а б c Бриджмен, Леонард, изд. (1953). Самолеты всего мира Джейн 1953-54. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., стр. 42.
  2. ^ а б c d е ж Перейра, Роберто (декабрь 1977 г.). "Бразильский дьяволенок"'". Air International. Vol. 13 нет. 6. С. 299–300.
  3. ^ «PT IPT-16 Surubim, PP-ZDB, Museu Aeroespacial». Коллекция фотографических изображений Air-Britain. Air Britain (Историки). Получено 5 апреля 2013.
  4. ^ "MUSAL REABRE HANGARES E INCORPORA AERONAVE HISTÓRICA". Museu Aeroespacial. Получено 5 апреля 2013.
  5. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 47.

внешние ссылки