IRC (парусный спорт) - IRC (sailing)
IRC это система инвалидность парусные лодки и яхты для гонок. Управляется Королевский клуб океанских гонок в объединенное Королевство через их специальный Рейтинговый Офис.[1] и UNCL во Франции.
Синопсис
IRC - это международный рейтинговый сертификат. Первоначально «IR» было аббревиатурой от International Rule. Однако, поскольку Правило на этом этапе не было признано Международное правило (парусный спорт), это имя запрещено. Поэтому RORC просто решил оставить в названии инициалы, а название оставалось просто IRC до 2016 года.
Правило IRC не публикуется, а это означает, что единственными органами, способными рассчитывать рейтинг IRC, являются Рейтинговое бюро RORC и Центр калькуляции UNCL в Париже (они являются совладельцами правила). Это предотвращает попытки дизайнеров разрабатывать дизайн «по правилам». Ранее IOR был опубликован и часто исправлялся, что вызвало широкую критику по нескольким причинам. Во-первых, поскольку правило фактически диктовало характер конструкции лодок, поправки к правилу могут привести к тому, что старые конструкции получат менее благоприятные оценки по сравнению с их реальной скоростью, что сделает гонки более дорогими. Кроме того, стремление создавать проекты, которые хорошо работали в рамках этого правила, привело к тому, что дизайнеры создали яхты с определенными размерами, намеренно экстремальными, чтобы получить несправедливо благоприятный рейтинг. Считалось, что производство яхт, которые были чрезмерно легкими и широкими - что стало классической формой ромбовидного плана IOR, - влияет на безопасность и упоминалось как фактор 1979 гонка Fastnet катастрофа. Теоретически IRC избегает этих проблем.
Ежегодник IRC предоставляется в начале января каждого года держателям сертификатов предыдущего года вместе с формой переоценки. Помимо правила IRC, ежегодник предоставляет помощь владельцам, подающим заявку на получение сертификата, в виде диаграмм и определений, рекомендаций по управлению гонками, полезных имен и адресов, статей от приглашенных авторов и другой важной информации.
IRC может присвоить рейтинг любой одно- или двухмачтовой однокорпусной яхте с балластом. Он учитывает такие особенности, как асимметричные спинакеры, углеродные мачты, наклонные кили и водяной балласт, которые разрешены в течение нескольких лет. Кроме того, это правило ежегодно пересматривается в свете новых событий и прошлых результатов. В этом отношении RORC и UNCL стремятся и активно приветствуют вклад и комментарии пользователей. В последние годы Правило было разработано, чтобы лучше охватить современные легкие лодки.
IRC разрешает и поощряет измерения, заявленные владельцем, и эта политика будет сохранена в будущем, хотя некоторые клубы и районы всегда настаивали на том, чтобы они измеряли лодки на местном уровне.
Существуют также «одобренные» рейтинги IRC, которые требуют, чтобы RORC или UNCL, в зависимости от обстоятельств, проверяли правильность рейтинговых данных, как правило, путем измерения назначенными замерщиками. Гоночные комитеты могут потребовать подтвержденные сертификаты для некоторых мероприятий. Кроме того, по запросу доступно руководство по измерению IRC для помощи в локальных измерениях, если это необходимо.
Классы / модели лодок, для которых установлены стандарты IRC только в отношении длины, вылета, веса пустого, ширины и осадки. Подавая заявку на получение базовых рейтингов (не одобренных), можно выбрать стандартные размеры вылета и вес класса, используемые для их рейтингов IRC. Затем гонщикам необходимо предоставить оснастку, парус, ... для завершения процесса подачи заявки. Эти стандартные значения вылета и водоизмещения относятся к самой легкой лодке в своем классе.
Правило IRC и информация, содержащаяся здесь, опубликованы с разрешения Рейтингового офиса RORC и компании Seahorse Rating Ltd. Для получения дополнительной информации посетите http://www.ircrating.org
История
Первоначально называвшееся гандикапом канала, это правило было разработано в 1983 году в то время, когда наблюдалось сильное снижение явки участников гонок на преобладающем тогда месте. IOR (Международное оффшорное правило). Британский RORC и французский UNCL, которые совместно разработали правило, рассматривали его как средство вовлечения «среднего моряка клуба» в гонки в надежде, что впоследствии они модернизируют свою лодку, чтобы участвовать в соответствии с правилом IOR, или, возможно, в IMS система инвалидности, если она станет более устоявшейся.
Ключевыми людьми в его первоначальной разработке были Кейт Ладлоу, Джонатан Хадсон и Джин Санс, а затем Тим Торнтон взял на себя сторону RORC в окончательной разработке правила и его последующем запуске.
Правило было разработано, чтобы отдавать предпочтение тяжелым круизным лодкам с более низкими парусами, чтобы отговорить более экстремальные гоночные яхты от захода в Channel Handicap. Он также был разработан для использования минимального количества измерений, в отличие от IOR и IMS, и для того, чтобы владельцы измеряли свои собственные лодки, чтобы сделать его простым и экономичным в реализации.
Это быстро стало популярным, и тем более, когда правило было распространено на килевые лодки дневного плавания, что связано с изначальной потребностью в крейсерском стиле проживания и более строгим оборудованием для обеспечения безопасности для плавания в открытом море. Была также предпринята попытка расширить его, включив в него многокорпусные яхты, но это не удалось из-за политических разногласий между однокорпусными и многокорпусными матросами и их клубами.
По своему охвату он быстро перерос канал и в 2000 году был переименован в IRC, а в 2003 году был признан международным правилом. ISAF. Гонки в рамках IRC с годами стали более конкурентоспособными, и они используются в сотнях клубных гонок, открытых соревнований и крупных классических морских гонках по всему миру.