ISF Mistral-C - ISF Mistral-C - Wikipedia

Мистраль
Мистраль C.jpg
Мистраль-С, воздушные тормоза открыты для посадки
РольОдно место Клубный класс планер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительIngenieur-Büro Strauber - сначала Frommhold Gmbh (ISF), затем Mistral-Flugzeugbau и, наконец, Valentin Gmbh
ДизайнерМанфред Штраубер и Хартмут Фроммхольд
Первый полет21 октября 1976 г.
Количество построенных75+

В Мистраль-С был одним из первых планеры, спроектированный в 1974 году для тогда еще нового Клубный класс правила. Он был основан на Штраубер Мистраль, а Стандартный класс Планер летал годом ранее, но с новым крылом и построенным из более новых композитных материалов. Оба типа были спроектированы и построены в Германия. Было выпущено более 75 Mistral-C.

Дизайн и развитие

Непосредственный предшественник Mistral-C Клубный класс планер был Штраубер Мистраль высокая производительность Стандартный класс самолет, разработанный Манфредом Штраубером, Алоисом Фризом, Хартмутом Фроммхольдом и Хорстом Габером. Конструкторские работы начались в январе 1970 года, а в июле 1975 года «Мистраль» совершил свой первый полет. Он не предназначался для серийного производства. Это был пролет 15,00 м (49 футов 2,5 дюйма). моноплан с плечевым крылом с Т-образный хвост который широко использовал армированный стекловолокном пластик (ВРП) в своей структуре. Крылья имели площадь 9,40 м² (101,2 кв. Фута), соотношение сторон 23,9 и стреловидность за один квартал аккорд 0,4 °. В двугранный также 0,4 °. В профиль Использовались срезы Wortmann FX-66-S-196 у корня и FX-66-S-161 на концах. Крылья изготовлены из стеклопластика.бальза бутерброд с элероны из стеклопластика и жесткого пенополиметакрилимида (PMI) с закрытыми порами. Алюминий Schempp-Hirth воздушные тормоза простирается только от верхней поверхности крыла. Хвостовое оперение с цельноповоротный хвостовик, также был сформирован из заполненного PMI GRP. В фюзеляж Мистраль был капсулой и бумом монокок сэндвич из стеклопластика / бальзы, с одинарным сиденьем кабина под цельным куском, в рамке навес. Его главная, единственная посадочное колесо убирался вручную и поддерживался хвостовым оперением. Mistral имел лучший угол скольжения 39: 1 и минимальную скорость снижения 0,6 м / с (118 футов / м).[1]

В октябре 1974 года разработка новой модели была начата Штраубером и Фроммхольдом, ныне действующей как Ingenieur-Büro Strauber - Frommhold Gmbh. Это стало Мистраль-С или же модель 2 Мистраль-С и был одним из первых планеров, отвечающих требованиям тогдашнего нового FAI Клубный класс.[2] Первый полет он совершил 21 октября 1976 года. Основные изменения коснулись крыльев и, в целом, строительных материалов. Как подробно описано в разделе «Технические характеристики» ниже, площадь крыла была увеличена, хотя размах не изменился, что привело к уменьшению удлинения и, как следствие, характеристик. Новое крыло имело другое сечение Вортмана, стреловидность четверти хорды вперед 1,0 ° и двугранную 4,30 °. ВРП /ПВХ Сэндвич из пенопласта заменил более ранний сэндвич из бальзы в крыльях, а элероны и фюзеляж были полностью из стеклопластика. Как и в крыльях, поролон PMI в хвосте был заменен на ПВХ, а полностью подвижное хвостовое оперение было заменено фиксированным хвостовым оперением, снабженным пружинным выступом. Навес откидной.[3] Mistral-Cs, произведенные Валентином, мало чем отличались, хотя, как сообщается, двугранный угол составляет 4,20 °.[4]

История эксплуатации

Mistral-C занял 3-е место из 33 участников на первых соревнованиях международного клубного класса, проведенных в г. Швеция в 1979 г.[2]

В 2010 году 54 Mistral-C находились в европейских регистрах актов гражданского состояния.[5] и еще 3 были зарегистрированы в Великобритании в 2012 году.[6]

Варианты

Штаубер Мистраль
Оригинальный самолет стандартного класса.
ISF / MFB / Valentin Модель 2 Mistral-C
Версия клубного класса. Доработано крыло с пониженным удлинением и изменены конструкционные материалы. К началу 1980 г. компания ISF построила 25 экземпляров; MFB - неопределенное количество в первой половине 1981 года, и Валентин завершил еще 50 к началу 1984 года на заводе MFB.[4]

Технические характеристики (Валентин Мистраль-С)

Показатели производительности при максимальной взлетной массе, если не указано иное

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1984-85[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,73 м (22 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 1,42 м (4 фута 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 10,85 м2 (116,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 20.7
  • Аэродинамический профиль: Wortmann FX-61-163 в корне, FX-60-126 на кончике
  • Пустой вес: 225 кг (496 фунтов) приблизительно
  • Максимальный взлетный вес: 350 кг (772 фунтов)

Спектакль

  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) при полной массе 295 кг (650 фунтов)
  • Никогда не превышайте скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на ровном воздухе
160 км / ч (86 узлов; 99 миль / ч) в условиях бурного воздуха
160 км / ч (86 узлов; 99 миль / ч) на буксировке
130 км / ч (70 узлов; 81 миль / ч) на спуске с лебедки
  • ограничения g: + 5,3 / -2,65 при 160 км / ч (86 узлов; 99 миль / ч)
  • Максимальное качество скольжения: 37,5: 1 при 95 км / ч (51 узлов; 59 миль / ч)
  • Скорость погружения: Минимум 0,66 м / с (130 футов / мин) при 80 км / ч (43 кН; 50 миль / ч)
  • Нагрузка на крыло: 32,3 кг / м2 (6,6 фунта / кв. Фут) макс.

Рекомендации

  1. ^ Тейлор, Джон В. Р. (1973). Самолеты всего мира Джейн 1976-77. Лондон: Ежегодники Джейн. п. 572. ISBN  0 3540 0538 3.
  2. ^ а б Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 60. ISBN  0 7110 1152 4.
  3. ^ Тейлор, Джон В. Р. (1980). Самолеты всего мира Джейн 1980-1981. Лондон: Джейнс Паблишинг Ко. Стр. 670. ISBN  0 7106 0705 9.
  4. ^ а б c Тейлор, Джон В. Р. (1984). Самолеты всего мира Джейн 1984-1985. Лондон: Джейнс Паблишинг Ко. Стр. 638. ISBN  0 7106 0801 2.
  5. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  6. ^ «Мистраль-С в реестре CAA». Получено 7 сентября 2012.