Импульс Эйрлайнз - Impulse Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 18 декабря 1992 г. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Прекращенные операции | 2004 | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | несуществующий Ранее: Импульсные бесплатные | ||||||
| Размер флота | 21 | ||||||
| Материнская компания | Qantas | ||||||
| Штаб-квартира | Талисман, Новый Южный Уэльс, Австралия | ||||||
| Ключевые люди | Джерри и Сью Макгоуэн (учредители, бывшие собственники) | ||||||
| Интернет сайт | impulseairlines.com.au | ||||||
Импульс Эйрлайнз была независимой авиакомпанией в Австралии, выполнявшей региональные и бюджетный магистральных перевозок между 1992 и 2004 гг. Qantas в 2001 году легла в основу новой региональной авиакомпании Qantas. QantasLink. Головной офис авиакомпании располагался на территории Сидней аэропорт в Талисман.[1]
История
Учреждение
Компания Impulse Airlines была основана в 1992 году и начала свою деятельность 18 декабря 1992 года. В марте 1994 года она открыла региональные авиалинии после приобретения Impulse Transportation Group компании Порт-Маккуори базируется Oxley Airlines. Impulse Airlines базировалась в Ньюкасл. Управляющим директором авиакомпании был Джерри Макгоуэн, пока семья Макгоуэн не продала авиакомпанию Qantas в 2001 году. Авиакомпания управляла сетью региональных маршрутов на всей территории. Новый Южный Уэльс. Сеть изначально включала маршруты к Армидейл, Брисбен, Канберра, Кофс-Харбор, Coolangatta, Cooma, Кемпси, Мельбурн, Ньюкасл, Порт-Маккуори, Сидней, Tamworth и Тари. Авиакомпания управляла флотом из Бичкрафт 1900 самолет. Он был связан с Ansett Программа для часто летающих пассажиров и ее рейсы имели номера рейсов AN.
В августе 1994 года Impulse Airlines расширила свой флот и стала первым австралийским оператором авиакомпании BAe Jetstream 41. Компания приобрела пять таких самолетов в 1994 году и планировала приобрести еще пять в 1996 году. Impulse использовала самолет для создания беспосадочных рейсов между Ньюкаслом и Мельбурном, но вскоре столкнулась с конкуренцией со стороны Qantas, использовавшей гораздо более крупные BAe 146 по маршруту. Impulse был вынужден прекратить обслуживание и вывести Jetstream 41 из эксплуатации. После того, как Qantas потеряла интерес к маршруту после ухода Impulse, Impulse в конечном итоге снова вышла на маршрут с Beech 1900 в феврале 1997 года.
Бюджетная авиакомпания
В июне 2000 года авиакомпания приобрела Боинг 717 реактивный самолет и начал работу в качестве бюджетная авиакомпания на магистральных маршрутах к восточному побережью Австралии в прямой конкуренции с Qantas и Ansett. Авиакомпания перестала сотрудничать с Ansett. Первоначально службы работали между Сидней и Мельбурн и быстро расширился, чтобы включить Брисбен, Ньюкасл и Хобарт. Вместе с Девственный синий Компания Impulse Airlines, которая также начала обслуживать в середине 2000 г., провела существенную реструктуризацию австралийской авиационной отрасли. Новые участники с низкими ценами внесли конкуренцию в долгоживущая дуополия между Qantas и Ansett, что, возможно, способствовало падению последнего. Авиакомпания постепенно начала переходить в ярко-синюю ливрею с какаду на хвосте своего самолета.
В апреле 2001 года Impulse и Qantas пришли к соглашению, по которому Impulse передаст в аренду все свои услуги Qantas вместе с Qantas, чтобы продвигать маршруты и предоставить Impulse денежные вливания с дополнительной возможностью для Qantas выкупить компанию. Qantas исполнила этот опцион в ноябре 2001 г., и Impulse была поглощена QantasLink группа дочерних авиакомпаний. Введение ливреи какаду не продвинулось дальше нескольких самолетов. Самолеты Boeing 717 и Beech 1900 первоначально использовались в парке QantasLink, однако вскоре самолеты Beech 1900 были выведены из эксплуатации, а парк Boeing 717 был расширен.
В апреле 2003 г. после длительного расследования, проведенного Комиссия по ценным бумагам и инвестициям Австралии, хорошо известная в то время биржевая идентичность Рене Ривкин был признан виновным в инсайдерская торговля после покупки 50 000 акций Qantas, что привело к прибыли в размере 346 000 долларов США. Ему было предъявлено обвинение в использовании конфиденциальной и важной для рынка информации в связи с предстоящим слиянием Qantas и Impulse Airlines. Он купил эти акции от имени Rivkin Investments 24 апреля 2001 года, всего через несколько часов после разговора с исполнительным председателем Impulse Джерри Макгоуэном.
Авиакомпания была основным спонсором Ньюкасл Найтс команда лиги регби. База в Ньюкасле, разработанная Impulse Airlines, по-прежнему является базой для Jetstar. Штаб-квартира Jetstar находится в Мельбурн.
Jetstar
После QantasLink приобрела флот 717 в 2001 г., планировалось, что Qantas будет использовать его в качестве базы для бюджетной авиакомпании, которая будет запущена в 2003 году. Парк самолетов 717 компании Impulse Airline использовался для Jetstar флот, когда авиакомпания официально открыла внутренние пассажирские перевозки между Ньюкасл, Новый Южный Уэльс и Сидней 24 мая 2004 г., за день до прекращения полетов «Импульс Эйрлайнз».
Флот
| Самолет | Во флоте |
|---|---|
| Боинг 717-200 | 8 |
| Бичкрафт 1900D | 13 |
| Общий | 21 |
Рекомендации
- ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 4–10 апреля 2000 г. 85. «Одиннадцатая улица, аэропорт Сиднея Кингсфорд Смит, талисман, Новый Южный Уэльс. 2020, Австралия»
 | Эта статья имеет нечеткий стиль цитирования. (Сентябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
- Региональный справочник авиакомпаний, Австралийская авиация Журнал, декабрь 1994 г., стр. 88. (ISSN 0813-0876)
- Региональный справочник авиакомпаний, Австралийская авиация Журнал, декабрь 1997 г., стр. 66. (ISSN 0813-0876)
- Региональный справочник авиакомпаний, Австралийская авиация Журнал «Годовой 2002» стр. 74. (ISSN 1445-9485)
- Flight International, 5–11 апреля 2005 г.
- Веб-сайт кодов авиакомпаний
- Сайт Jetstar - «О нас».