Ида Бэй вокзал - Ida Bay Railway

Железная дорога Ида-Бэй (Тасмания)

Ида Бэй вокзал

Расположение железной дороги
Обзор
Владелец	Правительство Тасмании
Locale	Река Луне
Тип транспорта	Трамвай
Штаб-квартира	Река Луне
Интернет сайт	www.idabaytrain.org
Операция
Оператор (ы)	В настоящее время не работает
Технический
Длина системы	7 км (4,3 мили)[1]
Ширина колеи	2 футов (610 мм)[1]

В Ида Бэй вокзал это 7-километровый (4,3 мили), 2 футов (610 мм) узкая колея Трамвай наследия 105 километров (65 миль) к югу от Хобарт, Тасмания, Австралия. Железная дорога в настоящее время закрыта, но было сформировано общественное некоммерческое общество, чтобы попытаться спасти железную дорогу и снова открыть ее для общественности. Компания Ida Bay Railway Preservation Society Inc. обратилась к правительству Тасмании (владельцу железной дороги) с планом финансирования поэтапного открытия линии.

Ранняя история области

Тасманийские аборигены заселили остров какое-то время, которое еще точно не измерено, но подтверждено как десятки тысяч лет. Традиционными владельцами земли, через которую проходит железная дорога, были люди люукуонни. Этот клан юго-восточной нации занимал территорию с центром в том, что сейчас называется заливом Речерч. В 1793 году французские ученые в экспедиции d'Entrecasteaux обнаружили Lyluequonny. В течение периода в январе 1793 года, проявляя явную доброжелательность и взаимное уважение, эти две группы взаимодействовали и сбивали с толку друг друга. Из-за французских журналов, которые хранились в то время, о клане Lyluequonny известно больше, чем о любом другом в доевропейской Тасмании.^[2][3][4]

После прибытия британцев на Тасманию в 1803 году китобои, тюлени и каторжники стали первыми неаборигенными жителями Крайнего Юга. К 1822 году первый грант земли был сделан в Хите (ныне Саутпорт). Область к югу от Дувра была зарезервирована для древесины. Станции условно-осужденных были созданы в Дувре и Хите в 1840-х годах.

К началу 1850-х годов стали доступны договоры аренды древесины и возникли мельничные города, в том числе на реке Лун, Рамсгейт (ныне Кокл Крик), Гастингсе и Лепрене. Это было началом трамвайных путей в этом районе изначально с деревянными рельсами и лошадиными силами.

Ида Бэй вокзал

Около 1919 года заброшенный лесной трамвай на заводе на реке Луне (Huon Timber Co.) был улучшен и расширен Гидроэлектроэнергетической и металлургической компанией. Цель заключалась в транспортировке известняка из карьера на Марбл-Хилл к югу от пещеры Гастингс до пристани в Брик-Пойнт, залив Ида. Затем известняк был загружен на речные суда, доставлен в Электрону в Северо-Западном заливе к югу от Хобарта и использован для получения карбида кальция. Он в основном использовался для производства газообразного ацетилена.^[5]

В 1975 году грузовые операции прекратились. После решительных действий сообщества в поддержку эксплуатации железной дороги она была куплена Правительство Тасмании в 1977 году и сдан в аренду частным операторам как туристический объект. Различные арендаторы управляли железной дорогой в течение многих лет, пытаясь получить прибыль. После периода закрытия в 2004 году линия вновь открылась и проработала до крушения в 2018 году. В настоящее время линия не соответствует требуемым стандартам для безопасной эксплуатации, и необходимы обширные ремонтные работы, чтобы достичь контрольных показателей, установленных Национальным регулятором безопасности железных дорог.

Текущая ситуация

В сентябре 2018 года крушение поезда продемонстрировало плохое состояние ремонта железнодорожной линии, и с тех пор поезд Ида-Бэй не курсирует. Договор аренды, принадлежащий оператору, был прекращен, и сайт вернулся под контроль и собственность правительства Тасмании. В настоящее время министр окружающей среды и парков несет прямую ответственность за территорию и имущество железной дороги.

Мало что было сделано для предотвращения дальнейшего разрушения линии, подвижного состава и зданий, и необходимо срочное обслуживание и восстановление этой железной дороги, внесенной в список культурного наследия. Было создано общество по сохранению железных дорог Ида-Бей, которое требует от правительства сохранить железную дорогу для будущих поколений.

Рекомендации

1. «Легкорельсовый транспорт (№ 157)» (PDF). Австралийский журнал промышленных и узкоколейных железных дорог. 2001 г.. Получено 1 марта 2013.
2. Земля Ван Димена. ISBN  9781742234212.
3. Поулсон, Брюс (2004). Залив Речерче краткая история. Общественный центр Саутпорта.
4. Райан, Линдалл (2012). Тасманские аборигены История с 1803 года. Аллен и Анвин. ISBN  9781742370682.
5. Петерсон, Чиновет, Бек и Коэн (февраль 2001 г.). «Железная дорога Ида-Бей и ее локомотивы». Легкие железные дороги. 157: 3–8.

Внешняя ссылка

http://idabaytrain.org