Гонка за изъятием (NASCAR) - Impound race (NASCAR)

В 2009 году конфисковали автомобили NASCAR Nationwide на переднем участке Милуоки-Майл

Гонка за арестом (известный как Parc Fermé в другом автоспорте) - гонка, в которой членам экипажа не разрешается вносить какие-либо изменения в автомобиль после квалификации и перед гонкой.

История

Первые гонки на конфискацию в NASCAR были проведены в сезоне 2005 года. Концепция штрафных гонок была разработана, чтобы ограничить стоимость гонок и, таким образом, сделать их более доступными для всех команд. Это должно было привести к выравниванию игрового поля между небольшими командами с ограниченным бюджетом и хорошо финансируемыми командами, состоящими из нескольких автомобилей. Изначально эти новые правила сбивали с толку, ограничивали расписание и делали события более напряженными для команд. Со временем NASCAR скорректировал, доработал и изменил правила, чтобы они были менее внушительными.[1] В 2005 году 21 из запланированных 36 гонок проводились в форме штрафных гонок. Директор серии NASCAR (в то время Nextel) Джон Дарби сказал: «В конечном итоге все команды выйдут на трассу с фокусом на одной цели» ... «Эта цель будет заключаться в том, чтобы получить наилучшую возможную настройку гонки, и, надеюсь, это усилит общий элемент конкуренции во всей отрасли ". Недовольство водителей, владельцев и членов команды вынудило NASCAR отказаться от педалирования с 21 гонки в 2005 году до 5 гонок в 2006 году.[2]

После квалификационных правил

В зависимости от компоновки трека и доступных ресурсов способ реализации правил может отличаться от трека к треку. Однако они довольно определены; после завершения квалификации только 2 члена экипажа могут находиться в гараже одновременно и только в присутствии официальных лиц NASCAR. Члены экипажа внутри гаража подчиняются следующим правилам:

  • они не могут поднимать автомобиль домкратом или поднимать какие-либо части автомобиля.
  • они не могут доливать воду или изменять давление в системе охлаждения.
  • они не могут попасть в машину.
  • они не могут регулировать или изменять амортизаторы, болты или регулировать стабилизатор поперечной устойчивости.
  • они не могут добавлять топливо, масло или тормозную жидкость.
  • они не могут регулировать какие-либо компоненты кузова, включая спойлеры или крылья.
  • они не могут снять коробку с воздухом
  • они не могут изменять или добавлять какие-либо компоненты или пружинные вставки

Если члены экипажа нарушают какое-либо из правил и / или регулируют какую-либо часть автомобиля, что не разрешено NASCAR, автомобиль отправляется в тыл поля в начале гонки.[3]

Какие команды мы разрешено было:

  • Отключите электрические выключатели и главный выключатель питания.
  • Удалить радио
  • Проверить давление воздуха в шинах
  • Накройте машину

а затем члены экипажа должны выйти из гаража и закрыть гаражные ворота. Процесс выбора их стойл на пит-роуд в день гонки был сделан сразу после того, как последняя команда завершила квалификацию.[2]

Правила дня соревнований

В день гонки официальные лица NASCAR сопроводят не более 2 членов экипажа к своим стойлам. Оказавшись там, команды могут выполнять следующие задачи:

  1. Подключите масляный обогреватель (любые генераторы должны оставаться вне гаража)
  2. Открытый капот
  3. Заправить масляную систему
  4. Верните машину из гаража, чтобы начать
  5. Включите главный выключатель
  6. Откройте перепускной клапан маслоохладителя (опция)
  7. Запустить двигатель
  8. Закрыть капюшон
  9. Отрегулируйте давление в шинах
  10. Крутящие колеса
  11. Установите радио и бутылку с водой
  12. Замените, удалите или отремонтируйте ленту на передней части автомобиля (например, на решетке, обшивке, тормозных каналах и т. Д.)
  13. Батареи оборудования могут быть заменены, но только под наблюдением NASCAR.

Команды по-прежнему ограничены теми же правилами, что и правила квалификационного дня. Количество членов экипажа, выполняющих операции с топливным насосом, ограничено максимум тремя членами экипажа на машину в любое время; и должны сопровождаться официальными лицами NASCAR.

  • Для треков длиной 1 миля и менее может быть добавлено максимум два галлона топлива.
  • Для треков длиной 1,5 мили можно добавить максимум три галлона топлива.
  • Для путей протяженностью более 1,5 миль можно добавить максимум четыре галлона топлива.

Высотная платформа: максимум три члена экипажа на машину в любое время в сопровождении официальных лиц NASCAR могут сопровождать соответствующий автомобиль на высотную платформу.

Команды могут:

  1. Отрегулируйте передние и задние клиновые болты: не более одного поворота для передних болтов. Максимум 1½ оборота для задних болтов.
  2. Отрегулируйте направляющую на регуляторе конца рамы. Нет максимума в регулировке поперечины.
  3. Отрегулируйте отводы внешнего амортизатора.

Команды не могут:

  1. Меняйте любые компоненты.
  2. Добавьте пружинные вставки.

Весы: Максимум трем членам экипажа разрешено находиться в машине в любое время, и они должны сопровождаться официальными лицами NASCAR. Официальные лица будут сопровождать членов команды и соответствующую машину к весам. Любой автомобиль, не соответствующий требованиям по весу, может быть подвергнут штрафу. После завершения генератор можно снова подключить к автомобилю и переместить на яму. Генераторы будут разрешены выезжать на яму вместе с автомобилем.[2]

График выходного дня

Правила конфискации вызвали большой ужас, когда они впервые были введены в действие. Типичное расписание позволяло водителям две тренировки на трассе в пятницу, а квалификация проводилась на следующий день, в субботу. Кроме того, в субботу командам обычно выделялись две дополнительные тренировки.[2]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Тень, Саймон. "Как работают штрафные гонки". Как это работает. ООО «Инфоспейс Холдингс». Получено 21 октября 2019.
  2. ^ а б c d Сиска, Эллен. «Все подробности конфискации». ESPN. ESPN Enterprises, Inc. Получено 21 октября 2019.
  3. ^ Тень, Саймон. "Как работают штрафные гонки". Как это работает. ООО «Инфоспейс Холдингс». Получено 21 октября 2019.